凱迪拉克ATS乞丐版落地多少錢（凱迪拉克atsl落地）
2023-08-24
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更新時間：2023-08-24 10:59:55作者：佚名
凱迪拉克CT5和寶馬3系車相比哪個好
如今，90%的年輕人普遍更喜歡選擇外形更運動的汽車，但汽車的品牌比運動性更重要。預算在30萬左右，很多人更喜歡奧迪A4L，主要是因為它的價格低，后期汽車經(jīng)濟，品牌屬于一線。然而，26歲的呂霄看了30萬手，卻最終選擇了二線豪華品牌凱迪拉克CT5。
當被問及為什么奧迪A4L不選這個價位時，呂霄回答:我還是想玩得開心。除了品牌，呂霄覺得凱迪拉克CT5無論是面值還是配置動力，都是目前同價位中最好的。如果你買的是低價奧迪A4L，別人可能看不上你，甚至覺得你買的是低價奧迪A4L。但是如果你買了高檔的CT5，你的朋友會覺得你玩的比較好，臉也不一定比A4L差多少。
這些車型現(xiàn)在在路上很常見，價格幾乎是有那么多面子差距的地方。再說頂級凱迪拉克CT5配置真的很高。買這輛車真的是為了自己的享受，買一輛低價的豪車是給別人看的。呂霄買車的時候，只是糾結(jié)于優(yōu)惠的價格，其他方面早就拿定了主意。
讓我們談談呂霄的買車價格。讓我們看看它是否貴?？戳撕芫?，呂霄終于直奔頂配，因為頂配配置太好了，拒絕不了。實際落地價格和低價奧迪A4L差不多，預算足夠，所以不考慮低價車型。榜首是白金運動版，官方指導價33.97萬。最終購車優(yōu)惠5.2萬，實際裸車價28.77萬。車輛購置稅25962元，保險費11357元，掛號費800元。全款落地總價325819元。送了64色環(huán)境光，底盤裝甲和護板，還有三個基礎保養(yǎng)。
這輛車真的很適合年輕人開。與老款凱迪拉克ATS和XTS相比，新款CT5的邊角變得圓潤，垂向大燈也不再那么張揚。但是在設計上非常漂亮，不再是鋼鐵直男的感覺，帶著一絲情調(diào)。黑色的網(wǎng)格，黑色的輪子，藍色的外觀真的很耀眼，焦點無處不在。這個26歲的男孩喜歡提到凱迪拉克CT5。面值到位，配置無敵。他毫不猶豫地選擇了它。
高配車型的配置也相當?shù)轿?，這類車型的配置幾乎都有。不要說常規(guī)配置，所有這些都是不可或缺的。更高的配置還包括平視顯示、方向盤電動調(diào)節(jié)加熱、電磁懸掛系統(tǒng)、360度倒車影像等。打開CT5的同時，可以享受操控，也可以享受高配置帶來的優(yōu)越性。
內(nèi)飾的整體設計也是相當不錯的，也就是說相比老款凱迪拉克系列和新款寶馬系列，內(nèi)飾還是略差一些。但是新寶馬3系價格貴，配置還缺三四個。葉瑤版甚至沒有無鑰匙進入功能。配置方面，呂霄說凱迪拉克CT5最大的遺憾是液晶儀表盤不是全尺寸，但我感覺跑車用的機械指針式儀表也挺不錯的，所以一直糾結(jié)。
之后，呂霄談到了自己對凱迪拉克CT5的不滿。首先油耗還是比較高的。雖然發(fā)動機擁有可變缸功能，變速箱為10AT，但油耗依然不低。正常行駛每百公里油耗約9.5升，遠高于奧迪A4L和寶馬系列。但變速箱換擋平穩(wěn)，值得稱贊。整個空房間的表現(xiàn)都比較小，尤其是后排的頭空房間，后排中間的地板凸起也比較高，也就是說這車是四個人坐的，坐五個人很不舒服。還有權力的萎縮。沒有當年ATSL的動力，百公里8秒的加速是極好的，但恐怕要貨比三家。前輩有如此出色的表現(xiàn)，晚輩多少有些惋惜。
凱迪拉克CT5怎么樣
凱迪拉克CT5——中端商務型「大后超」唯一選項大馬力后驅(qū)“超跑”（性能車）與此同時，具備這三大特點的汽車也被戲稱為“大后超”。這些車以前大多是中高端豪華品牌車，車輛的價格總是需要30萬到30萬。但是隨著豪華品牌汽車競爭的加劇，后驅(qū)性能車的價格已經(jīng)降到了25萬，比如低功率版的捷豹XEL和寶馬3系；但是這兩款車都是短軸跑車，對于既需要商業(yè)又需要駕駛樂趣的消費者來說，定位自己的產(chǎn)品有些不合適。
說明:曾經(jīng)有一輛凱迪拉克ATSL，在以前的“大后超”里已經(jīng)停產(chǎn)了。這款車最低價跌破20萬，是一款被嚴重低估性能的轎跑車。之所以不被市場認可，是因為品牌影響力沒有捷豹、寶馬那么大，所以凱迪拉克另辟蹊徑，打造了一款可用于商務、運動的準C級“大后超”——CT5，錯位的競爭會讓這款車更具吸引力。
凱迪拉克CT5特點詳解
CT5車身尺寸為4924*1883*1453，軸距為2947mm，尺寸檔次屬于準中大型車。車越大越平靜。即使采取運動設計風格，也不違反這個規(guī)律。CT5的普通涂裝版(沒有運動包圍和黑化車輪)是運動商務用車。燈組的設計雖然略顯犀利，但也不是商務人士所不能接受的，更像是“活力”的體現(xiàn)。
運動涂裝版本更適合年輕的汽車用戶，實際設計差異不大，主要是運動周邊和黑色輪轂有些不同。這種或多或少帶有“汽配風格”的繪畫也有著高度垂直的消費群體。對于追求運動氣質(zhì)，同時需要大空空間的消費者來說，運動版CT5也是不錯的選擇，駕駛體驗的客觀評價也要優(yōu)于標配的axis 3系列和XEL。
另一方面，動力凱迪拉克CT5搭載了通用LSY 2.0T增壓器，其擁有凱迪拉克標志性的內(nèi)燃機技術——智能閉缸。行駛過程中，四缸可以自動切換到兩缸。在從兩缸到四缸的行駛模式下，控制系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)在“極限節(jié)油”和“極限性能”之間自動切換。這種技術早期主要用于凱迪拉克的大排量發(fā)動機，但隨著節(jié)油減排的需求，四缸發(fā)動機也可以使用。
性能方面，LSY發(fā)動機最大功率177千瓦(相當于241馬力)，最大扭矩350牛·米，可在1500-4000轉(zhuǎn)/分之間連續(xù)輸出。動力水平看似低于ATSL高階LTG(200 kW/400N·m)，但實際LTG在國標6下也會表現(xiàn)出性能下降，與LSY-CT5的7.3秒評分相差不大。所以CT5還是這個檔次的性能車，駕駛樂趣至少不是低功率的3系。
凱迪拉克CT5采用了垂直后驅(qū)布局，因此變速箱選項僅為通用10AT手動集成。這臺機器的性能很出色。從使用相同動力總成的CT6和采用通用技術的猛禽10AT的性能分析來看，CT5的兩大城市可以讓人放心。至此，我們可以得出一個結(jié)論:凱迪拉克CT5是一款優(yōu)秀的商務運動后驅(qū)車，只要價格合理，還是值得選擇的。
總結(jié):CT5指導價27.97 ~ 33.97萬，終端優(yōu)惠幅度3萬元左右。在25-30萬的豪華品牌車中，這款長軸車是目前性價比最高的。