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交通違章分?jǐn)?shù)不夠扣怎么辦

解決方式有兩種一次性記滿(mǎn)12分參與學(xué)習(xí)分兩個(gè)記分周期處理違章

在分析合理的處理汽車(chē)違章的方法之前，首先要辟謠:官方APP-12123處理的是汽車(chē)違章信息“不扣分”，并沒(méi)有覆蓋所有領(lǐng)域。目前還沒(méi)有新方案提到所有區(qū)域都可以不記分處理交通違章信息。通過(guò)多處咨詢(xún)車(chē)管部門(mén)，實(shí)際測(cè)量其他車(chē)輛的處理流程，符合評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的記錄處理是常規(guī)的正常操作，一次性評(píng)分【≤6分】的記錄可以在APP云中處理。

確實(shí)存在處理云違不記分的情況，但只有少數(shù)城市在限定時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)車(chē)輛違章提供“免記分處理”，比如2020年3月1日前。所以能否做到這一點(diǎn)只能自己去嘗試，如果一直提醒我們正常的評(píng)分處理，那么常規(guī)的處理方法只有兩種。

1.假設(shè)車(chē)輛未接近年檢(包括免檢換標(biāo)6年內(nèi)不超過(guò)6座的車(chē)輛)，這些車(chē)輛的違章記錄可以分批處理。因?yàn)檐?chē)輛違章記錄和駕駛證違章記錄是兩個(gè)概念，前者約束車(chē)輛，后者約束駕駛員；如果同時(shí)有多條評(píng)分信息，可以分為兩年。第一年，駕照1/2分保留。駕駛證沒(méi)有違章信息后，12月期滿(mǎn)后自動(dòng)清零(12分收回)，然后處理剩余違章。

2.假設(shè)車(chē)輛急需年審，需要一次性處理違章信息，或者駕駛證有人工開(kāi)票的違章信息，那么處理這種情況的唯一辦法就是一次性記12分，參加交通安全知識(shí)的學(xué)習(xí)。如果一次性記24分，還需要參加外部學(xué)習(xí)和考試。因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)計(jì)費(fèi)的違章記錄信息存儲(chǔ)在駕照里，這樣的違章直接去找個(gè)人——沒(méi)人能代替；車(chē)輛的違法信息不能再更換，否則后果會(huì)更嚴(yán)重。

替代消分-好心也會(huì)辦壞事

理論上，汽車(chē)“違章”已經(jīng)成為過(guò)去式表述，因?yàn)橄拗岂{駛員安全駕駛的詞語(yǔ)不是規(guī)章制度，而是《道路交通安全法》。嚴(yán)格界定車(chē)輛違章駕駛行為，其性質(zhì)為【違法行為】；如果你違反了法律，你必須承擔(dān)責(zé)任和后果。其實(shí)你不是在消分，而是在找“替罪羊”，這是藐視法律！同時(shí)也是對(duì)道路交通的不負(fù)責(zé)任，因?yàn)闀?huì)讓非法駕駛車(chē)輛的人幸運(yùn)，缺乏敬畏；因此，這種行為已經(jīng)被嚴(yán)格禁止。如果繼續(xù)嘗試操作，就會(huì)面臨“兩敗俱傷”的結(jié)果。

違規(guī)以車(chē)代消費(fèi)或“交易記分”的行為，違反了《治安管理處罰條例》。根據(jù)規(guī)定，雙方拘留時(shí)間不得超過(guò)15天，駕駛證一次記12分(實(shí)習(xí)期滿(mǎn)/實(shí)習(xí)期取消)，并罰款2K標(biāo)準(zhǔn)！其次，作為消費(fèi)或銷(xiāo)售駕照分?jǐn)?shù)的替代品，駕照將被暫時(shí)吊銷(xiāo)六個(gè)月，在此期間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)確實(shí)是一個(gè)夢(mèng)想。

最重要的是:這類(lèi)駕駛證持有人的信息會(huì)被列入“黑名單”，然后只能處理其個(gè)人名下的機(jī)動(dòng)車(chē)違法信息。但如果“買(mǎi)受方”第二次行為找人掉分，將面臨5K的罰款，但罰款其實(shí)不算什么——作為“二宮”的處理標(biāo)準(zhǔn)，是有5年禁駕的，因?yàn)檫€可能涉及《居民身份證法》的相關(guān)規(guī)定，作為“經(jīng)銷(xiāo)商”甚至面臨刑事處罰。

概念:機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證12分不是交易積分，而是道路交通安全領(lǐng)域的個(gè)人信用積分。曾經(jīng)，這個(gè)分?jǐn)?shù)的記錄處理只會(huì)影響駕駛車(chē)輛的便利性，但隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)和汽車(chē)保有量的快速增加，對(duì)道路交通安全的要求會(huì)越來(lái)越高。所以車(chē)輛和駕照的違章信息會(huì)涉及到更多的領(lǐng)域。比如違規(guī)次數(shù)過(guò)多，必然會(huì)導(dǎo)致車(chē)險(xiǎn)評(píng)估價(jià)格上漲，其次可能真的會(huì)影響后期的個(gè)人信用信息。因此，不建議再次嘗試更換淘汰點(diǎn)。類(lèi)似的情況，總會(huì)有網(wǎng)友問(wèn)怎么處理，回復(fù)的答案只能是“以后注意”。

腳踩剎車(chē)同時(shí)拉手剎會(huì)不會(huì)更快的剎停

汽車(chē)高速剎車(chē)只才腳剎即可，手剎車(chē)不宜強(qiáng)制介入

眾所周知，汽車(chē)操縱器的剎車(chē)桿會(huì)對(duì)后輪進(jìn)行剎車(chē)，看來(lái)剎車(chē)時(shí)如果拉手剎，剎車(chē)效率會(huì)更高。但這恰恰忽略了另一個(gè)“未知”——當(dāng)汽車(chē)使用制動(dòng)踏板控制制動(dòng)時(shí)，前后輪會(huì)以最合理的制動(dòng)力制動(dòng)；前制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力比大多高，后制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力比低，但這種設(shè)計(jì)不僅會(huì)降低制動(dòng)效率，還會(huì)真正保證安全性。

汽車(chē)剎車(chē)姿態(tài)

汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，是兩種力的對(duì)抗:制動(dòng)泵利用制動(dòng)液推動(dòng)活塞的剎車(chē)片，將剎車(chē)盤(pán)抱得緊緊的，從而產(chǎn)生巨大的摩擦力，降低車(chē)輪的轉(zhuǎn)速(等于對(duì)車(chē)輪施加“滾動(dòng)阻力”)。克服的是汽車(chē)滑行時(shí)的慣性力，可以理解為一個(gè)相撲手再次撞擊(車(chē)輛)，另一個(gè)相撲手再次阻擋(剎車(chē))，但在阻擋過(guò)程中，前者的姿態(tài)不會(huì)改變——撞擊姿態(tài)，前低后高，剎車(chē)不變。

在制動(dòng)過(guò)程中，一定要“靠著腳跟”(緊緊握住前制動(dòng)盤(pán))，從前方阻擋效果更理想，因?yàn)檐?chē)輛重心在車(chē)輛前方，前制動(dòng)器承擔(dān)主要制動(dòng)力；這時(shí)候如果在后面加一個(gè)人從后面拉中間的人，剎車(chē)速度肯定會(huì)更快，但是后面的拉力不能太大，否則會(huì)造成前面和中間的人被后面的拉力“腳底打滑”——輪胎垂直壓力的下降會(huì)導(dǎo)致摩擦力減小而打滑，在剎車(chē)時(shí)會(huì)把車(chē)的前部胡亂甩出去。

綜上所述，普通代步車(chē)輛的前后制動(dòng)力一定要前大后小，防止后輪制動(dòng)力過(guò)大導(dǎo)致前輪摩擦力下降。一旦車(chē)輛在高速制動(dòng)時(shí)車(chē)頭失控，車(chē)輛很容易打滑甚至翻車(chē)。同樣，在正常制動(dòng)過(guò)程中，手制動(dòng)也不宜過(guò)緊，否則后輪制動(dòng)力也會(huì)增大導(dǎo)致車(chē)輛失控；手剎的正確名稱(chēng)應(yīng)該是駐車(chē)執(zhí)行器，意思是在駐車(chē)時(shí)拉緊剎車(chē)，防止汽車(chē)打滑。可以使用緊急制動(dòng)，但也有風(fēng)險(xiǎn)。

機(jī)械手剎與電子手剎

機(jī)械手制動(dòng)器只能制動(dòng)后輪，緊急制動(dòng)時(shí)需要防止后輪因拉力過(guò)大而“鎖死”。汽車(chē)行駛的道路不是絕對(duì)水平的，100%的道路必須是左側(cè)高右側(cè)低，這是考慮到道路的排水系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。然后車(chē)身一側(cè)高，另一側(cè)低，車(chē)輛重心會(huì)向低側(cè)傾斜，這一側(cè)的車(chē)輪會(huì)得到更大的垂直壓力——這也是滾動(dòng)阻力。

擰緊手剎后，這一側(cè)車(chē)輪的摩擦力也會(huì)更大。一旦鎖定，它將比左側(cè)的車(chē)輪具有更大的制動(dòng)效果。結(jié)果，車(chē)輛將被拉到右側(cè)，并從車(chē)輛后部開(kāi)始打滑，導(dǎo)致失控。這種狀態(tài)就是所謂的“甩尾”。但是一旦甩尾被高速驅(qū)動(dòng)，基本上就會(huì)翻車(chē)甚至翻滾，后果非常嚴(yán)重。因此，在高速行駛中使用機(jī)械手制動(dòng)器進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)，應(yīng)在感覺(jué)到即將打滑之前松開(kāi)手剎，并交替拉緊和松開(kāi)制動(dòng)器進(jìn)行分級(jí)減速。

按下按鈕即可強(qiáng)行拉起手動(dòng)剎車(chē)(2~3秒后即可啟動(dòng))。制動(dòng)順序是按鈕觸發(fā)電信號(hào)，信號(hào)激活ECU行車(chē)電腦，ECU控制ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行全輪制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)會(huì)激活“制動(dòng)優(yōu)先功能”(油門(mén)踏板無(wú)效)。其次，TCS/VDC等系統(tǒng)會(huì)以最合理的四輪制動(dòng)力調(diào)整進(jìn)行全力安全制動(dòng)。電子手剎的強(qiáng)制制動(dòng)與制動(dòng)踏板的突然制動(dòng)具有相同的效果。只有這個(gè)系統(tǒng)才能保證高速行駛時(shí)的最高安全水平。關(guān)于汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)講了這么多。

編輯:天河汽車(chē)

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