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2023-08-27
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更新時(shí)間：2023-08-27 21:44:51作者：佚名
現(xiàn)在還有哪些v6自吸值得購(gòu)買
隨著豐田普拉多的停產(chǎn)，在售的搭載V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型越來越少。不過還是有兩款車型值得關(guān)注，分別是雷克薩斯RX 450h和450hl，以及現(xiàn)代進(jìn)口的帕里斯帝。讓我們具體看看他們的表現(xiàn)。
雷克薩斯RX450系列
新車定位中大型豪華SUV，搭載代號(hào)為2GR-FXS的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供193千瓦功率和335牛米扭矩，雙電機(jī)額外提供230千瓦功率和474牛米扭矩，在E-CVT電子無級(jí)變速箱配合下，實(shí)現(xiàn)7.7秒破百和6.9L/100公里的超低油耗表現(xiàn)，雷克薩斯為這套電池組提供了長(zhǎng)達(dá)10年/25萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保保障，可靠性毋庸置疑。這款車的駕駛體驗(yàn)就是動(dòng)力響應(yīng)迅捷，毫不拖泥帶水，又相當(dāng)安靜，主動(dòng)降噪絕對(duì)出色，底盤配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，調(diào)校就是舒服的取向。定位中大型豪華SUV的雷克薩斯RX450系列新車搭載代號(hào)為2GR-FXS的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可提供193 kW功率和335 Nm扭矩，雙電機(jī)額外提供230 kW功率和474 Nm扭矩。配合E-CVT電子無級(jí)變速器，可實(shí)現(xiàn)7.7秒、6.9L/100 km的超低油耗。這款車的駕駛體驗(yàn)是動(dòng)力響應(yīng)快，不拖泥帶水，相當(dāng)安靜，主動(dòng)降噪優(yōu)秀，底盤配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，調(diào)校是舒適的取向。
RX450配置相當(dāng)豐富，畢竟是價(jià)格超過70萬元的豪華車，主要配備了前后10個(gè)安全氣囊、360度全景影像以及包括并線輔助、車道偏離預(yù)警等在內(nèi)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛裝備，還有電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、全彩色儀表盤、電動(dòng)后備廂、12.3英寸觸控屏、馬克萊文森音響、電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱的真皮座椅、矩陣式LED大燈、后排獨(dú)立空調(diào)、納米水離子、雙層隔音玻璃、隱私玻璃等高端功能，他的對(duì)手主要鎖定奧迪Q8、奔馳GLE和寶馬X6這三款中大型豪華SUV。RX450的配置相當(dāng)豐富。畢竟是70多萬的豪車。它主要配備了前后10個(gè)安全氣囊，360度全景圖像和L2級(jí)自動(dòng)駕駛設(shè)備，包括平行輔助和車道偏離警告。還有電動(dòng)可調(diào)方向盤、全彩儀表盤、電動(dòng)后備箱、12.3英寸觸摸屏、Mark levinson音響、電動(dòng)可調(diào)+加熱真皮座椅、矩陣式LED大燈、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)、納米水離子、雙層隔音玻璃、隱私玻璃等高端功能。他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要鎖定奧迪Q8、奔馳GLE和寶馬X6。
現(xiàn)代帕里斯帝
帕里斯帝是剛剛上市不久的純進(jìn)口中大型SUV，也是繼豐田普拉多之后最接近硬派越野風(fēng)格的SUV，雖然他沒有像普拉多那樣配備非承載式車身，但3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)的出現(xiàn)，還是可以滿足絕大部分越野愛好者對(duì)于極致征服的訴求。這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)具備最大200千瓦功率和336牛米扭矩輸出，匹配8擋手自一體變速箱，底盤調(diào)校相當(dāng)硬朗，對(duì)付大部分非鋪裝路況還是游刃有余的。現(xiàn)代帕里斯帝帕里斯帝是一款剛上市的純進(jìn)口中大型SUV，也是繼豐田普拉多之后最接近硬派越野風(fēng)格的SUV。雖然他沒有配備普拉多那樣的非承載式車身，但3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)的出現(xiàn)，依然能夠滿足大多數(shù)越野愛好者對(duì)于極致征服的需求。這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為200千瓦，扭矩輸出為336牛米。搭配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，底盤調(diào)校相當(dāng)強(qiáng)悍，很容易應(yīng)對(duì)大部分未鋪裝的路況。
帕里斯帝的指導(dǎo)價(jià)只有29.88-32.98萬元，可謂相當(dāng)實(shí)惠的大排量自吸SUV了，他的配置非常豐富，標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、前后雷達(dá)、倒車影像、上坡輔助等安全裝備，還有遠(yuǎn)程啟動(dòng)、7英寸彩色儀表盤、方向盤換擋撥片+加熱、10.25英寸觸控屏、后風(fēng)擋遮陽簾、后排獨(dú)立空調(diào)、負(fù)離子發(fā)生器，提供2-3-2的7座布局，同時(shí)支持車主選裝2-2-2的6座布局，憑借超級(jí)寬敞的內(nèi)部空間，滿足多人同時(shí)出行毫無壓力。Palisty的指導(dǎo)價(jià)僅為2.988-3.298億元，可以說是一款價(jià)格實(shí)惠的大排量自吸SUV。他的配置非常豐富，標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、前后雷達(dá)、倒車影像、上坡輔助等安全裝備。還有遠(yuǎn)程啟動(dòng)、7英寸彩色儀表盤、方向盤換擋撥片+加熱、10.25英寸觸摸屏、后風(fēng)擋遮陽、后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)、負(fù)離子發(fā)生器，提供2-3-2的7座布局，支持2-2-2的6座布局供車主選擇。擁有超寬敞的內(nèi)部空房間，
綜上所述，本文僅推薦了兩款中大型SUV，也是目前符合最新國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的、搭載V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，如果二選一，我會(huì)推薦雷克薩斯RX450系列，更加出色的油電混合動(dòng)力表現(xiàn)、更高的市場(chǎng)定位、更加豐富的科技化裝備，是我們不后悔的理由。綜上所述，本文只推薦了兩款中大型SUV，也是搭載符合國(guó)家最新排放標(biāo)準(zhǔn)的V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。如果兩者選其一，我會(huì)推薦雷克薩斯RX450系列，油電混合動(dòng)力性能更好，市場(chǎng)定位更高，科技裝備更豐富，這也是我們不后悔的原因。
現(xiàn)在很多分時(shí)四驅(qū)取消軸頭鎖的原因
「軸頭鎖」四驅(qū)車不建議改加裝的配置之一兼職4wd軸頭鎖，這是什么組合？
以及專業(yè)的新手越野愛好者，對(duì)軸頭鎖有兩種態(tài)度:嗤之以鼻&這是什么？然后從這兩個(gè)角度分析軸頭鎖的優(yōu)缺點(diǎn)，以及是否應(yīng)該淘汰。
1.你為什么嘲笑軸頭鎖？
軸鎖概念中的鎖止輪轂和半軸的結(jié)合和分離只能用于兼職4wd汽車的前輪。兼職4wd安裝軸頭鎖的原因是為了省油；所謂的兼職4wd，是指有4H、4L、2H三種駕駛模式的系統(tǒng)，但四輪驅(qū)動(dòng)不能在鋪好的路面上高速(h)或低速(l)行駛，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)的分動(dòng)箱沒有差速器，在四輪驅(qū)動(dòng)模式下，前后軸總會(huì)得到相同的動(dòng)力分配。有了電子限滑或伊頓差速鎖，一個(gè)車輪會(huì)以同樣的速度行駛，但車輛不會(huì)轉(zhuǎn)彎(轉(zhuǎn)彎時(shí)四個(gè)車輪速度不同)，所以需要分時(shí)。
四輪驅(qū)動(dòng)的2H兩輪驅(qū)動(dòng)模式必須是后輪驅(qū)動(dòng)，此時(shí)前輪變成了從動(dòng)輪和方向盤，理論上看起來是“空載運(yùn)行”，但實(shí)際上并非如此。
四驅(qū)模式中動(dòng)力會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱再到分動(dòng)箱，通過前后傳動(dòng)軸輸出至前后橋，此時(shí)前輪是通過前傳和半軸獲得動(dòng)力。兩驅(qū)模式中動(dòng)力只傳遞到后橋，前傳動(dòng)軸可以理解為分離狀態(tài)；此時(shí)前輪的運(yùn)動(dòng)是被后輪推動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)前輪還會(huì)反向帶動(dòng)半軸和前傳轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)檫@一系統(tǒng)是剛性連接。
問題的關(guān)鍵點(diǎn)在于，兩輪驅(qū)動(dòng)模式下前輪不需要?jiǎng)恿?，所以前傳?dòng)軸和半軸自然不需要主動(dòng)操作，或者由前輪驅(qū)動(dòng)——如果被動(dòng)操作，會(huì)增加前輪的“滾動(dòng)阻力”，從而增加方向盤的重量，過度消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率?？傊畷?huì)很累，也很貴，那么如何解決這個(gè)問題呢？關(guān)于方向盤強(qiáng)度的問題其實(shí)很簡(jiǎn)單，只要使用優(yōu)秀的液壓動(dòng)力或者電子動(dòng)力系統(tǒng)。對(duì)油耗的影響不應(yīng)該解決，即使有“抱軸鎖”。
綜上所述，在2H模式下，前輪反向驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸是“無用”的，只有車輪不反向驅(qū)動(dòng)時(shí)才需要將兩者分開。于是出現(xiàn)了軸頭鎖，其功能是鎖緊后前輪與半軸連接，在4H/4L模式下，可以將前進(jìn)檔的傳遞動(dòng)力傳遞給車輪；在關(guān)閉狀態(tài)下，前輪與半軸軸承斷開。此時(shí)前輪沒有連接任何機(jī)械結(jié)構(gòu)(轉(zhuǎn)向除外)，由后輪推動(dòng)非常輕松省油——但也帶來了兩個(gè)問題。
軸頭鎖得手動(dòng)開關(guān)，在既需要切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式時(shí)，需要將車輛停穩(wěn)后走下車，為左右前輪分別鎖止才能使用四驅(qū)模式。如兩驅(qū)加軸頭鎖斷開模式正常駕駛中，車輛切換四驅(qū)模式卻忘記閉合軸頭鎖，這一機(jī)械結(jié)構(gòu)是很有可能被損壞的。
對(duì)于需要使用四輪驅(qū)動(dòng)的越野車，路面多為泥濘濕滑的非鋪裝“水泥路”。在這個(gè)路面上下車鎖軸頭離合器是什么感覺？
為了省一點(diǎn)油，把用戶體驗(yàn)降低這么多，老司機(jī)們似乎都不接受。對(duì)越野車的追求是簡(jiǎn)單、可靠、穩(wěn)定。多一個(gè)軸頭鎖等于多一個(gè)故障點(diǎn)，是一個(gè)容易出現(xiàn)故障的點(diǎn)，與越野車的定位相悖。所以專業(yè)越野車和軍用越野車往往不使用軸頭鎖，原來結(jié)構(gòu)的兼職四驅(qū)是最理想的狀態(tài)。
2.軸頭鎖基本告別了越野車
綜上所述，軸頭鎖的作用只是為了節(jié)省一點(diǎn)燃油或使方向盤更輕。但是，越野車已經(jīng)不再是主流車型，而且隨著鋪面路的延伸，大部分汽車都不再有越野需求?，F(xiàn)在，會(huì)選擇越野車的消費(fèi)者大多是發(fā)燒友，他們選擇的越野車大多是中高端選擇。車輛的檔次定位決定了手動(dòng)關(guān)閉開關(guān)的軸頭鎖不適合使用，用戶的消費(fèi)水平也決定了油耗沒那么重要。
總結(jié):軸頭鎖在“2020”火爆階段已經(jīng)流行了一段時(shí)間，甚至連曾經(jīng)小康的四驅(qū)面包車都有配備。然而，隨著越野車定位的改變和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，軸頭鎖已經(jīng)毫無意義。