桂林交通違章查詢 桂林交通違章查詢系統(tǒng)
2023-07-20
網(wǎng)站首頁
手機版
更新時間：2023-07-20 04:11:01作者：佚名
國產(chǎn)十大汽車品牌排行
近年來，國內(nèi)車企實力不斷增強，消費者購車觀念日趨理性，涌現(xiàn)出一批自主品牌，其中知名的有長城、吉利、奇瑞、比亞迪等。國產(chǎn)車排行榜上誰是老大？哪個產(chǎn)品最好的國產(chǎn)車排名第一？我們來看看國內(nèi)十大汽車品牌的排名。第一名有點意外。
1.第一名——吉利
吉利在1997年進入汽車領域比較晚，在轎車和SUV領域的綜合實力非常強。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余種車型產(chǎn)品，已覆蓋A級、B級、SUV乘用車品類。收購了豪華品牌沃爾沃之后，更是風生水起。以簡單粗暴有效的方式在國內(nèi)外廣受好評，在國內(nèi)十大汽車品牌中排名第一當之無愧。
2.第二名——長城
長城建于1984年，歷史悠久。它以皮卡起家，專注于SUV領域。和吉利相比，是偏學生。然而，自2003年哈弗品牌、2009年哈弗H3、后來的哈弗H6推出以來，在SUV領域站穩(wěn)了腳跟，并且蒸蒸日上，打破了十多年前SUV被合資品牌壟斷的市場格局?？梢钥闯觯趪a(chǎn)車榜單中是相當有實力的。
3.探花——奇瑞
奇瑞作為一家良心企業(yè)，擁有國內(nèi)最成熟的發(fā)動機技術，也是唯一一家做到10萬公里無任何質保問題的汽車廠商。進入國內(nèi)十大汽車品牌前三名，與年輕一代競爭進步，是非常好的。但多品牌戰(zhàn)略并不適合自主品牌目前的發(fā)展，多層定位不僅分散了競爭力。
4.進士-長安
擁有100多年軍工背景的長安，在造車質量上可以放心，但品牌影響力不夠，在國內(nèi)十大汽車品牌中排名第四。長安汽車涵蓋了微型汽車、轎車、公交車、卡車、SUV等乘用車領域，是一家一直用心發(fā)展自己汽車品牌的企業(yè)。
5.龔氏-比亞迪
雖然比亞迪之前名聲沒那么大，但幾乎成了低端車的代表。但隨著國家乃至全球節(jié)能減排舉措的推進，新能源汽車是大勢所趨，電池是新能源汽車的核心部件。經(jīng)過多年的技術積累，終于可以投入使用，所以搭上了政府扶持的順風車，在新能源道路上越走越好。
6.匯源-傳祺
不切入低端市場的傳祺，一定要有很大的個性。作為2010年推出的新一代品牌，結合廣汽多年的合資經(jīng)驗，尤其是與豐田漢蘭達、福特夏普相媲美的廣汽傳祺GS8，在這一領域拿了一塊大蛋糕。
7.舉人一汽
很多人說起一汽，都會想到紅旗，但一汽集團子品牌多達12個，就像一個“汽車帝國”。當然也有一些合資品牌，存在度非常高?？梢哉f一汽在中國占了半壁江山，真的不是開玩笑。
8.杰元-佐捷
Zotye成立于2003年，是一家神奇的汽車公司。雖然總是背負罵名，在罵名中成長，但品牌的影響力還是不錯的，已經(jīng)在三四線城市站穩(wěn)了腳跟。因為其產(chǎn)品的模仿程度高，一直是人的責任，甚至公司坦言:我們不夠強，只能先復制。難怪網(wǎng)友開玩笑說:如果這輩子能開上自己想要的豪車，那就指望Zotye了。
9.學者-BAIC
自2010年成立以來，BAIC已有89年的歷史，但一直不受大眾青睞。首先是缺少核心技術，組裝不好。雖然涉及轎車、SUV、新能源，但由于缺乏歷史口碑，國內(nèi)十大汽車品牌排名倒數(shù)第二。
10.龔升-海馬在中國汽車工業(yè)的歷史上，海馬汽車曾經(jīng)是最有機會從自己的汽車品牌中脫穎而出的汽車品牌。然而，受日本經(jīng)濟泡沫的影響，我曾經(jīng)為馬自達生產(chǎn)汽車。從海馬汽車多年的年報可以看出，它包括房地產(chǎn)、營業(yè)廳、物業(yè)公司、金融投資、小額貸款等?？梢娖湓诶щy時期依然不務正業(yè)，真的是讓海馬的生存堪憂，所以只能排在國產(chǎn)車榜的最后。
國產(chǎn)與進口車有那些區(qū)別
國產(chǎn)車和進口車有區(qū)別嗎？我們通常把它們分為三大類車，即美系車、歐系車和日系車。美國汽車擁有發(fā)達的技術和雄厚的資本。無論是通用、福特還是克萊斯勒，都有著動力強勁、極致豪華、用料奢侈、乘坐安靜、安全駕駛、通過性好等突出優(yōu)勢。對于中國老百姓來說，最大的劣勢就是油耗高。但近年來，美國汽車公司通過兼并吸收了歐洲和日本汽車系統(tǒng)的理念和技術，針對中國消費特點推出了一些經(jīng)濟實用的汽車，比如目前福州駕校流行的歐寶系列和福特蒙迪歐。歐系車最大的特點就是個性張揚，最著名的四大品牌更是異彩紛呈:馳騁的豪華和高貴的品質早已成為尊嚴的象征；寶馬給追求駕駛極限的人帶來最高層次的享受；沃爾沃被稱為世界上最安全的汽車；奧迪一直倡導領先技術，同時以其高性價比征服了越來越多的成功家庭。此外，法國的標致和雪鐵龍是歐洲車系中最貼近普通人的產(chǎn)品，意大利的法拉利和保時捷是世界知名的跑車。日系車也可以包括韓國和臺灣省，無論是豐田、日產(chǎn)、本田還是三菱的車還是越野車，其節(jié)能性和性價比都是無可匹敵的。韓國的大宇、現(xiàn)代、起亞也是后起之秀。它們的共同特點是技術高超、經(jīng)濟實用，這也是日系車在中國受歡迎的主要原因。國產(chǎn)車在很大程度上是建立在三大汽車體系的基礎上，在合理吸收其長處并充分考慮中國國情后發(fā)展起來的。其中，歐洲車分別位于桑塔納、帕薩特、Polo、一汽-大眾奧迪、寶來、捷達、神龍富康、畢加索等。美系車有上海通用的別克、北京的切諾基、金杯通用的雪佛蘭等。日系車、羚羊長安汽車、廣州本田、奧德賽、風神藍鳥、長風獵豹等。所以在開發(fā)計劃購買中，我們面臨的是進口車還是國產(chǎn)車的選擇。在很多人的觀念中，不管是一方面，進口車在他們心目中的地位比國產(chǎn)車高，但從消費者的角度來看，都不應該考慮得那么簡單。從質量上看，進口車比國產(chǎn)車好，但綜合分析利弊。進口車和國產(chǎn)車要貴得多，其中各種稅目、配件和未來特許權使用費和折舊費的價格中有相當比例是比較高的。它不是“力量型”。誰買進口車都要權衡性價比。無論是“老三樣”(桑塔納、富康、捷達)還是“四小名人”(李霞2000、賽歐、派利奧、POLO)，以及公務車、別克、奧迪的寬度，只要找到它們的“血脈”，就知道，這些車型在國際市場上都有著不錯的表現(xiàn)，而在內(nèi)地推出的外國車也是以同樣的質量標準為準。他們做什么，我們必須接受嚴格的質量監(jiān)督。組件必須嚴格按照原來的生產(chǎn)標準。為了滿足中國用戶的需求，廠商可能會減少一些配置。比如減少排量，自動變手動等。，但本質上，它并不影響整車的質量。所以決策車，當車輛是進口或者國產(chǎn)的時候，理論上不要考慮太多。國產(chǎn)車和進口車的質量確實存在差距，零部件和裝配質量的主要質量問題就是差距。這些只能解決服務。未來成本從車輛維修和零配件供應的角度來看，進口車沒有任何優(yōu)勢。服務網(wǎng)點和更多的中國制造汽車，相對便宜的維修勞動力和配件，更周到的服務；進口車發(fā)生事故或故障，維修比較麻煩。進口汽車配件進口汽車價格昂貴，假冒偽劣產(chǎn)品多，難以防范。由于進口車的結構和風格變化很快，一輛車只能活幾年。一旦汽車熄火，備件供應就成了問題。同時，一些技術不全的維修人員面對絡繹不絕的國外新車，無法快速適應，提供高質量的服務。因此，舊進口車的維修難度更大，費用更高。面對15年的汽車，國產(chǎn)車足以應付舒適的生活。對于大多數(shù)工薪階層來說，還是選擇國產(chǎn)品牌汽車為好。無論從經(jīng)濟考慮還是實際便利性考慮，選擇國產(chǎn)品牌汽車都是明智的。