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家用前驅(qū)車和家用后驅(qū)車各自優(yōu)劣如何

后輪驅(qū)動(dòng)力矩

其實(shí)這個(gè)道理很容易理解。你現(xiàn)在看到的是起步時(shí)后輪驅(qū)動(dòng)的緩慢釋放?？梢郧宄乜吹剑嚰铀倨鸩綍r(shí)，重心會(huì)后移，所以后輪的摩擦力大于前輪。那么，如果是后輪驅(qū)動(dòng)的車，此時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)換的效率會(huì)更高。

往前開，立即出發(fā)。

另一方面，在前驅(qū)加速的瞬間，由于重心后移，前輪失去部分抓地力，可能導(dǎo)致前輪空打滑，失去大部分動(dòng)力；

后驅(qū)車比前驅(qū)車加速快。

因此，將這一點(diǎn)帶入日常駕駛體驗(yàn)。相同功率的后驅(qū)車和前驅(qū)車在紅綠燈處起步加速超車時(shí)，后驅(qū)車會(huì)比前驅(qū)車快。

2.從內(nèi)空室來看，軸距相同的前驅(qū)車和后驅(qū)車，內(nèi)空室更大；

前驅(qū)動(dòng)臥式發(fā)動(dòng)機(jī)

這通常是由它們不同的發(fā)動(dòng)機(jī)布局造成的。當(dāng)然，我們這里說的是前置發(fā)動(dòng)機(jī)的家用車。前排家用車幾乎都配備了橫向發(fā)動(dòng)機(jī)，可以大大縮短車頭長(zhǎng)度，在車內(nèi)留出更多的使用空間空。

后驅(qū)縱向發(fā)動(dòng)機(jī)

行駛后，由于需要傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給后輪軸，發(fā)動(dòng)機(jī)往往采用垂直模式，導(dǎo)致車頭較長(zhǎng)，擠壓了車內(nèi)的使用空空間，后排座椅中間基本上有一個(gè)很大的凸起，因?yàn)閭鲃?dòng)軸需要經(jīng)過這里，所以如果后排坐著一個(gè)人，中間那個(gè)人的坐姿往往會(huì)很不舒服，很尷尬；

軸距相同的汽車之間的比較空

最后，后驅(qū)車將占據(jù)更多的后備箱空空間，因?yàn)樾枰诤筝嗇S上安裝差速器，這將使后備箱比前驅(qū)車更小。所以一般來說，如果前驅(qū)和后驅(qū)尺寸相同，從內(nèi)飾空房間來看，前驅(qū)的舒適性更高；

3.從操控性來看，同價(jià)位的前驅(qū)車和后驅(qū)車對(duì)于普通人來說駕駛起來更安全，而后驅(qū)車操控起來更有樂趣；

容易推動(dòng)頭部

為什么普通人開在車前比較安全？由于前車把的動(dòng)力和轉(zhuǎn)向都交給了兩個(gè)前輪，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪可能會(huì)因?yàn)樨?fù)載過大而轉(zhuǎn)向不足，導(dǎo)致失去抓地力的情況，俗稱“推頭”。這時(shí)候普通車主可能會(huì)踩剎車死，所以ABS會(huì)介入，幫你釋放前輪制動(dòng)力，恢復(fù)前輪抓地力，從而挽救“推頭”的局面。

后驅(qū)很容易甩尾。

然而，當(dāng)后輪驅(qū)動(dòng)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，情況就不同了。因?yàn)楹筝嗀?fù)責(zé)動(dòng)力，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪可能會(huì)打滑，俗稱“甩尾”。為了節(jié)省甩尾，除了能夠控制制動(dòng)力之外，還要學(xué)會(huì)倒車方向盤。這是普通車主做不到的，所以一個(gè)大的“甩尾”幾乎是不可逆的，非常危險(xiǎn)！

掌握后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛技巧

所以我們普通人，開車前開車比開車后開車更安全；但如果你逐漸掌握了后輪驅(qū)動(dòng)控制“甩尾”的方法，將“甩尾”的幅度控制在安全范圍內(nèi)，逐漸掌握“捕蝦(漂流)”的技巧，那么你轉(zhuǎn)彎的速度會(huì)比前輪驅(qū)動(dòng)快很多，這就是后輪驅(qū)動(dòng)獨(dú)有的駕駛樂趣。

4.從燃油經(jīng)濟(jì)性來看，同等排量的前驅(qū)比后驅(qū)更省油；

相同排量的前驅(qū)動(dòng)比后驅(qū)動(dòng)更省油。

其實(shí)這從歷史上就可以看出來。其實(shí)在1959年之前，家庭用車大部分都是后驅(qū)車，但是歐洲能源危機(jī)在20世紀(jì)50年代爆發(fā)，于是傳說中的mini就問世了。沒錯(cuò)，就是mini cooper的鼻祖，采用了前置驅(qū)動(dòng)的布局，讓這款車更省油，也更受普通人的歡迎，甚至迫使以前是后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的甲殼蟲，最終變成了現(xiàn)在的前置驅(qū)動(dòng)。

前驅(qū)動(dòng)損失更少

那么為什么前置驅(qū)動(dòng)更省油呢？其實(shí)用最簡(jiǎn)單的原理來解釋就是前驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)損耗更小。前驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞給變速箱，變速箱直接伸出兩根傳動(dòng)軸將動(dòng)力給兩個(gè)前輪。

后驅(qū)變速器損耗高。

然后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞給變速箱，變速箱伸出一根長(zhǎng)軸將動(dòng)力傳遞給后輪軸差速器，然后后輪軸差速器伸出兩根傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給兩個(gè)后輪，這樣就無法避免傳動(dòng)過程中的動(dòng)力損失，所以會(huì)消耗更多的油；

基于以上四點(diǎn)的對(duì)比，希望在買前輪驅(qū)動(dòng)還是后輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，能給大家一個(gè)更清晰的判斷。

家用小車電瓶至少用幾年才換新的

汽車電瓶沒有標(biāo)準(zhǔn)的“更換時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)”——以頻繁虧電為更換標(biāo)準(zhǔn)

汽車電池(蓄電池)的平均使用壽命理論上應(yīng)在5年左右。這是按照熄火后立即離開車輛等錯(cuò)誤使用方式的使用壽命標(biāo)準(zhǔn)，短時(shí)間內(nèi)頻繁出現(xiàn)電池掉電的情況。但是，如果這些問題在車輛使用過程中頻繁出現(xiàn)，電池的最小使用壽命可能不足一年。

常規(guī)蓄電池（啟動(dòng)電瓶）標(biāo)準(zhǔn)12V-35AH12V-45AH12V-55AH

蓄電池的這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是各檔次汽車最常見的標(biāo)準(zhǔn)，其中35AH小型蓄電池多出現(xiàn)在合資汽車品牌中，容量?jī)H相當(dāng)于0.42kwh (kWh)。汽車電池的容量之所以這么低，是因?yàn)樗闹饕δ苁潜Ａ綦娔?，保證車輛啟動(dòng)電機(jī)有足夠的電儲(chǔ)備啟動(dòng)。車輛熄火后不宜長(zhǎng)時(shí)間耗電，否則電瓶車電池更換周期為參考。

眾所周知，電瓶車幾乎每年都要更換一組電池，頻繁用車的用戶幾乎每天都要更換。這種電池叫鉛酸電池，汽車上也用同樣的型號(hào)。這類電池在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)極板硫化慢、電解液(硫酸溶液)蒸發(fā)慢、活性物質(zhì)持續(xù)下降的情況。所有這些問題都會(huì)導(dǎo)致電池使用壽命的下降，而決定使用壽命的核心因素就是完全放電的次數(shù)——平均約350次。

正確用車方式

僅用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車電池耗電量不大。電機(jī)需要的是電池瞬間的高速放電，而不是長(zhǎng)時(shí)間的緩慢放電。因此，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)嚴(yán)重耗盡電池，但啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)電機(jī)發(fā)電，相當(dāng)于瞬間為電池補(bǔ)充消耗的電量。所以一次完全放電需要很多很多的啟動(dòng)，也就是等于電瓶車正常使用一天對(duì)電池造成的損害。按照這個(gè)習(xí)慣，汽車大概可以使用5年左右。

但是，如果關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)后長(zhǎng)時(shí)間呆在車內(nèi)，用空吹風(fēng)機(jī)降溫，用汽車和揚(yáng)聲器聽音樂，短短半個(gè)小時(shí)就可能消耗掉12V-35AH電池的三分之一到二分之一。以這種方式使用汽車兩次相當(dāng)于完全放電。在電池使用的第一年，不可避免地會(huì)絆倒。如果直到電池?cái)嚯姴拍軉?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次斷電都會(huì)對(duì)電池造成嚴(yán)重?fù)p壞。這樣的話，汽車電池可能支撐不了一年。

總結(jié):汽車電池不是“熄火停車電源”，只是作為啟動(dòng)電池而存在。有熄火供電功能，但不宜長(zhǎng)時(shí)間使用。所以，要讓電池更耐用，正確的做法是熄火后離開車輛，盡量不要長(zhǎng)時(shí)間離開車輛造成熄火。