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如何評(píng)價(jià)雪鐵龍C6

不是所有有實(shí)力的明星都會(huì)受歡迎，也不是所有好車都會(huì)賣得好。即使一個(gè)明星沒有任何實(shí)力，一個(gè)好的營銷團(tuán)隊(duì)，一個(gè)好的員工，依然可以是一團(tuán)糟。汽車也是如此。只要成名了，出生在一個(gè)優(yōu)秀汽車品牌的家庭幾乎是成功的一半。

有這么一款優(yōu)秀的行政級(jí)轎車，曾經(jīng)是法國總統(tǒng)的座駕。當(dāng)時(shí)作為純進(jìn)口引入中國。目標(biāo)車是奧迪A6等比較先進(jìn)的行政車，然后為了進(jìn)入中國市場(chǎng)進(jìn)行了國產(chǎn)化。起步價(jià)控制在20萬以內(nèi)，氣度非凡，內(nèi)飾豪華。當(dāng)然價(jià)格縮水了近2/3，動(dòng)力總成也有變化，但在同級(jí)別中也是合理的。關(guān)鍵是底盤調(diào)校的很好，坐起來很舒服。

同樣是前麥弗遜后多連桿懸架，不同車型的訓(xùn)練差別很大。就像一塊美玉，如果是大師雕刻的，可能價(jià)值連城，如果是平庸的工匠制作的，最多可能是一件工藝品。雪鐵龍的底盤訓(xùn)練絕對(duì)是大師級(jí)別的，法式浪漫也體現(xiàn)在對(duì)一件事情的堅(jiān)持和認(rèn)真上。表面上，他們并不太在乎數(shù)據(jù)。他們真正關(guān)心的是真正的駕駛體驗(yàn)。

c6雪鐵龍的外觀現(xiàn)在看起來也同樣不錯(cuò)，但與今天的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，它遭受了一些損失。因?yàn)榻鼛啄赇N量不佳，雪鐵龍無意給他大升級(jí)。2020款的外觀與2017款基本一致。即便如此，穩(wěn)健的氣田依然不輸現(xiàn)金的大眾邁騰。內(nèi)飾的豪華優(yōu)雅絲毫不遜色于同價(jià)位的優(yōu)秀美系車。

由于一開始就被定義為行政級(jí)轎車，雪鐵龍c6并沒有太多的運(yùn)動(dòng)元素，調(diào)性和現(xiàn)在的奧迪A6L、大眾邁騰差不多，比較穩(wěn)定，但只是比較小。360度的面值沒有死角，也沒有給人那種驚艷的感覺，但是沒有線條就是多余的失敗。

雖然是幾年前的室內(nèi)設(shè)計(jì)，但做工、材質(zhì)、風(fēng)格都已經(jīng)過時(shí)了。設(shè)計(jì)很有層次感，材料也很精致。它由多種材料制成，如千鳥格納帕皮革、實(shí)木、鍍鉻、鋼琴漆裝飾板等。不單調(diào)也不太亂。細(xì)節(jié)也很有品味，比如像手提包一樣的門把手，副駕駛NAPPA皮革上的圖案，以及獨(dú)特的換擋桿。

整車隔音也很好，采用雙層玻璃設(shè)計(jì)。高速靜音性極佳，不輸現(xiàn)在賣30-40萬的車，別克君越的靜音性可以和同價(jià)位的車競(jìng)爭(zhēng)。但是這兩輛車在同一條船上?，F(xiàn)在時(shí)代變了，兩個(gè)人都改變不了自己的命運(yùn)。說實(shí)話，雪鐵龍c6的動(dòng)力總成還是挺普通的，但不能怪這款車，因?yàn)檎麄€(gè)雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)還沒有推出像樣的動(dòng)力總成。作為雪鐵龍目前的旗艦車，他別無選擇，只能這么做。

總的來說，雪鐵龍C6曾經(jīng)是一輛好車，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起和自主品牌的落后，終究無法重返天空，葬身于茫茫車海之中。沒有一個(gè)好的“爸爸”，就沒有光明的人生，這或許就是雪鐵龍C6的命運(yùn)。

如何評(píng)價(jià)一款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞

鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)工況可通過里程數(shù)綜合NVH和尾氣顏色分析內(nèi)容概述：發(fā)動(dòng)機(jī)里程數(shù)與磨損的關(guān)系，NVH與尾氣色彩可作為輔助參考。

買車的時(shí)候要看發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是新車還是二手車。新車沒有設(shè)計(jì)缺陷，也沒有浸泡體驗(yàn)，機(jī)器的運(yùn)行狀況始終非常穩(wěn)定美觀。但是，如果機(jī)器浸泡在水中或行駛里程較長，機(jī)器的運(yùn)行狀態(tài)可能會(huì)有些異常。比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或狀態(tài)差異過大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音過大等。讓我們關(guān)注一下里程和磨損的關(guān)系。

內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的必然磨損與燒機(jī)油的關(guān)系。

99.999%配備燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)為“活塞往復(fù)循環(huán)內(nèi)燃機(jī)”。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是利用燃燒熱能驅(qū)動(dòng)活塞上下或左右運(yùn)動(dòng)，活塞帶動(dòng)連桿曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)輸出動(dòng)能?；钊麤]有完全附著在氣缸上，它們之間的碰撞和磨損是由工作過程中氣缸壓力(和振動(dòng))的影響引起的。

正常的發(fā)動(dòng)機(jī)在超過10萬公里后會(huì)輕微燒油，一些動(dòng)力調(diào)整過于激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更嚴(yán)重。這些機(jī)器的噪音會(huì)更高，關(guān)鍵是廢氣的顏色會(huì)有些不同。

機(jī)油燃燒產(chǎn)生的廢氣顏色會(huì)有些偏藍(lán)，因?yàn)闄C(jī)油燃燒的產(chǎn)物主要不是碳?xì)浠衔?、氮氧化物和水蒸氣。出現(xiàn)這種情況的車輛要慎重選擇，嚴(yán)重?zé)偷慕鉀Q辦法只能是鏜缸和更換活塞，但通過增加機(jī)油的粘度并不能達(dá)到有效的緩解效果。如果不修理，很有可能每1000公里就損失1~2升油，用車成本難以控制。

NVH噪音·振動(dòng)·聲振粗糙度也可以作為判斷基礎(chǔ)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速噪音總是在40db(分貝)左右。加速過程中，速度的提升會(huì)非常線性，聲強(qiáng)的變化也沒什么特別的。但嚴(yán)重磨損或大修的發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)感覺有些奇怪，加速時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)明顯的撞擊(不是普通的頓挫)，行駛中也可能會(huì)出現(xiàn)車身共振。但是，即使正常的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)修好，大部分也只會(huì)在怠速時(shí)產(chǎn)生共振，因?yàn)樾旭倳r(shí)的振動(dòng)頻率會(huì)達(dá)到很難感覺到的標(biāo)準(zhǔn)。

假設(shè)車輛僅在怠速時(shí)有明顯共振，可能的問題是機(jī)器積碳太嚴(yán)重，或者發(fā)動(dòng)機(jī)腳已經(jīng)嚴(yán)重老化。如果行駛中動(dòng)力連接明顯不順暢，問題可能出在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)、油路系統(tǒng)或離合器、變速箱齒輪磨損嚴(yán)重。

如果動(dòng)態(tài)感覺與排量明顯不一致，建議檢查尾氣顏色是否過白；正常的尾氣會(huì)是水霧，因?yàn)槿紵闹饕a(chǎn)物包括水蒸氣。但如果水霧過大，可能是防凍冷卻液泄漏，其主要成分是水。如果有問題，需要檢查油是否乳化或增加。近年來，相當(dāng)多的問題車流入了二手車市場(chǎng)。

其他尾氣色彩：黑色&黃色

排氣管冒黑煙主要是燃燒不充分，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，或者是油路系統(tǒng)、電路系統(tǒng)故障。在熱車狀態(tài)下，只有當(dāng)油氣混合物沒有被快速有效地點(diǎn)燃，或者混合物的空氣燃比失衡時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。(氧傳感器故障的概率也存在。)檢測(cè)方法可以根據(jù)里程判斷積碳情況，清洗可以通過拆卸來完成。

排氣管冒出的黃色煙霧是最罕見的情況，除非三元催化轉(zhuǎn)化器損壞，否則通常不會(huì)出現(xiàn)這種情況。這些方法可供發(fā)動(dòng)機(jī)工況檢查參考。其實(shí)新車只需要判斷是否有水泡，車齡長的二手車需要全面檢測(cè)。其次，對(duì)變速箱、懸掛系統(tǒng)、車身銹蝕、車身和漆面修復(fù)也要詳細(xì)檢查。