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新車長途高速時速多少合適

新車高速通勤-車速應當嚴格遵守「高低限速」規(guī)定

內(nèi)容概述:

汽車磨合與跑合的概念磨合期車速標準與轉(zhuǎn)速真正需要磨合的類目

新手司機有必要知道汽車是否需要磨合，新車是否能高速行駛！否則，錯誤的“磨合速度”可能會讓新車變成舊車，甚至報廢。

因為高速公路不僅有最高限速，而且《道路交通安全法實施條例》第七十八條明確規(guī)定了最低限速；比如三車道、中間車道左側(cè)車速不低于110公里/小時、90公里/小時，雙車道高速左側(cè)車速不低于100公里/小時，除非道路兩側(cè)或電子標志提示限速變化，否則必須限速行駛。

如果車速低于限速20%以上，可按規(guī)定記三分并罰200元；20%以下的交通事故雖然沒有實質(zhì)處罰，即使追尾，也要負責。因此，新車在高速公路上的速度應該是多少？這個問題是個偽命題！如果不能按規(guī)定的速度行駛，就不要高速行駛。

那么新車能以接近120公里/小時的速度行駛嗎？答案顯然是肯定的。即使車輛真的有磨合期的要求，速度也往往是有限的，不是速度；如果有限速，只能說明品牌的車輛技術(shù)太落后。為什么這么說？

巡航速度。通用標準描述:汽車高速行駛并不意味著高速行駛。

原因是車輛將配備變速箱。這臺機器的5-10個不同的前進檔，其功能是小數(shù)字的低速檔，用于放大功率，以便于在重載下加速或爬坡。數(shù)字高速檔用于放大輪速，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)節(jié)油、靜音、低磨損運行。

不同的前進擋由不同的齒輪組合實現(xiàn)(CVT比較特殊)，低檔是發(fā)動機的主動小齒輪帶動從動大齒輪運轉(zhuǎn)。此時發(fā)動機和齒輪高速運轉(zhuǎn)，從動齒輪和車輪低速運轉(zhuǎn)，高速等于大功率。在高速檔，發(fā)動機驅(qū)動大齒輪帶動小齒輪和車輪運轉(zhuǎn)。即使速度比較低，車速也會很快。請參考下面的組。

普通汽車的高速巡航行駛速度其實很低，大部分都在1800/3000rpm的范圍內(nèi)。只有少數(shù)動力差、離合器磨損、CVT鋼帶磨損的車輛會更高。120公里/小時的速度標準大致如下。

≤1.0L微型汽車-3500/4500rpm≤1.5L緊湊級車-2500/3500rpm≤2.0L中型汽車-2300/3000rpm≤1.5T各類車型-2000/2800rpm≤2.0T各類車型-1800/2500rpm

這是變速箱匹配6擋或以上的AT或DCT的平均值，變速箱用于“增動力、換擋”，即優(yōu)化發(fā)動機運行速度進行匹配；但畢竟基礎是發(fā)動機的動力儲備，在同等馬力或車速需求的前提下，渦輪增壓發(fā)動機排量越大或扭矩越大，扭矩越大的巡航速度越低。

因為計算馬力的方式是:n.m× rpm ÷ 9549× 1.36。并且扭矩乘以轉(zhuǎn)速，所以扭矩大時轉(zhuǎn)速低。一般≥1.5T的車輛巡航速度會相當?shù)?，即使是?.5L的車輛也能在3000 rpm左右，車輛的健康行駛速度始終(應該)在1000/4000rpm的范圍內(nèi)，所以在磨合期間只需要緩慢加速，正常的高速巡航是沒有任何問題的。

汽車磨合概念分析一般認為，磨合是指對變速器的齒輪組和傳動系統(tǒng)的活塞缸壁、曲軸連桿、氣門凸輪等硬件進行打磨和拋光。但是，以目前的工業(yè)水平，根本沒有必要這樣“磨”。在工業(yè)4.0階段，大多數(shù)精密加工產(chǎn)品的先進程度已經(jīng)超出了普通人的想象。數(shù)控或激光等技術(shù)的應用使這些金屬鑄件具有非常高的標準平面度。

至于第一次保養(yǎng)，磁性放油螺絲上總會有一些金屬屑，這是正常現(xiàn)象，完全不用擔心。因為每次換油后都會發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機的磨損比較大，在運行中正常磨損時也會產(chǎn)生金屬屑。更換變速箱機油濾清器時，也會發(fā)現(xiàn)碎屑，這是不可避免的問題。

但也不用擔心發(fā)動機的真實使用壽命。家用車平均行駛里程不足1萬公里，在急需換車的時候，發(fā)動機的工作狀態(tài)可能還處于高峰期。因此，對于一輛車來說，并不需要努力，除非車說明書(必須隨車提供)明確說明需要磨合，但大多數(shù)車都不會標注，甚至建議不要磨合——錯誤的磨合方式很可能會傷車，比如低檔高速行駛、長期半聯(lián)動和原地熱車等。

重要知識點:汽車要想磨合只需要“磨合”，也就是有兩類特殊磨合。

車輛性能與駕駛技術(shù)的磨合制動器的磨合

顯然，第一次磨合與車輛的制造工藝無關(guān)，但對于新手司機來說是最重要的。正常道路行駛中，會出現(xiàn)很多意想不到的場景，比如對面車輛不避讓時超車。這個時候應該怎么做？如果沒有減速的條件，超車是最安全的方式。但是，超車需要多長時間，油門有多大，什么前進擋能高效超車，這些都需要對車輛的性能足夠熟悉才能判斷。

其次，在高速公路上超車大型車輛也需要盡可能縮短時間，如何降檔超車也需要研究和實踐。因此，人車之間的磨合非常重要。準備換車的時候不知道車的極限有多高。如果在用車階段沒有問題，只能說明你運氣好。

【剎車】磨合包括:剎車片和剎車盤——不僅新車需要磨合，嚴重磨損后更換新的剎車盤和剎車盤后也需要磨合。由于這兩種零配件的制造工藝要求沒有那么高，剎車片的摩擦塊很難很平整，灰鑄鐵HT-250標準的剎車盤強度相對較差。如果在不打磨平整的階段頻繁突然剎車，很可能會在剎車盤上磨出凹槽，破壞剎車盤的整體結(jié)構(gòu)強度。

因此，在更換制動盤和制動盤后，有必要進行磨合。正常的磨合方式是避免突然剎車，在中低速道路上行駛時保持足夠的安全距離。但是這種磨合的節(jié)奏會比較慢，往往需要三五百公里才能達到預期的效果。想要快速磨合到理想的程度，最好的辦法就是在高速公路上行駛一兩百公里。制動盤的轉(zhuǎn)速與車輪相同，極高的轉(zhuǎn)速和正常的制動力等于高效磨削。

總結(jié):汽車磨合主要是熟悉車輛的過程。如果用車經(jīng)驗豐富，就不需要刻意打磨。剎車的磨合只是一個建議，即使不是磨合，也只是為了縮短更換周期，如果不介意更換成本，當然也不用太在意。

汽車的平均更換周期只有“6/8年”，大部分踏板車此時可能連5萬公里的里程都沒有。發(fā)動機和變速箱的工作狀態(tài)還處于“壯年”，何苦呢？

新大洲CBF150S在夏季期間連續(xù)行駛最多多少公里

CBF150s是由新洲本田推出的一款國四通用跨騎摩托車。從這款摩托車的綜合性能來看，夏季連續(xù)騎行的公里數(shù)主要取決于個人需求。如果騎手能忍受，在正常保養(yǎng)和合理使用的前提下，可以連續(xù)跑，完全不用擔心能連續(xù)跑多少公里。CBF150s搭載的是單缸風冷電噴發(fā)動機，這是Sundiro Honda的CBF渦輪增壓動力總成。采用偏置氣缸設計，還配有針搖臂。這種組合不僅提高了這臺發(fā)動機的耐磨性，而且降低了噪音。此外，隨著電噴系統(tǒng)的集成，這款車的穩(wěn)定性和性能都有了明顯的提升。所以，只要保養(yǎng)得當，使用得當，故障的概率并不大，這是為什么呢

另一方面，CBF150s沒有太多亮點。它的外觀是實用跨騎摩托車的常規(guī)造型設計，它實用但又極其一般的基本配置都是這款車常態(tài)化的表現(xiàn)。不過這款車的油箱容積還算不錯，達到了12.6L結(jié)合其百公里綜合油耗2.2L，可用續(xù)航里程超過500公里還是比較容易的。

從上面的介紹可以看出，CBF150s的整體性能是常規(guī)跨騎的水平。這款車的突出之處就是續(xù)航里程可觀，發(fā)動機穩(wěn)定性好。在這兩個有利條件的支持下，這款車除了舒適性差之外，長途行駛在其他方面都不會有問題。

至于這款車一口氣能跑多少公里，最適合的是什么？那么簡單的數(shù)字就是可用續(xù)航里程，因為當達到續(xù)航里程極限時，你必須停下來加油。否則只能騎自行車，所以這款車的理論最佳續(xù)航距離是500公里。不過如果能保證足夠的燃油，再跑500公里在發(fā)動機的質(zhì)量方面是沒有問題的，所以這款車在長途條件下的穩(wěn)定性不用太擔心，但是要注意行車安全，適當休息。所以同樣，只要人們能忍受這種CBF150s，他們就能繼續(xù)跑步。