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日產(chǎn)2.0逍客和2.0奇駿買哪個(gè)好

Hacker和琦君是日產(chǎn)旗下的兩款重型SUV。這兩款SUV基本支撐了東風(fēng)日產(chǎn)SUV市場(chǎng)90%以上的銷量。從產(chǎn)品定位來看，Hacker是入門級(jí)緊湊型SUV，而琦君是非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，兩款車型絕對(duì)是各自細(xì)分市場(chǎng)的主力車型。從今年上半年的銷量表現(xiàn)來看，Hacker累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了80165輛。琦君已經(jīng)突破10萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到103491輛，兩款車型都能排進(jìn)緊湊型SUV市場(chǎng)的前五名，說明這兩款車型在消費(fèi)者中還是很受歡迎的，所以琦君和琦君都是主題車主的好選擇。至于哪個(gè)更合適，就看主題車主的實(shí)際用車需求了。下面簡(jiǎn)單分析一下這兩種模式的區(qū)別，供大家參考:

首先從產(chǎn)品定位來看，琦君屬于長(zhǎng)度只有4401mm、軸距只有2646mm的入門級(jí)緊湊型SUV，而琦君屬于長(zhǎng)度4675mm、軸距2705mm的標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV，所以從車輛外觀來看，琦君比琦君大一圈，在乘坐和儲(chǔ)物方面也是驚艷空。特別是琦君有5座和7座兩種版本可供選擇，空房間布局更加靈活多變，很多被黑客吐槽的后備箱空房間都太小了，所以在琦君完全沒有這個(gè)問題。不過從車輛的造型風(fēng)格來看，兩款車并沒有太大的不同，兩者在外觀上都表現(xiàn)良好，沒有任何個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素。它們看起來就像是一輛非常普通的家用SUV，內(nèi)飾的整體風(fēng)格也差不多，除了一些細(xì)節(jié)略有不同，還有一點(diǎn)就是用料不同。因此，對(duì)于消費(fèi)者來說最直觀的感受就是兩款車的外觀與實(shí)際乘坐空不同，如果

其次，這兩款車在動(dòng)力總成上完全一樣，都有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT自動(dòng)變速箱匹配的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是一樣的。底盤配置也采用了后多連桿獨(dú)立懸架的配置，轉(zhuǎn)向器也采用了性能更好的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置。所以這兩款車在三件裝備上的實(shí)際差別并不大。唯一不同的是兩車的底盤調(diào)校風(fēng)格略有不同。黑客的整體調(diào)整更適合家用，而琦君懸架的整體剛度更舒適。此外，黑客在材料方面比琦君略差。很多消費(fèi)者反映黑客隔音效果差，油漆薄易生銹，但這種問題在琦君少很多。當(dāng)然，這也是很多廠商的普遍做法，比如大眾途觀L和斯柯達(dá)的科迪亞克。這兩款車其實(shí)是孿生兄弟，但是途觀L的做工和用料要扎實(shí)得多，所以對(duì)于消費(fèi)者來說，如果更加注重車型的品質(zhì)和整體性能，琦君的表現(xiàn)會(huì)更好。

另外，由于產(chǎn)品定位的不同，這兩款車的價(jià)格也有很大的不同。黑客的起步價(jià)只有13.98萬(wàn)元，甚至最新款黑客的起步價(jià)也只有15.49萬(wàn)元，這款車的終端優(yōu)惠幅度非常大。實(shí)際裸車價(jià)格只有13萬(wàn)左右，全價(jià)基本在15萬(wàn)左右，而琦君的起步價(jià)是18.88萬(wàn)，比黑客貴3。因此，巨大的價(jià)格差異也非常明顯。對(duì)于題主來說，需要根據(jù)自動(dòng)實(shí)際購(gòu)車預(yù)算選擇不同的車型。如果預(yù)算在15萬(wàn)左右，那就考慮黑客，但是如果預(yù)算在20萬(wàn)左右，那就優(yōu)先考慮琦君，畢竟一分錢一分貨。

不過，不得不說，最新的黑客其實(shí)很不錯(cuò)。最新的黑客是今年4月份剛上市的，是黑客中期改款。與2017年的老款相比，黑客在外觀、內(nèi)飾、配置上的升級(jí)非常明顯。如果可以選擇這款車的中高配車型，裸車價(jià)格在16萬(wàn)元左右，幾乎是琦君的最低價(jià)。你可以擁有19英寸超大輪圈、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、360度全景影像系統(tǒng)、LED大燈、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等一系列實(shí)用配置，這些都是琦君低配車型所沒有的，所以對(duì)于主題車主來說，如果你買一輛預(yù)算在16-18萬(wàn)元的車，就應(yīng)該用最新的黑客和性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

日產(chǎn)CVT變速箱油多久更換

一萬(wàn)公里一更換，連帶清洗電磁閥，更換濾網(wǎng)。是變速箱油，不是機(jī)油。我沒看錯(cuò)這個(gè)問題。我知道正常情況下，變速箱油應(yīng)該每6-10萬(wàn)公里換一次，分不同型號(hào)。也許日產(chǎn)的汽車手冊(cè)和保養(yǎng)手冊(cè)告訴你，10萬(wàn)公里，或者5萬(wàn)公里，并不重要。你最好在一萬(wàn)公里內(nèi)更換。

先不說為什么，大家自行百度，關(guān)鍵字就搜索：日產(chǎn)CVT，或者日產(chǎn)變速箱，你會(huì)搜到一群和你同病相憐的受害者。我不止一次在頭條上說這個(gè)問題了，很多車主還說我黑日產(chǎn)，身為受害者卻不自知。不說為什么。如果你自己做百度，搜索關(guān)鍵詞:日產(chǎn)CVT，或者日產(chǎn)變速箱，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一群和你同舟共濟(jì)的受害者。這個(gè)問題我不止一次上頭條，很多車主也說我是黑色日產(chǎn)，但我作為受害者并不知道。

沒錯(cuò)，正常的變速箱，6—10萬(wàn)公里換一次變速箱油就夠了，可是因?yàn)槿债a(chǎn)的變速箱有問題，所以你必須要勤維護(hù)，這樣才能延長(zhǎng)使用壽命！不僅僅是某一款車，幾乎是旗下所有CVT車型、天籟、軒逸、奇駿、逍客……都一樣。去車質(zhì)網(wǎng)搜索最近一年的投訴，所有車型，變速箱投訴前十，有三個(gè)是日產(chǎn)。順手黑一下，另外七個(gè)是大眾。是的，對(duì)于一個(gè)正常的變速箱來說，每6-10萬(wàn)公里換一次變速箱油就足夠了。但是，因?yàn)槿债a(chǎn)的變速箱有問題，所以你必須經(jīng)常保養(yǎng)，這樣才能延長(zhǎng)它的使用壽命！不僅僅是某一款車，幾乎所有的CVT車型，天籟、Sylphy、琦君、Hacker...都是一樣的。去年去Chezhi.com搜投訴。在所有車型和變速箱的十大投訴中，有三個(gè)是日產(chǎn)。沒有額外的麻煩，其他七個(gè)是公眾。

你看投訴是頓挫、異響，有的說是電磁閥故障，故障燈亮，嚴(yán)重的說是會(huì)打滑，無法加速。其實(shí)歸根結(jié)底都屬于同一問題。最開始只是頓挫——要知道CVT是以動(dòng)力線性平順著稱的，如果是雙離合頓挫倒是可以理解。頓挫之后是異響，一般是卡拉卡拉的細(xì)碎聲音，時(shí)間長(zhǎng)故障燈亮，進(jìn)而鋼帶打滑，無法加速?？梢钥吹酵对V是頓挫和異響，有人說電磁閥有故障，故障燈亮，嚴(yán)重的會(huì)打滑，無法加速。其實(shí)說到底都屬于同一個(gè)問題。一開始只是一個(gè)挫折——要知道CVT以線性、平順的動(dòng)力著稱，如果是雙離合挫折也是可以理解的。挫折后有異響，通常是馬蹄蓮的細(xì)聲。時(shí)間長(zhǎng)了故障燈亮，然后鋼帶打滑無法加速。

要知道，CVT變速箱不像AT，可維護(hù)性極差，也就是說基本很難維護(hù)，只能更換。這意味著更高的維護(hù)成本。日產(chǎn)汽車一般只保證三年...

記者進(jìn)行過抽樣調(diào)查，兩家東風(fēng)日產(chǎn)4S店，自2019年9月1日至2020年9月31日，一年時(shí)間，共索賠、更換CVT變速箱51臺(tái)；而兩家4S店同時(shí)期賣了6100輛。也就是說就這兩家店里，因產(chǎn)品質(zhì)量問題索賠更換CVT變速箱占銷售總量的0.83%！差不多每一百臺(tái)車?yán)锞陀幸惠v要換變速箱的！記者進(jìn)行了抽樣調(diào)查。2019年9月1日至2020年9月31日，東風(fēng)日產(chǎn)4S兩家門店在一年內(nèi)認(rèn)領(lǐng)更換了51臺(tái)CVT變速箱。兩家4S門店同時(shí)銷售了6100輛汽車。也就是說，在這兩家店中，因產(chǎn)品質(zhì)量問題要求更換CVT變速箱的索賠占總銷售額的0.83%！幾乎每100輛車就有一輛需要換變速箱！

有維修人員說，日產(chǎn)變速箱5年10萬(wàn)公里后就會(huì)壞。有些可能是絕對(duì)的，但是在10萬(wàn)公里以內(nèi)，真的沒有幾條鋼帶是光滑滑的。

質(zhì)保期內(nèi)，索賠更換可以接受，但汽車質(zhì)保3年，變速箱5年壞...4 S店給出了三種選擇:第一，不更換變速箱，維修4萬(wàn)；二是更換新變速箱，4萬(wàn)多元，一年保證2萬(wàn)公里；三、更換再制造變速箱，總價(jià)15000元，保用兩年，不限里程。我問你想不想溜！

扒一扒日產(chǎn)變速箱的問題

日產(chǎn)的變速箱是哪產(chǎn)的？說是自己產(chǎn)的也不為過，供應(yīng)商加特可，日產(chǎn)自己占了75%的股份，生產(chǎn)的CVT變速箱不但供應(yīng)日產(chǎn)自己，還給三菱、起亞等車企供貨。順手翻一下三菱的CVT車型，果然，變速箱也有頓挫、拖檔的投訴。后來加特可和全球是代工還是怎樣，總之是兩者有合作，成本降下來了，質(zhì)量也降下來了。日產(chǎn)的變速箱是哪里制造的？毫不夸張地說，它是自己做的。供應(yīng)商Gatco和日產(chǎn)擁有75%的股份。生產(chǎn)的CVT變速箱不僅供應(yīng)日產(chǎn)自己，還供應(yīng)三菱、起亞等公司。翻開三菱的CVT車型，果不其然，變速箱也有挫折和拖沓的抱怨。后來，加特科和世界都是代工什么的?？傊畠烧哂泻献?，成本和質(zhì)量下降。

為什么會(huì)有這樣的問題？

一是鋼帶質(zhì)量差。變速箱油性能下降時(shí)，潤(rùn)滑功能下降，錐輪與鋼帶摩擦產(chǎn)生碎屑，影響變速箱的性能和使用壽命。有技術(shù)人員說日產(chǎn)變速箱需要每5000公里換一次變速箱油。也許真的不是危言聳聽！鋼帶質(zhì)量差、脆性大，直接影響變速箱的使用壽命。至于為什么老日產(chǎn)過去沒有這些問題，請(qǐng)大家諒解。

第二，電磁閥設(shè)計(jì)缺陷。錐輪和鋼帶摩擦產(chǎn)生碎屑其實(shí)很難避免，為了吸收掉這些鐵屑，CVT變速箱油底殼中設(shè)計(jì)布置了一塊磁鐵，用于吸附磨損產(chǎn)生的鐵屑，避免這些鐵屑帶入錐輪，進(jìn)一步磨損零件，但是由于電磁閥設(shè)計(jì)不合理，吸附效果并不理想，仍然會(huì)有部分的鐵屑會(huì)卡在油道或者電磁閥中，加劇磨損。二是電磁閥的設(shè)計(jì)缺陷。事實(shí)上，錐輪與鋼帶摩擦產(chǎn)生的廢料是很難避免的。為了吸收這些鐵屑，在CVT變速箱的油底殼內(nèi)設(shè)計(jì)安裝了一塊磁鐵，吸收磨損產(chǎn)生的鐵屑，防止這些鐵屑帶入錐輪，進(jìn)而磨損零件。但由于電磁閥設(shè)計(jì)不合理，吸附效果不理想，部分鐵屑仍會(huì)卡在油路或電磁閥內(nèi)，加劇磨損。

第三，濾網(wǎng)效果差，哪怕前兩個(gè)缺陷無法避免，濾網(wǎng)效果好的話，一樣可以把變速箱油中的鐵屑過濾出去，然而這最后一道防線也失守了，碎屑長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)后，油泵和電磁閥磨損，油壓會(huì)明顯變小，鋼帶壓力不夠，加上自身磨損，自然與錐輪出現(xiàn)拖檔、打滑現(xiàn)象。三是濾網(wǎng)效果差。即使前兩個(gè)缺陷不可避免，濾網(wǎng)工作良好，變速箱油中的鐵屑仍然可以過濾掉。然而，這最后一道防線也失去了。碎屑長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)后，油泵和電磁閥磨損，油壓會(huì)明顯下降，鋼帶壓力不夠，錐輪自然會(huì)拖拽打滑。

四是質(zhì)量控制不嚴(yán)格。不僅僅是日產(chǎn)，所有的合資車企，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)無論自己怎么偷工減料，都會(huì)有一群盲目的跟隨者，品控不重要，只是用快刀割韭菜！

最后，回到問題本身：買了日產(chǎn)車，你別跟我來勁，我沒坑你害你！如果發(fā)現(xiàn)變速箱異響、頓挫，趁著在保趕緊去索賠更換！如果已經(jīng)出保了，別吝惜變速箱油的錢，更換一個(gè)要花4萬(wàn)，變速箱油換一次才多少？平時(shí)踩油門柔和一點(diǎn)，不要暴力駕駛。記住了朋友們，吃虧就一次！最后，回到問題本身:我買的是日產(chǎn)車，所以不要跟我走，我沒有騙你傷害你！如果發(fā)現(xiàn)變速箱異?；虿豁樞?，利用保險(xiǎn)索賠更換！如果已經(jīng)投保，不要吝嗇變速箱油的錢。更換一個(gè)要花4萬(wàn)。變速箱油一次換多少？輕踩油門，不要猛開。記住我的朋友，你只會(huì)受一次苦！

PS: Sylphy一個(gè)月賣5萬(wàn)多。小琪柯也是銷量前十，可見我們消費(fèi)者有多盲目。