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2023-08-12
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更新時(shí)間：2023-08-12 02:52:39作者：未知
小排量自動(dòng)檔車使用技巧全攻略
據(jù)國(guó)外行業(yè)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)自動(dòng)變速器的裝車率已經(jīng)超過(guò)90%，未來(lái)自動(dòng)變速器取代手動(dòng)變速器將是必然趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著技術(shù)的提高和成本的降低，越來(lái)越多的小排量汽車將全面普及自動(dòng)變速器。到那時(shí)，自動(dòng)變速器的情況將成為現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，在中國(guó)，以奇瑞QQ為代表的時(shí)尚小排量汽車已經(jīng)開啟了自動(dòng)變速箱時(shí)代的大門。本文將試著對(duì)小排量自動(dòng)變速箱車的使用技巧做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。
所 謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)? ?據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。以奇瑞QQ自動(dòng)檔小車為例，QQ變速箱有N、R等? 個(gè)檔位。其中N(neutral gear)代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于停車時(shí)使用；R(reverse)代表倒車檔位。
AMT文件位圖
●基礎(chǔ)篇
目前，最常見的自動(dòng)變速器有三種，即液壓自動(dòng)變速器(AT)和機(jī)械變速器。V級(jí)變速器(簡(jiǎn)稱CVT)和電控機(jī)械變速器(簡(jiǎn)稱AMT)。
其中，AT應(yīng)用最為普遍，由于AT使駕駛變得更為輕松，? 需踩離合器和頻繁換檔，運(yùn)行上又十分平穩(wěn)，低速扭矩大。? 此，AT受到特別歡迎。在美國(guó)，大多數(shù)汽車都裝用這種自動(dòng)變速器。不過(guò)，這種自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量重，價(jià)? ?貴，油耗大，? 速慢，有一定的換檔沖擊，還不是最理想的自動(dòng)變速器。目前5檔、6檔液力自動(dòng)變速器在中高級(jí)轎車十分普及，但小排量車動(dòng)力本來(lái)就不高，采用AT后動(dòng)力更弱，所以小排量AT少。
與AT相比，CVT重量輕、體積小、零部件少、運(yùn)行效率更高、油耗更低、換擋平順。但是CVT的缺點(diǎn)也很明顯，它的？搬家？?jī)r(jià)格昂貴，容易損壞，不能承受大的負(fù)荷。只能用于排量在1升左右的低功率低扭矩車輛。因?yàn)槠涓甙旱馁?gòu)買和使用成本以及小排量的定位& # 8220；經(jīng)濟(jì)實(shí)用& # 8221；不匹配，？這個(gè)自動(dòng)變速器？該比率僅低于4%。
AMT是在手動(dòng)變速器換檔原理不變、總體? 動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過(guò)? 裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。? 此AMT實(shí)際上是由一個(gè)電腦和機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。由于AMT多在手動(dòng)變速器上? 載速選機(jī)構(gòu)而成，生產(chǎn)繼承性特別好，所以制? 成本、維護(hù)成本相對(duì)較低；油耗和手動(dòng)檔相當(dāng)，甚至更低，動(dòng)力損耗小，? 而首先在F1賽車上使用，現(xiàn)在在重卡和小排量轎車逐漸普及。目前自主品牌奇瑞QQ已率先采用這一技術(shù)，并已將其實(shí)施于旗下QQ3車型身上，現(xiàn)已取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。
●技能文章
技巧一，? ?據(jù)路面和自身車輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和區(qū)間作出有效調(diào)整。由于每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一? ?的，正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在2000~2500轉(zhuǎn)之間。奇瑞QQ自動(dòng)檔變速箱是會(huì)? ?據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的，若駕駛者? ?據(jù)路面重踩油門，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出。? 此說(shuō)，變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī)，它可以? ?據(jù)駕駛者的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。
技能，降檔和超車；在行駛過(guò)程中，當(dāng)駕駛員帶著超車意圖踩下油門時(shí)，AMT車型的速度選擇器會(huì)自動(dòng)選擇降檔和提速?？?，以減少超車時(shí)間。是檔位越低，扭矩越大，速度越快，超車安全的原則，所以超車更重要。得心應(yīng)手。
●心得篇
首先，當(dāng)需要倒車時(shí)，應(yīng)在汽車完全停止后將選檔桿移至R位置，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器中的換檔執(zhí)行器或駐車鎖止機(jī)構(gòu)。如果你在平坦的路面上倒車，松開剎車踏板和手剎，然后使用發(fā)動(dòng)機(jī)？慢慢倒車就行了。你需要踩油門。倒車要過(guò)臺(tái)階或其他障礙物，應(yīng)緩慢踩下油門踏板，過(guò)障礙物后及時(shí)剎車。
心得二，行駛中切不可掛入N檔滑行，? 為自動(dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是? 法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，? 成徹底損壞！另外高速時(shí)空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！
今年以來(lái)，油價(jià)持續(xù)上漲。為了節(jié)約車輛的油耗，國(guó)家相關(guān)部門相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)小排量汽車的發(fā)展。同時(shí)，日益嚴(yán)重的城市道路擁堵？？問(wèn)題正在逐漸影響人們的乘坐和購(gòu)車？習(xí)慣保持？？在路上，頻繁起步、換擋、踩剎車、踩離合器等一系列操作。，手工車所要求的給人們帶來(lái)很多不便；相反，操作簡(jiǎn)單、駕駛方便的自動(dòng)變速箱小型車，成為了很多人的消費(fèi)焦點(diǎn)。開車很容易，也很自由。希望這篇文章能對(duì)那些喜歡自動(dòng)擋汽車的朋友有所幫助。
小鵬p7和特斯拉model3買哪個(gè)
特斯拉作為純電動(dòng)汽車極具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，也走上了國(guó)產(chǎn)化的道路。國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的市場(chǎng)反響非常好。那么，相比小鵬P7，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3能有優(yōu)勢(shì)嗎？
外觀尺寸和設(shè)計(jì)
小鵬P7的長(zhǎng)寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，Model 3的長(zhǎng)寬高分別為4694/1850/1443 mm，軸距為2875 mm，從軸距來(lái)看，小鵬P7在內(nèi)飾空房間和后排乘坐體驗(yàn)更好。從視覺設(shè)計(jì)來(lái)看，小鵬P7明顯比Model 3大一圈。其實(shí)小鵬P7看起來(lái)更像是和Model S同尺寸的車型，根據(jù)數(shù)字科技領(lǐng)域的一句流行說(shuō)法，小鵬P7以中杯的價(jià)格買了一個(gè)大杯。
從設(shè)計(jì)來(lái)看，小鵬P7和Model 3各有各的設(shè)計(jì)風(fēng)格語(yǔ)言，都采用了流線型的轎跑車造型。如果喜歡大一點(diǎn)的車，寬敞的房間可以選擇小鵬P7空，停車可以選擇Model 3緊湊型車。
另外，如果看做工，小鵬P7也是更高的水準(zhǔn)。大家都知道特斯拉的做工。
機(jī)動(dòng)性P7明顯弱于MO3。
1.方向盤的反應(yīng)，P7很輕，沒有像開車一樣的操控感。MO3的方向盤很緊，方向盤滿一圈半的時(shí)候超車的感覺很平順(這個(gè)挺主觀的，但是個(gè)人真的很喜歡這種操控感，可能有人會(huì)喜歡P7。)
2.加速響應(yīng):MO3踩下后能立即感覺到加速，而P7有明顯的延遲(客觀)。
3.剎車方面，P7剎車的反饋?lái)憫?yīng)和特斯拉相比還算不錯(cuò)，沒有明顯的區(qū)別。
4.加速，我買的P7是除了長(zhǎng)續(xù)航版非四驅(qū)之外最貴的配置(668續(xù)航)，推背感完全不如MO3(進(jìn)口非性能版)。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)真的是比較開放，用的比較少。
5.輪胎噪音，P7沒跑多少高速，噪音P7會(huì)比較安靜，但是MO3在我完全可以接受的范圍內(nèi)。
價(jià)格方面
小鵬P7廠商指導(dǎo)價(jià)22.99-34.99萬(wàn)元，特斯拉Model 3廠商指導(dǎo)價(jià)29.18-41.98萬(wàn)元。產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間高度重疊。
這個(gè)價(jià)位段的其他國(guó)產(chǎn)廠商產(chǎn)品，比如蔚來(lái)ES6、李ONE，都是SUV車型。盡管價(jià)格有一定的重疊，但仍不與特斯拉Model 3直接競(jìng)爭(zhēng)。
個(gè)人認(rèn)為
小鵬P7的綜合實(shí)力并不遜色于Model 3，甚至有人喜歡的配置都是小鵬P7優(yōu)化的。但是特斯拉的產(chǎn)品從高到低，以及小鵬的產(chǎn)品從低到高，都會(huì)給人一種品牌定位的心理落差。就像保時(shí)捷突然推出718，大家都想占便宜，雪鐵龍推出DS，很難拉起來(lái)。兩款產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)完全不同。