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國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中哪家的核心技術(shù)最強(qiáng)

發(fā)動(dòng)機(jī)，這曾經(jīng)是中國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)心病。

由于我們的自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步很晚，為了趕上與世界水平的差距，多年來(lái)我們普遍采用“引進(jìn)來(lái)”的方式，其中最典型的就是隨處可見(jiàn)的三菱或豐田發(fā)動(dòng)機(jī)。

然而，雖然萬(wàn)事開(kāi)頭難，但中國(guó)人的聰明和智慧是其他國(guó)家無(wú)法比擬的。我們只用了二三十年的時(shí)間，不僅擁有了自主產(chǎn)權(quán)的乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且我們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在逐漸向世界水平靠攏。

如今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)如長(zhǎng)城、奇瑞、長(zhǎng)安等。在自己的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域投入了更多的R&D資金，產(chǎn)生了藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)、長(zhǎng)城綠色柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞第三代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)等優(yōu)秀作品。

不過(guò)，在國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企中，有一家汽車(chē)熱評(píng)認(rèn)為，被稱為“技術(shù)極客”的奇瑞，應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙ψ顝?qiáng)。

奇瑞2017年上市的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)37.1%，接近合資轎車(chē)的幾款高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的1.5T為38%，大眾的1.5T為37.5%。

隨后，奇瑞最新研發(fā)的熱效率高達(dá)40%的第三代1.2T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，與“最強(qiáng)”的豐田2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)(熱效率41%)平起平坐。

這些數(shù)據(jù)都表明，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)再次走到了國(guó)產(chǎn)品牌的前面，甚至接近或超越了一些合資品牌。

有人可能要說(shuō)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)非常多，為什么壹車(chē)熱評(píng)單單拿“熱效率”作為參考指標(biāo)？

是的，衡量一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是否優(yōu)秀有很多因素，比如燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性、動(dòng)力性能等。，但歸根結(jié)底，所有這些因素都可以用一個(gè)詞來(lái)判斷，那就是熱效率。

熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油，在燃燒后所產(chǎn)生的能量，有多少百分比會(huì)有效地轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的比率

理論解釋有些復(fù)雜，但讀者只需要知道，在相同排量、相同燃油的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高，產(chǎn)生的機(jī)械能越多，其油耗性能越低，這將使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出更強(qiáng)的動(dòng)力輸出等等。

熱效率并不是指某一個(gè)部位，或者某一個(gè)級(jí)別的進(jìn)氣和噴油技術(shù)，它是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)整體的水平體現(xiàn)，所以我們用熱效率來(lái)衡量一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞是比較全面和科學(xué)的。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)部件的摩擦、高溫問(wèn)題、排氣損失等因素，其產(chǎn)生的能量會(huì)有所損失，所以任何發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率都不可能是100%。

因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，一般來(lái)說(shuō)，汽輪機(jī)的熱效率為4%-8%；汽油機(jī)熱效率為25%-35%；柴油機(jī)的熱效率為35%-45%。

但是，上面的值不是靜態(tài)的。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)數(shù)值肯定還會(huì)繼續(xù)攀升。正是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的能量損耗大，所以即使現(xiàn)在汽車(chē)技術(shù)非常發(fā)達(dá)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也很難進(jìn)一步提高，即使只提高1%。

現(xiàn)在歐美日發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率普遍在35%以上，高的可以達(dá)到38-40%?，F(xiàn)在本田已經(jīng)成功研發(fā)出均質(zhì)、稀薄的火花點(diǎn)火技術(shù)，加上本田的渦輪技術(shù)，本田可以直接將現(xiàn)有的40%熱效率提升到驚人的50%。

通過(guò)對(duì)熱效率的闡述，我們可以看到奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了非常不錯(cuò)的水平，依靠其多年來(lái)強(qiáng)大的技術(shù)人才儲(chǔ)備，奇瑞在燃燒技術(shù)、冷卻技術(shù)、減摩技術(shù)等方面都有著完全獨(dú)立的技術(shù)實(shí)力和保障。

說(shuō)到這里，肯定有人會(huì)說(shuō)，一車(chē)的熱評(píng)是針對(duì)奇瑞平臺(tái)的，長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也有40%的熱效率，也很給力。

一車(chē)熱評(píng)不否認(rèn)長(zhǎng)安在藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)上的成就。他們?cè)谟?guó)有一個(gè)巨大的R&D和管理中心，還建造了世界級(jí)的綜合實(shí)驗(yàn)設(shè)施。現(xiàn)在長(zhǎng)安擁有強(qiáng)大的汽車(chē)設(shè)計(jì)、R&D、實(shí)驗(yàn)和制造能力，從市場(chǎng)銷量來(lái)看，長(zhǎng)安也已經(jīng)將奇瑞甩在了身后。

而奇瑞之所以受到《第一汽車(chē)熱評(píng)》的高度評(píng)價(jià)，主要是因?yàn)槠嫒鸬腁CTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)高性能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“零”突破，開(kāi)創(chuàng)了高性能自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造先河。

所以，一個(gè)真正能從“零”開(kāi)始，打造世界一流引擎的企業(yè)，認(rèn)為沒(méi)有理由懷疑自己的實(shí)力。至于奇瑞銷量不佳，這是自身其他原因造成的，并不代表奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)在成品上有劣勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)復(fù)古車(chē)凱越500F和賽科龍RE3相比哪款好

對(duì)于國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段他們關(guān)注的無(wú)非是面值、配置、價(jià)格。在三者相對(duì)均衡的前提下，也會(huì)更加注重性能，而這兩款深受題主青睞的車(chē)型也不例外。

凱越500F的平均售價(jià)起價(jià)為32800。

科龍RE3的平均售價(jià)為29，800。

這兩款車(chē)型雖然都是復(fù)古車(chē)，但定位還是不一樣的。其中，凱越500F是一款復(fù)古街車(chē)，而RE3則是一款比較簡(jiǎn)約的復(fù)古車(chē)，具有純正的英倫風(fēng)格，所以不同的定位使得兩款車(chē)型的外觀有所不同。

單從整車(chē)外觀展示來(lái)看，RE3會(huì)更搶眼、更巧，而500F雖然整車(chē)的協(xié)調(diào)性比較強(qiáng)，但在外觀上并沒(méi)有太多的個(gè)性化特征，有很強(qiáng)的模仿痕跡，所以它的外觀并不是很成功。

在配置方面，這兩款車(chē)型可以說(shuō)各有優(yōu)勢(shì)，也可以說(shuō)是比較豐富。但是，由于版本不同，兩種型號(hào)會(huì)略有不同。如果考慮單個(gè)機(jī)型的配置性能，500F的配置性能會(huì)更飽滿。比如它的城市版，剎車(chē)規(guī)格和懸掛結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中都是比較強(qiáng)的。比如配備單搖臂，還采用前雙浮動(dòng)盤(pán)和雙活塞卡鉗。當(dāng)然，RE3也不差，這款機(jī)型上可以看到主流配置，所以他們的配置都非常成功。

動(dòng)力方面，兩款車(chē)型的表現(xiàn)也比較強(qiáng)勢(shì)。它們配備的動(dòng)力總成雖然排量不同，但都會(huì)有一個(gè)相似的特點(diǎn)，那就是動(dòng)力輸出會(huì)比較寬廣，無(wú)論是低扭矩、中速還是高速，都能表現(xiàn)出足夠的動(dòng)力。不過(guò)由于自身的排量?jī)?yōu)勢(shì)，500F動(dòng)力的輸出會(huì)更加直接，而且這款車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的差異會(huì)讓后期的可玩性更強(qiáng)，所以這兩款車(chē)型的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

通過(guò)上面的簡(jiǎn)要介紹，我們可以看到作為兩款自主品牌的復(fù)古車(chē)，它們?cè)谄创罘矫娴谋憩F(xiàn)都是合格的，但是因?yàn)檐?chē)型的定位不同，它們的優(yōu)勢(shì)也會(huì)有所不同，而如果你看好這兩款車(chē)型并想選擇其中一款，可以根據(jù)它們的外觀優(yōu)勢(shì)和性能進(jìn)行選擇。