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如果汽車上燃油壓力調(diào)節(jié)器壞了

燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油壓。如果該部件損壞，會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃、油耗增加和黑煙等故障。下面具體原因我們來(lái)分析一下。

燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)和工作原理

燃油壓力調(diào)節(jié)器主要用于調(diào)節(jié)噴油器內(nèi)部和外部?jī)蓚?cè)的壓力，使其保持一定的穩(wěn)定值，即進(jìn)入噴油器的壓力保持穩(wěn)定，不受進(jìn)氣管真空度的影響，使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU只需控制噴油器的開(kāi)啟時(shí)間，就能精確控制噴油量，如下圖所示。有些車型沒(méi)有這個(gè)部件，所以使用燃油壓力脈沖減震器(安裝在油箱的油泵中)。

該部件通常安裝在供油管(燃油軌)的末端，一般有三個(gè)端口。如下圖所示，進(jìn)口從燃油箱接進(jìn)油管，出口接噴油器的進(jìn)油口，一個(gè)端口接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。這部分里面有一個(gè)膜片，把調(diào)節(jié)器分成兩個(gè)空腔室，上部是彈簧腔室，下部是進(jìn)入供油管的壓力。通過(guò)隔膜，輸送到噴油器的油壓控制在300千帕，可以保持系統(tǒng)油壓穩(wěn)定平衡。

燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞的故障現(xiàn)象

燃油壓力調(diào)節(jié)器引起的最直接現(xiàn)象是油耗高，排氣管冒黑煙，可能是由于老化等原因，導(dǎo)致內(nèi)部隔膜破裂，導(dǎo)致汽油在進(jìn)氣歧管的吸入下進(jìn)入進(jìn)氣管。

綜上所述，如果燃油壓力調(diào)節(jié)器壞了，會(huì)造成油耗高、汽油壓力高、冒黑煙。

如果燃油車使用成本低于電動(dòng)車還會(huì)有人買嗎

「油價(jià)大跌」需要跌到什么程度才能比電動(dòng)汽車低呢？

短短幾年，電動(dòng)汽車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到400萬(wàn)輛左右，可以實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。除了牌照限制，車輛的成本、良好的NVH性能和強(qiáng)勁的動(dòng)力是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力新能源汽車吸引消費(fèi)者的原因。其中，在車輛有電池終身質(zhì)保的前提下，日常運(yùn)輸車輛的成本會(huì)有多低？——前提:有家用充電樁安裝位置。

新能源汽車的使用將有充電的特殊政策，用戶可以向電力部門申請(qǐng)安裝專用的充電表和充電樁，并辦理購(gòu)車手續(xù)。汽車充電表是獨(dú)立計(jì)量表，特點(diǎn)是不計(jì)算階梯電價(jià)——用電量是固定價(jià)格——白天0.6元收費(fèi)1kwh，晚上0.3元收費(fèi)1kwh左右。低電價(jià)是刺激新能源汽車用戶主要在夜間充電，可以起到調(diào)節(jié)峰谷用電量，減少棄電的作用。

電動(dòng)汽車的平均測(cè)試油耗一般低于15kwh/100km。考慮到冬季使用電暖風(fēng)的高耗電階段和夏季使用電動(dòng)壓縮機(jī)制冷的相對(duì)高耗電階段；電動(dòng)汽車四季平均用電量假設(shè)按18kwh計(jì)算，家庭充電樁主要用于夜間日常交通，因此每百公里電能支出約為5.4元。如果不太懂?dāng)?shù)學(xué)的話——用車成本的標(biāo)準(zhǔn)是:每公里0.054 (5.4%)。

最近油價(jià)大跌，很多人都在幻想燃油車還能“堅(jiān)持”，甚至認(rèn)為燃油車的成本可能比電動(dòng)車低。有可能嗎？

假設(shè)電動(dòng)汽車按晝夜平均電價(jià)收費(fèi)，每公里費(fèi)用按0.1元計(jì)算。燃油車以平均低油耗8L/100km為標(biāo)準(zhǔn)。油價(jià)假設(shè)1升7元，每公里支出大致如下。

7元/升加油共計(jì)100元行駛里程178.6公里標(biāo)準(zhǔn)油耗8.00L/100km每公里開(kāi)支0.56元

這是基于7元油價(jià)假設(shè)的小微滑板車的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，是電動(dòng)車高耗電標(biāo)準(zhǔn)的5.6倍。那么，同樣的油耗如果想讓每公里的支出小于等于0.1元，成品油價(jià)需要降到1.25元每升。

油價(jià)下跌的預(yù)測(cè)也是基于行業(yè)趨勢(shì)和科學(xué)分析，不能靠猜測(cè)和臆測(cè)。油價(jià)可能會(huì)調(diào)整幾百美元一桶，但如果我們預(yù)期成品油價(jià)格會(huì)從“六元時(shí)代”[1元時(shí)代]突然下跌，這算什么不歇斯底里？當(dāng)然，如果全球探明石油儲(chǔ)量突然大幅增加，或者石油技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)可再生，油價(jià)真的有可能低到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)——石油是不可再生能源，全球探明儲(chǔ)量已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘。

全球汽車年均油耗超過(guò)57億噸，全球探明石油儲(chǔ)量不足2000億噸(逐漸減少)。顯然，地球上的石油只夠汽車使用30多年。在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期，石油將會(huì)枯竭，大多數(shù)年輕人都有機(jī)會(huì)看到它。以及汽車的各種工業(yè)領(lǐng)域都在經(jīng)歷第四輪電能轉(zhuǎn)型。根本原因是減排的需求，但核心因素是打贏“能源戰(zhàn)”——石油耗盡后，社會(huì)只有掌握了可以無(wú)限獲取的電能，利用電能穩(wěn)定工業(yè)生產(chǎn)和交通，才能運(yùn)轉(zhuǎn)。

總結(jié):油價(jià)調(diào)整的原因是什么？與全球冠狀病毒有必然聯(lián)系，但問(wèn)題總會(huì)被克服，工業(yè)生產(chǎn)和油田最終會(huì)回到正常的調(diào)整范圍。技術(shù)發(fā)展的方向不會(huì)變。