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如果車子有積碳怎么辦

剛買的新車各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，但隨著汽車?yán)锍痰脑黾?，新車原有的?dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)降低，行駛中會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、冷啟動(dòng)不良、怠速不穩(wěn)、爆震、排放污染過大、油耗高等問題。

其主要原因是燃料系統(tǒng)中的積碳。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)存在多少積碳，用診斷儀無法判斷，只能通過內(nèi)窺鏡查看，但在燃燒室也有發(fā)現(xiàn)，很多部位不易發(fā)現(xiàn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，80%的燃油系統(tǒng)故障是由積碳引起的。

積碳使如何形成的

每一輛使用了很長(zhǎng)時(shí)間的車輛，或多或少都會(huì)產(chǎn)生積碳。我們可以從發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理和工作過程來分析積碳的產(chǎn)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU首先控制點(diǎn)火線圈關(guān)閉點(diǎn)火，但ECU控制噴油器的內(nèi)部電磁閥。當(dāng)電磁閥的電流切斷時(shí)，噴油器會(huì)因慣性噴出一部分汽油，然后針閥在彈簧的作用下關(guān)閉。

此時(shí)，噴油器噴出的汽油只能附著在進(jìn)氣閥和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)壁上，汽油中的膠體和未燃燒的碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生的微粒只能卡在燃燒室中，因?yàn)闊o法排除。如果彈匣和顆粒越來越多，燃燒室在高溫和腐蝕的作用下會(huì)形成積碳。

此外，車主通常添加的燃油和車輛的路況也是積碳的重要原因。首先是燃油。我們都知道質(zhì)量更好的油是這種石化和這種油。然而，一些車主看到一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的油很便宜，而且油本身含有大量的樹膠。如果加入這些不良燃料，那么膠質(zhì)會(huì)隨著燃料系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)壁，在燃燒室內(nèi)燃燒后會(huì)產(chǎn)生大量的碳。

如果經(jīng)常在擁堵的路況下行駛，或者每次行駛的里程不足幾公里，使車輛處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)往往處于低速區(qū)域，一些未燃盡的機(jī)油在高溫和氧氣的作用下會(huì)形成膠體。

積碳的危害

積碳通常發(fā)生在氣門(進(jìn)氣和排氣)、噴油器、活塞頂部等位置。如果燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重，由于積碳覆蓋部件表面，會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)溫度升高，導(dǎo)致火花塞在點(diǎn)火的同時(shí)引爆其他氣體，產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。

同時(shí)，積碳也會(huì)吸收一部分燃料。我們知道混合物是由空氣體和燃料按照空燃料比組成的。如果燃油量少，會(huì)造成混合氣過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)、抖動(dòng)、加速不良、啟動(dòng)后排放污染等情況下難以啟動(dòng)。

氣門積碳會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)密、漏氣或氣缸壓力不足，由于氣門不能及時(shí)回位，活塞和氣門會(huì)相互干擾。進(jìn)氣管積碳會(huì)使進(jìn)氣管內(nèi)壁變薄，因?yàn)闇u流效應(yīng)會(huì)降低氣流速度和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

噴油器上的積碳會(huì)導(dǎo)致噴嘴孔部分堵塞。正常情況下，噴射的燃油是霧的形式，周圍有發(fā)散的噴霧。如果噴嘴孔部分堵塞，噴油器的噴射角度會(huì)變小，導(dǎo)致霧化不良，由于每個(gè)氣缸的噴油量不同，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)和碰撞。

我曾經(jīng)看到一位本田CRV車主，因?yàn)槠唾|(zhì)量不好，沒有按照用戶手冊(cè)的要求定期添加燃油添加劑，導(dǎo)致2缸噴油器故障，因?yàn)樗麤]有在4S店保養(yǎng)車輛，最后不得不自費(fèi)更換噴油器1000多元。

積碳如何清除

清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的方法有很多，每種方法都有自己的特點(diǎn)，成本也不一樣。車主可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇，主要包括以下三種方法:

1.僅拆卸和清洗噴油器和節(jié)氣門。

這種方法最簡(jiǎn)單，因?yàn)椴恍枰鹦栋l(fā)動(dòng)機(jī)的很多部件，主要是節(jié)氣門和噴油器，節(jié)氣門用化油器清洗劑清洗，噴油器用超聲波或其他設(shè)備清洗。這種方法可以部分解決積碳問題，但可以說效果不顯著。

雖然對(duì)噴油器進(jìn)行了清洗，但在拆卸過程中，噴油器與原車之間的裝配性能也受到了損害，噴油器也很容易清洗。節(jié)氣門清洗后，需要匹配。如果不匹配，會(huì)導(dǎo)致怠速過高，增加汽車故障。

2.拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)

這種方法是部分或全部拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，然后清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管、節(jié)氣門、氣門、燃燒室和活塞等?？梢哉f這種方法是解決積碳最有效的方法，但最大的缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配問題，因?yàn)榇笮藓笮藓玫陌l(fā)動(dòng)機(jī)只能恢復(fù)到以前整機(jī)效果的70-80%左右，如果某些技術(shù)先進(jìn)的話。

3.無需拆卸和清潔

清除積碳的免清洗方法是指在不拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，用物理或化學(xué)方法清洗有積碳的零件。該方法適用于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳較少的車輛。如果你的車跑了10萬公里以上，這種方法效果不明顯。

總結(jié):如果汽車有積碳，就要清洗相應(yīng)的零件。例如，我們可以每2-4萬公里對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有零件進(jìn)行一次無需拆卸和清潔的維護(hù)項(xiàng)目，尤其是燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)。只有這樣，才能讓汽車保持良好的駕駛性能。

如果出吉姆尼這樣的萌派小越野有多少人買

吉姆尼等級(jí)的越野車市場(chǎng)不會(huì)大，除非能上綠牌

無論尺寸大小，硬核SUV都不會(huì)是主流選擇，因?yàn)橹髁飨M(fèi)者對(duì)越野汽車沒有需求，幾乎沒有專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)的知識(shí)儲(chǔ)備。關(guān)鍵是對(duì)油耗的需求高于對(duì)性能的需求。所以Jimny在國(guó)內(nèi)是一款極其冷門的車，它的用戶量與整個(gè)市場(chǎng)相比可以說是微乎其微。這與很多人認(rèn)為Jimny價(jià)格嚴(yán)重虛高，質(zhì)量差導(dǎo)致銷量低的事實(shí)不同。即使價(jià)格降到10萬，這款車也賣不好。

至于硬核小ORV/SUV的預(yù)冷，原因要從用戶心態(tài)來分析。

1.大美汽車的審美標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)盛行。即使汽車的可玩性比較高，也沒有多少人為了玩汽車而買車。審美需求和空需求是目前汽車的即時(shí)需求，所以SUV和緊湊級(jí)以下的汽車無論質(zhì)量如何，市場(chǎng)占有率都不高。

2.面對(duì)少部分中產(chǎn)階級(jí)和更高階層的汽車消費(fèi)者，這些用戶大多集中在一二線城市。在這些城市買車，我們要面對(duì)燃油車的車牌問題，同時(shí)，我們還是會(huì)考慮燃油車在擁堵的道路上油耗高的問題。綜合考慮兩個(gè)方案后，將指向一款全新的汽車——新能源。

所以同尺寸級(jí)別的小型SUV并不是很熱門，而迷你SUV或者兩廂車則幾乎絕跡——或者已經(jīng)停產(chǎn)或者正在停產(chǎn)的過程中。用同級(jí)別的純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車代替這些燃油車。使用新能源車牌絕對(duì)是“大殺手”。其次，用電動(dòng)代步的成本會(huì)非常非常離譜。特別是，有一些選項(xiàng)提供電池終身保修，幾乎沒有必要考慮使用這些汽車通勤的成本。那么如果這款車升級(jí)為四驅(qū)車會(huì)怎么樣呢？

消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求從來不會(huì)太高，但量產(chǎn)車已經(jīng)“制定”了質(zhì)量分類。

綜上所述，微型電動(dòng)車已經(jīng)成為第二款車的主流選擇，所以這款車升級(jí)范圍空大，升級(jí)難度極低。眾所周知，電動(dòng)汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)很容易布局。比如入門級(jí)踏板車多采用前置電機(jī)，追求某些性能或受到空限制的微型車會(huì)采用后置電機(jī)(后輪驅(qū)動(dòng))——最低價(jià)格只有1萬元。那么，隨著市場(chǎng)企穩(wěn)，成交量擴(kuò)大，純電動(dòng)還是混合動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)車會(huì)有市場(chǎng)嗎？

答案肯定是肯定的，因?yàn)橐恍┸嚻笠呀?jīng)在規(guī)劃這種車型了。該車將采用A0級(jí)SUV (Jimny)尺寸打造，動(dòng)力系統(tǒng)由前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)；燃油車使用復(fù)雜的分動(dòng)箱、差速器和差速鎖來實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)前置發(fā)動(dòng)機(jī)。電動(dòng)蒸汽“簡(jiǎn)單粗暴”搭載兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪，實(shí)現(xiàn)了燃油車最高級(jí)別全時(shí)四驅(qū)運(yùn)行模式(限滑差速器加中差速鎖)。

在電控系統(tǒng)的控制下，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以在高速公路上以正常的差速行駛；在越野模式下，只需要配合電控系統(tǒng)調(diào)試輸出扭矩，以第一圈即可爆發(fā)峰值扭矩的優(yōu)勢(shì)，帶來了不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn)。同時(shí)前后電機(jī)穩(wěn)定的輸出功率，結(jié)合差速鎖，可以說越野能力不輸G級(jí)或者盧比肯。那么，如果這類車配備小排量的增程器來解決續(xù)航問題，新能源車牌作為REEV增程器電動(dòng)車，每天的出行成本大概是每公里5分錢，長(zhǎng)途出行是每公里45分錢——高速可以達(dá)到120 km/h的速度，那么什么是Jimny呢？

總結(jié):冷門越野車一直靠?jī)?nèi)燃機(jī)“無法生存”，所以就連知名的悍馬和JEEP也在向電動(dòng)和混合動(dòng)力平臺(tái)轉(zhuǎn)型。入門級(jí)越野車也不例外。一旦上述混合動(dòng)力汽車作為消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品出現(xiàn)，至少15萬以下的越野車市場(chǎng)肯定會(huì)發(fā)生變化...誰來造這輛車？不是要挫傷題主的積極性。如果這款車上市，沒人會(huì)接你的車，PSA代工...好好想想。如果PSA真的穩(wěn)定成熟，DS會(huì)買嗎？神龍汽車的銷量會(huì)這么低嗎？