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國(guó)產(chǎn)車中最漂亮的中控臺(tái)是哪輛車

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車取得了很大的進(jìn)步。除了技術(shù)的積累，內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)是最大的提升。以前國(guó)產(chǎn)車外觀還可以，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的不好。不過(guò)這兩年來(lái)，中控臺(tái)的感覺(jué)并沒(méi)有失去合資車，甚至比合資車還要好。

這個(gè)審美的東西每個(gè)人都不一樣。讓我們有不同的意見(jiàn)。讓我們從我最喜歡的柯靈05開(kāi)始。從LECK 01開(kāi)始，吉利在中控設(shè)計(jì)上就有很棒的想法，上市的時(shí)候讓很多人大吃一驚。

柯靈01

柯靈05走得更遠(yuǎn)，簡(jiǎn)潔大方，充滿科技感。

柯靈05

與LECK 01處于同一時(shí)期的WEY VV7，豪華感強(qiáng)很多，但我個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)復(fù)雜——我更喜歡哈弗H6的中控。

威VV7

說(shuō)到豪華國(guó)產(chǎn)車，紅旗H9不得不提這款中控設(shè)計(jì)好不好，夠大氣。

紅旗H9

還有很多人喜歡的韓EV。用料很好，做工也很精細(xì)，但是我對(duì)這個(gè)中屏的中控設(shè)計(jì)不是很感興趣。

韓EV

說(shuō)到哈弗·H6，這輛車的成功真的不是偶然的。中控設(shè)計(jì)看起來(lái)真的很舒服。

哈弗

長(zhǎng)安這兩年的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很不錯(cuò)。這款UNI-T的中控年輕時(shí)尚。

優(yōu)利德

最后一個(gè)高端電動(dòng)車小鎮(zhèn)建筑...加上帶三個(gè)大屏幕的儀表盤...這一種是蘿卜青菜各有所愛(ài)。我不喜歡這個(gè)大屏幕的，但是看起來(lái)很有趣。

高河HiPhi X

國(guó)產(chǎn)車走向國(guó)際市場(chǎng)并且在前列的品牌大全

國(guó)產(chǎn)車走向國(guó)際市場(chǎng)并且在前列的品牌包括重汽一汽比亞迪吉利長(zhǎng)城

以上五大自主品牌都是商用車、乘用車領(lǐng)域的“國(guó)際明星”，國(guó)外媒體的評(píng)價(jià)往往高于國(guó)內(nèi)汽車媒體。中國(guó)重汽集團(tuán)重卡連續(xù)15年蟬聯(lián)行業(yè)出口銷售冠軍，可以說(shuō)是重卡領(lǐng)域的“半壁江山”；其出口國(guó)家覆蓋116個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外有18個(gè)CDK生產(chǎn)工廠，在全球有600個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。覆蓋東歐、中南美洲、中東、澳大利亞等汽車行業(yè)成熟地區(qū)，是東南亞、非洲的明星品牌。重卡可以說(shuō)是商用車領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)車的驕傲。

緊隨重卡之后的自然是一汽商用車，該品牌的牽引車、自卸車、中型輕卡在海外市場(chǎng)也有較高的認(rèn)可度。“一帶一路”沿線13個(gè)國(guó)家有15個(gè)產(chǎn)能合作項(xiàng)目，出口產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了“反向合資”；出口地區(qū)覆蓋東南亞、非洲、中東、拉美等48個(gè)國(guó)家，累計(jì)出口金額超過(guò)50億。雖然一汽的成績(jī)不如中國(guó)重汽搶眼，但在商用車領(lǐng)域還是有一席之地的。而且，中國(guó)一汽解放汽車的評(píng)價(jià)也比較理想。與乘用車相比，一汽在商用車領(lǐng)域的地位“截然不同”。

比亞迪汽車受產(chǎn)能限制。目前商用車主要出口海外，以電動(dòng)和增程式混合動(dòng)力公交車和云軌(軌道交通)為主要車型。其中，新能源客車是首個(gè)擁有自主品牌獲得歐盟認(rèn)證的品牌，其出口國(guó)家覆蓋歐、亞、非、拉美、美國(guó)等70多個(gè)國(guó)家，包括美、德、英、法、日等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)。國(guó)外品牌能打敗本土品牌，是在比亞迪客車出口價(jià)格是本土市場(chǎng)價(jià)兩倍的前提下實(shí)現(xiàn)的，足以說(shuō)明其產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)大。軌道交通出口接近10個(gè)國(guó)家，基本上每條線路都會(huì)與公交銷售“捆綁”——硬實(shí)力。

吉利汽車在海外市場(chǎng)的知名度相對(duì)較高，但在英國(guó)市場(chǎng)主要是英國(guó)汽車，在馬來(lái)西亞主要是寶騰汽車。其次，主要品牌在亞洲、非洲和拉丁美洲市場(chǎng)，以及沃爾沃亞太合資品牌的海外影響力。英國(guó)汽車主要以商用車型沖擊英國(guó)出租車市場(chǎng)。參考PHEV復(fù)古車英國(guó)TX5，旗艦版價(jià)格接近50萬(wàn)人民幣。其次，英系車也在產(chǎn)品線完善的過(guò)程中，未來(lái)在VAN等整車領(lǐng)域會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力。寶騰汽車是馬來(lái)西亞的明星品牌。被吉利收購(gòu)后，直接和吉利主品牌的車一起賣，人氣還是很高的。

長(zhǎng)城汽車主要以東歐、澳洲、拉美、非洲、中東等國(guó)家或地區(qū)為主，出口車型以哈弗系列SUV和馮軍、加農(nóng)炮系列皮卡為主。這兩個(gè)品牌是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)兩個(gè)車型的暢銷品，在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)自然不會(huì)差。比如哈弗SUV在東歐等國(guó)家表現(xiàn)強(qiáng)勁，尤其是在俄羅斯，合資工廠落地后市場(chǎng)份額只會(huì)越來(lái)越高。皮卡在歐洲和澳大利亞的市場(chǎng)份額比較高，在中東和非洲已經(jīng)達(dá)到了美國(guó)高端皮卡和日本低端皮卡“各個(gè)擊破”的市場(chǎng)格局，發(fā)展?jié)摿Υ_實(shí)很大。

總結(jié):以上五個(gè)自主品牌都是自主品牌，在國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)同樣強(qiáng)大，未來(lái)將是中國(guó)汽車行業(yè)的“名片”。

編輯:共享日和MCN頭條