南京長安汽車廠怎么樣（南京溧水長安汽車廠怎么樣）
2024-07-09
更新時間：2024-07-09 09:25:32作者：佚名
南京依維柯怎么樣
商業(yè)品牌依維柯改裝了大型日常E6卡車，采用了新面孔、更多技術和更新的內飾。
我們喜歡的。
沉重的呼嚕聲，靈敏的控制，宜居的機艙和平穩(wěn)的動力傳輸系統(tǒng)。
沒有那么多。
標準燈、行人專用AEB、噪音氣候風扇
當寬談到依維柯更新的大型面包車命名為每日E6可以做什么時，意大利品牌沒有忽視房間里的大象。
事實上，依維柯已經接受了這種動物，甚至把它的圖像包在借給我們測試的貨車上，強調日常E6提供了令人驚訝的有效載荷。
雖然你可能很難找到一只適合任何面包車后座的成年大象，但這款車型的第六代改裝——包括更多的安全技術、新的面孔和全新的內飾——仍然提供了充足的車身尺寸。
然而，在我們深入研究它們之前，首先要考慮的是我們的50C模型在日E6的三步范圍內的位置。首先是較小的35S，然后是較大的70C。每個人都穿著新的三件式前塑料保險杠和更新的噴泉格柵。
你的貨車的選擇取決于你需要運輸多少東西。35S的整車質量為3800千克，而更大的70C的GVM為7000千克。由于有四個后輪，50C走在中間道路上的GVM為4495公斤。同時，如果你有重型車牌照，可以升級到5,200kg。
至于有效載荷，E6 50C可以在其貨物區(qū)吞下價值1806公斤的東西。這在其他長軸距后輪驅動面包車的范圍內，比如雷諾Master，大眾Crafter，奔馳Sprinter，福特Transit。
在50C系列中，依維柯提供四種車身尺寸，所以請耐心等待一段時間。有兩種軸距，三種車身長度和兩種內部貨物車頂高度。我們是第二種選擇，采用更長的4100mm軸距，中間7274mm車身長度，更高的1900mm車頂。它比標準尺寸的E6 50C貴了4004美元。
寬敞的貨艙面積為16m3，與類似規(guī)格的競爭對手相比，處于該細分市場的高端。
停好車后，目測喝了不少酒。2.1m的后懸掛很重要。憑借2.75米的高度，E6開始看起來更像一輛公共汽車，而不是普通的面包車。但它的優(yōu)勢是一個16立方米面積的寬敞的貨物區(qū)——與類似規(guī)格的競爭對手相比，這已經接近這個細分市場的高端。
貨物區(qū)可以通過路邊的滑動門或可以打開270度的后倉門進入。他們在自己的軌道上輕松移動，但以令人難以置信的柔軟靠近。值得一提的是，你可以選擇路邊的推拉門，也可以選擇任何門上的窗戶。您也可以再次對后窗進行著色和加熱。
塑料把手便于進入裝載區(qū)。然而，它們是黑色的，在弱光下很難發(fā)現，并且在負載下會彎曲。更明亮的金屬把手會更有幫助，尤其是在晚上。
房間空方面，這個尺寸的日用E6提供了一個寬度為1740mm，長度為4680mm的貨物區(qū)。沿著地板滑動東西？后負載閾值比后差速器高774毫米。后門開啟寬度為1530mm，側門開啟寬度為1260mm。兩個門的高度都是1800 mm。
在內部，裝載空室很窄，但地板比任何競爭對手至少長130mm。同時，輪拱之間的距離只有1032毫米-由于四個后輪-所以你必須通過側門裝載托盤。
依維柯繼承了Daily的四缸3.0升渦輪柴油發(fā)動機，該發(fā)動機于2017年進行了改裝，以符合歐6法規(guī)。
輸出132kW/430Nm，通過六速手動變速箱送出。但多花2805美元，你可以升級到155千瓦/470納米，然后再花4565美元加一個八速ZF自動變矩器，就像這里測試的50C一樣。
所有動力系統(tǒng)選項都是后輪驅動的形式，這有助于50C在其整個系列中提供3，500千克的制動牽引力——只有其競爭對手福特全順450L RWD才能與之匹敵。它有助于實現7，995 kg的總組合質量額定值，其中考慮了完整的有效載荷、整備質量和牽引載荷。
標準艙壁將客艙和貨物分開。可以刪除，但是絕緣好。這種更新的日常駕駛室還為標準和可選設備列表增加了新功能。
現在，每天E6都有一個新的銀色邊緣表盤。依維柯還推出了新的3.5英寸彩色液晶顯示屏，它可以提高能見度，并以較大的讀數顯示您的速度。
還有一個新的電子駐車制動。對于每日E6這樣的主力馬來說這是一個奇怪的選擇，但在實踐中效果很好，因為你可以加載變矩器在陡坡上平穩(wěn)行駛。
總的來說，內部布局和工作站都很寬敞，符合人體工程學，有足夠的存儲空空間來放置卷尺、剪貼板和大飲料瓶。使用手動擋的司機可能會錯過手剎——因為每個座位之間有很多空的空間可供一個人使用。
缺點？音量旋鈕很難夠到，坐墊比較薄，中間的板凳可以當臨時書桌或者放物品在地板上，遠離踏板。在你覺得設備齊全之前，你可能還需要選擇很多功能。
我們的測試儀配有價值1320美元的Hi-Comfort Pack。它增加了皮革包裹的方向盤，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，自動雨刷，自動燈和自動氣候控制。
值得嗎？新D型方向盤的外觀和功能更加現代，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以準確讀取所有六個輪胎，但奇怪的是，我們測試儀的氣候控制是手動調節(jié)的，而不是宣傳冊上聲稱的自動調節(jié)。
同時，配備2310美元Hi-Business suite的Daily E6的中央信息娛樂屏幕也進行了升級。該包還配備了前霧燈、倒車攝像頭和無線電話充電。倒車攝像頭在牽引時很方便，因為它可以讓你在駕駛時一次監(jiān)控后方交通10秒鐘。
但內飾的亮點還是標配空空氣懸掛駕駛座?？梢愿鶕愕捏w重調整。一開始，感覺很奇怪。當座椅處理城市道路上的干擾時，你會顫抖。
隨著時間的推移，你會更加欣賞這項技術。尤其是貨物裝載空的時候。板簧式活動后輪軸在顛簸時容易彎曲，但座椅會過濾掉傳遞給你身體的沖擊力，從而減少疲勞。
我們也有機會測試50C裝載900公斤，或其有效載荷的一半，并在貨物區(qū)用14個系緊裝置中的4個系緊它。正如預期的那樣，該負載提高了乘坐舒適性，特別是在后輪軸上，同時不會給動力系統(tǒng)和懸架帶來負擔。
3.0升柴油發(fā)動機具有強大的牽引力，并依靠渦輪增壓器的可變渦輪幾何結構從低至1,500 rpm的轉速提供470Nm的最大扭矩。相比某些雙駕駛室ute的500 kg，900 kg下線更有說服力。
我們測試儀的ZF變速箱能很好的應對重載，在全油門和部分油門時都能平穩(wěn)換擋。軟件映射是好的，但是當你需要中檔處理時，有時你可能會急于升檔和降低速度。在其他時候，它會在下降時降低檔位，以提供發(fā)動機制動。
依維柯讓發(fā)動機達到歐6排放標準的努力為布瑟帶來了回報。在我們的測試中，50C E6在滿載900kg的情況下，油耗為11.07L/100km。空載荷，這個數字降到了7.97升/百公里。對于一輛2689 kg的面包車來說，它看起來像集裝箱一樣符合空氣動力學，這已經相當不錯了。
說到空空氣動力學，依維柯聲稱你要有在強風中冒險的信心。Daily的安全套件通過軟件進行了升級，包括側風輔助、車對車AEB和自適應巡航控制。
此外，在墨爾本最近經歷的一些最強的風中，日常E6在公路上的大部分時間保持穩(wěn)定。只有一陣強風把它的機頭吹離了航線。
然而，其他一些日常安全系統(tǒng)并不一致。自適應巡航控制和AEB有時不可用，而車道偏離警告仍然打開，過于熱情。
雖然Daily的AEB錯過了行人檢測，導致澳大利亞安全監(jiān)管機構ANCAP在最近的更新之前得分很低，但這款面包車在城市環(huán)境中很容易駕駛。
在轉向角中間變得特別重，但還是很好用的。從一個鎖停到另一個鎖只需要轉2.6圈。盡管方向盤造型笨拙，但三點轉彎還是很容易完成。
由于操縱桿頂部的換檔模式易于閱讀，并且自動變速器對輸入的響應速度很快，因此在前進檔和倒檔之間切換也很容易。
然而，你必須考慮通過狹窄彎道的貨車的長度。事實上，在空空氣懸浮座椅和轉向柱高度可調卻高不可攀的情況下，強調每日的商業(yè)出身高于其駕駛汽車的欲望。
好在日常E6的側鏡還配有凹透鏡，擴大視野。鏡子在高速下會發(fā)出一些噪音，但和氣候風扇比起來，就不算什么了。即使應該關掉它們，它們也吹得很響。
總的來說，日常E6 50C有很多值得喜歡的地方。其核心是強大耐用的主力，配備強勁的發(fā)動機和堅固的梯形底盤結構，使其能夠毫不畏懼地拖運貨物。
依維柯也努力軟化其優(yōu)勢。日常E6是你喜歡每天駕駛的東西——舒適的浮動座椅，良好的操控性和實用的內飾。
然而，你確實為此付出了代價。，843(不帶選裝件或上路行駛)，即使不帶我們的測試儀選裝件、升級的發(fā)動機和自動變速器，50C也很貴。這是三年20萬公里質保，落后于大眾、福特、雷諾的五年選擇。
不過最后日常E6還是一個值得考慮的有意義的選擇。即使不吞下一頭全尺寸的大象，在大貨車這個激烈的領域也值得考慮。
021依維柯日用E6 50C21V規(guī)格:
車身:五門貨車
驅動:后部
發(fā)動機:3.0升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機
功率:155千瓦@ 3500轉
扭矩:1500轉/分時為470牛米
重量比:58kW/噸
變速箱:八速自動變速箱
體重:2689公斤
懸掛:雙橫臂，減震器(F)；活動軸、防傾桿、減震器、板簧(R)
長/寬/高:7274毫米/2010毫米/2752毫米
軸距:4100毫米
軌道(左/右):1724毫米/1542毫米
轉向:液壓輔助齒條和小齒輪
制動器:290mm通風盤，滑動卡鉗(F)；290毫米通風盤，滑動卡鉗(R)
車輪:16 x 5.0英寸
輪胎:195/75 R16
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