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凱美瑞2.5G與2.0G的發(fā)動機有何區(qū)別

第八代凱美瑞搭載2.5L和2.0L二套動力系統(tǒng)，發(fā)動機方面存在很多相同之處但也存在不同區(qū)別。2.0L采用了部分更為先進的技術且升功率要高于2.5L發(fā)動機，2.0L CVT車型更加突出燃油經(jīng)濟性和操控平順性，2.0L發(fā)動機已實現(xiàn)國產(chǎn)化。

1、2.0L發(fā)動機升功率要高于2.5L發(fā)動機

2.0L發(fā)動機缸徑行程(80.5×97.6mm)，排量1987mL，上升功率65.92kW；

2.5L發(fā)動機缸徑行程(87.5× 103.4mm)，排量2487mL，功率提升61.92kW；

兩款發(fā)動機熱效率高達40%，均為直列四缸16氣門雙頂置凸輪軸。均采用VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統(tǒng)和VVT-i智能可變氣門正時電控系統(tǒng)，均采用電噴電控燃油噴射系統(tǒng)D-4S(缸內(nèi)直噴+進氣歧管噴射)雙噴射供油系統(tǒng)。

2、2.0L發(fā)動機已實國產(chǎn) 2.5L發(fā)動機仍為進口

2.5L A25A發(fā)動機仍由豐田汽車公司進口，2.0L M20系列發(fā)動機的M20A由豐田汽車公司進口，M20C、M20D由廣汽豐田發(fā)動機有限公司、一汽豐田長春發(fā)動機有限公司國產(chǎn)

3、2.0L部分技術與2.5L不同

M20A系列不僅采用A25A技術，還首次采用激光側(cè)裙活塞技術，通過鏡面拋光和樹脂涂層降低摩擦損耗，通過激光雕刻X型槽提高潤滑油保留率。為了實現(xiàn)高響應，還采用了小凹曲線凸輪軸、小HLA油壓間隙調(diào)節(jié)器、高強度連桿、高響應進氣控制等技術。

4、關于Dynamic Force Engine 發(fā)動機

為了快速普及各種先進技術，縮短R&D周期，提高R&D效率，降低制造成本，TNGA豐田新的全球架構(gòu)應運而生，Dynamic Force Engine發(fā)動機的研發(fā)開始。這款發(fā)動機也被稱為終極車型，根據(jù)豐田發(fā)動機產(chǎn)品路線圖，2017年至2030年將取代大多數(shù)傳統(tǒng)發(fā)動機，成為發(fā)動機到電機轉(zhuǎn)換的最終一代產(chǎn)品。

發(fā)動機硬件方面，豐田基于2.5L四缸發(fā)動機，將625mL的氣缸減少到500mL意味著2.0L四缸，減少一缸意味著1.5L三缸。

動力發(fā)動機2.5L系列包括兩個A25A-FKS和A25B-FXS。Dynamic Engine 2.0L系列包括兩個M20A-FKS和M20A-FXS，M20A系列還有一個衍生版本，1.5L M15A發(fā)動機。

5、Dynamic Force Engine 核心技術

(1)高速燃燒技術。通過對燃燒模型、氣缸蓋(進氣門)和活塞頂面的優(yōu)化設計，滾流比為2.89，流量系數(shù)為0.487。

(2)雙噴射系統(tǒng)技術。在D-4的基礎上，增加一套進氣管噴射系統(tǒng)，形成D-4S。雙噴射系統(tǒng)還配備了可變?nèi)加蛪毫?，不僅可以使高壓直噴的燃燒壓力可變(從4兆帕到20兆帕)，還可以使進氣管噴射的燃燒壓力可變(從300兆帕到650兆帕)。

(3)氣門正時優(yōu)化技術。排氣側(cè)采用VVT-I技術(液壓泵控制的可變氣門機構(gòu))，進氣側(cè)采用VVT-IE技術(電動馬達控制的可變氣門機構(gòu))。VVT-IE技術響應速度快，可在所有溫度場中工作，不受機油影響，在低溫冷啟動、變工況響應、進氣精度等方面具有優(yōu)勢。

6、2.5L和2.0L匹配不同變速箱

2.0L發(fā)動機匹配Direct Shift-CVT模擬10速變速箱，2.5L發(fā)動機匹配Direct Shift-8AT變速箱。

總結(jié):第八代凱美瑞搭載了2.0L和2.5L不同的動力系統(tǒng)，整體都是基于Dynamic Force Engine相同的技術，但是2.0L的一些技術和2.5L有所不同，2.0L的動力更高。凱美瑞2.0L CVT主要突出燃油經(jīng)濟性的優(yōu)勢，而2.5L 8AT兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟性。

凱美瑞2.5G與邁騰2.0T選哪個

在國內(nèi)汽車市場擁有大量汽車的豐田凱美瑞和大眾邁騰，以其綜合實力和產(chǎn)品實力得到了消費者的廣泛認可?？梢哉f，豐田凱美瑞代表的是日系品牌，體現(xiàn)了穩(wěn)定、耐用、舒適的整車品質(zhì)，而大眾邁騰代表的是德系品牌，充分展現(xiàn)了商務風范、耐用性和駕駛質(zhì)感。他們是各自品牌在b級車細分市場的領先車型。

性價比方面，凱美瑞2.5G入門級車型售價21.98萬，目前沒有終端優(yōu)惠。大眾邁騰2.0T入門級車型售價21.51萬，終端優(yōu)惠后售價約19.2萬。如果算上購置稅保險等細微差別，兩款車的落地價格可能相差3萬元以上。所以大眾邁騰的性價比會更高。

從駕駛品質(zhì)來看，這兩款車都是全新的車型，整體表現(xiàn)都相當不錯，但是兩款車的駕駛風格和駕駛品質(zhì)完全不一樣。凱美瑞搭載自然吸氣發(fā)動機，注重動力輸出的平順性，讓車輛有更好的舒適性表現(xiàn)，駕乘人員很難感受到這款車的價值快感。即使使用了新的結(jié)構(gòu)，凱美瑞創(chuàng)造的駕駛感也會有所提高。

大眾邁騰更看重的是車輛的商務感以及德系車的技術和駕駛品質(zhì)。從座椅的角度，我們可以明顯感覺到兩款車的風格不同。大眾曼城的座椅注重為乘客提供更好的支撐，而不是凱美瑞主導的軟包風格。包括底盤的懸掛和調(diào)整，以及車輛各部分之間的配合，都充分證明了邁騰是一款適合駕駛和乘坐的商務型車輛。

動力方面，豐田凱美瑞搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機，匹配8速自動手動變速箱，最大可提供209馬力。這套動力系統(tǒng)的整體性能依然出色，既保證了動力輸出的效率，又保證了動力輸出的流暢度。大眾邁騰搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱，最大碼率可達186馬力，略落后于豐田凱美瑞，但這個動力水平足以滿足車主日常使用需求，動力表現(xiàn)還是相當充沛的，能給駕乘人員帶來很強的駕駛體驗。

總的來說，這兩款車型的整體水平都很高。豐田凱美瑞更注重車輛的耐用性和穩(wěn)定性，車主不需要那么擔心后期的保養(yǎng)。大眾邁騰更注重德國品質(zhì)的科技感和操控感的體現(xiàn)。在后期的使用過程中，車輛的維護成本可能相對較多。那么如何選擇這兩款車型呢？你要先明確自己的使用需求。