廣州市區(qū)貨車交通管制措施施行 廣州市貨車交通管制時間
2023-07-20
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更新時間：2023-07-20 01:26:38作者：佚名
廣州市區(qū)貨車交通管制措施施行
為緩解城市道路交通擁堵，優(yōu)化交通組織，保障道路交通安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，我局決定自年10月1日0時起繼續(xù)在我市中心城區(qū)實施限制貨車通行的交通管制措施。通知如下:
1.每天7: 00至9: 00、17: 00至20: 00禁止所有貨車進入以下區(qū)域(高速公路、華南快速路、東南西環(huán)城市快速路除外)；每天7時至22時，禁止核定載質(zhì)量5噸以上(含5噸)的貨車和特種作業(yè)車輛、核定牽引質(zhì)量5噸以上的拖拉機、核定載質(zhì)量0.6噸以上的貨車和特種作業(yè)車輛、核定牽引質(zhì)量0.6噸以上(含0.6噸)的拖拉機通行:
東:東環(huán)城市快速路(中山大道以南)、中山大道(東環(huán)城市快速路至茅崗路)、茅崗路(不含)、廣元快速路(茅崗路至奧體路)、奧體路、大觀路(奧體路至云溪路，不含)向西；
南:南繞城高速以北(鴨雞沙大橋以東)、新光高速下滘立交以北(番禺大道出入口)；
西:增槎路(石峰路至增步橋段，不含北環(huán)高速至廣清高速段)、珠江(增步橋至鴨磯沙橋段)、增步橋、珠江橋以東、珠江隧道、河東橋；北:石峰路(不含)、黃石西路(不含)、黃石東路(不含)、白云大道(不含黃石東路以北路段)、同臺路、廣州大道北(同臺路至北環(huán)高速)、北環(huán)高速(廣州大道北至華南高速)、華南高速(北環(huán)高速至云溪路)、云溪路。
二、以下范圍【不含高速公路、華南快速路、東南西環(huán)城市快速路、沙太路(華南快速路三期北段)自南向北】每天7: 00至22: 00，禁止載重質(zhì)量5噸以上(含5噸)貨車和特種作業(yè)車輛、牽引質(zhì)量5噸以上(含5噸)拖拉機通行:
東:開創(chuàng)大道(廣深高速(6.31，-0.02，-0.32%)至廣元高速，不含)，廣元高速(開創(chuàng)大道至石化路)，石花路(不含)，黃埔東路(石化路至港灣路，不含)，中山大道東(港灣路至大觀路)，東環(huán)城市快速路。
南:南繞城高速以北；
西:廣清高速(北二環(huán)龍山互通南段)、增槎路(不含北環(huán)高速至廣清高速段)、北環(huán)高速(廣清互通至沙北互通段)、西環(huán)城市快速路以東；
北:北二環(huán)高速、廣深高速以南(霍村互通至開創(chuàng)大道)。
三是內(nèi)環(huán)路及其輻射禁止24小時通行核定載質(zhì)量1.5噸以上(含1.5噸)的貨車和特種作業(yè)車輛以及牽引質(zhì)量1.5噸以上(含1.5噸)的拖拉機。
4.除非另有規(guī)定，第1、2和3條中的路段均包含所指的道路。
5.在本通知未禁止貨車行駛的范圍和時間內(nèi)，如有其他禁止貨車行駛的路段，按規(guī)定執(zhí)行。
6.執(zhí)行緊急任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車不受上述措施限制。
七、違反本通告的，由公安機關(guān)交通管理部門依法處理。
八、本通知自年10月1日0時起施行，有效期五年。相關(guān)法律、法規(guī)、政策發(fā)生變化或到期的，將根據(jù)實施效果進行評估和修訂?！稄V州市公安局關(guān)于進一步調(diào)整城市貨車交通管制措施的通知》(穗公〔2010〕269號)和《關(guān)于限制貨車通過新光高速公路的通知》(穗公〔2011〕136號)同時廢止。
廣州售后服務成汽車投訴重災區(qū)
廣州:汽車投訴重災區(qū)售后服務僅50%滿意。
廣州市消費者委員會近日發(fā)布《廣州市汽車消費者滿意度調(diào)查報告》(以下簡稱《報告》)，報告顯示，汽車售后服務成為2012年廣州汽車投訴重災區(qū)。
汽車售后滿意度低于50%
“我花了11萬元修車，不想遇到黑修車公司。配件與原廠配件以次充好，漲價80%，但還是沒修好?！边@是楊先生“暖心”的修車經(jīng)歷。像這樣的售后投訴也成為去年廣州汽車投訴的重災區(qū)。
《報告》顯示，2012年，廣州市“12315”和消費者委員會共受理汽車消費者投訴917件，其中汽車售后過程中發(fā)生的消費糾紛案件667件，占比72.7%。對此，消委會相關(guān)人士指出，汽車的售后服務大多與保養(yǎng)或維修的價格和質(zhì)量水平有關(guān)。
數(shù)據(jù)顯示，汽車售后過程中消費者投訴維修質(zhì)量和水平的案例有550起，占售后消費糾紛總數(shù)的83.5%。
記者了解到，2013年5月至9月，廣州市消費者委員會對越秀、天河、海珠、從化、增城等12個行政區(qū)進行了調(diào)查，共采集樣本3000份。調(diào)查顯示，廣州消費者對汽車售后服務的滿意度僅為54.4%。其中“維修價格”滿意度最低，僅為30.3%，主要是“配件價格高”、“工作時間貴”、“雖然明碼標價，但價格還是太高”等問題。
更換維修零件“以次充好”
楊先生的車去年出了事故，剛買的車被碰撞損壞，于是他和朋友介紹的一家汽車維修公司簽訂了11.2萬元的維修合同，合同上寫著“維修件保證是原廠配件”。但楊先生交了10萬的維修費后，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)總是有異常噪音，踩油門就會顛簸。當楊先生去另一家4S店維修時，他發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的許多零件已經(jīng)被更換了?！澳羌揖S修公司的漲價幅度幾乎比一般市場價格高出80%，人工成本也高出5000元左右?！睏钕壬鷼獾卣f。
4S店負責人告訴記者，普通修理廠從工廠拿到配件是有可能的，但沒有發(fā)票，車主分不清原廠配件和水貨配件的區(qū)別。
廣州市消費者委員會相關(guān)負責人指出，在關(guān)于汽車維修質(zhì)量的投訴中，投訴最多的是汽車維修質(zhì)量不夠，或者原廠配件更換原廠配件，只存在輕微故障的汽車被修成了“重病患者”。當遇到此類問題時，維修公司要么推卸責任，要么不積極處理，令業(yè)主感到不滿。
汽車滿意度超過70%
相比售后的“聲討”，報告中汽車銷售的服務滿意度“亮眼”。消費者對汽車銷售(購買環(huán)節(jié))的滿意度為70.9%，占比超過70%?！捌囆袠I(yè)的保養(yǎng)維修等售后服務遠不如銷售服務?！毕M者委員會分析師表示。
值得一提的是，從不同車主對汽車銷量的滿意度來看，合資車主的滿意度最高，為72.4%；進口車車主排第二，占69.6%；自主國產(chǎn)車主滿意度最低，為67.6%。進口車主對售后用車滿意度最高，為60.7%；合資車主排第二，占55.1%；再次是自有品牌國產(chǎn)車車主，占比48.1%。可見，自主品牌與進口車、合資車還有一定差距，服務質(zhì)量有待進一步提升。
消委會相關(guān)負責人指出，隨著“買車就是買服務”成為越來越多消費者的共識，消費者對售后服務的滿意度會影響其品牌忠誠度，從而影響銷量。因此，如何提升產(chǎn)品在服務領(lǐng)域的競爭力成為汽車行業(yè)亟待解決的問題。
關(guān)于汽車消費維權(quán)，消委會表示，行業(yè)標準不完善的問題是影響汽車消費合法維權(quán)的主要因素，也是消費者最期待改善的方面。同時，對于2013年10月1日正式實施的“汽車三包”規(guī)定，持積極、正面態(tài)度的消費者比例超過70% (73.2%)。
買一輛156萬元的新豪車，其實就是“翻新車”
羅先生花了156萬元買了一輛奔馳越野車，卻發(fā)現(xiàn)車輛的前翼子板和保險杠已經(jīng)用油漆修補好了。顯然，這輛車是一輛事故“翻新車”。羅先生隨后要求退車，或賠償損失并更換購車發(fā)票。但銷售公司表示，雖然車發(fā)生了碰撞，但已經(jīng)修好，不影響使用。它拒絕了羅先生的要求，只答應將車轉(zhuǎn)售給他人。
廣州市消費者委員會接到投訴后分析，該汽車公司在銷售過程中，未明確告知消費者該車發(fā)生碰撞，故意隱瞞事實。汽車公司應當通過更換車輛、或者返還車輛貨款、賠償損失等方式承擔違約責任。
消委會相關(guān)負責人表示，汽車存在缺陷，商家在銷售時應履行告知義務。然而，有些商家不誠實，故意掩蓋這些缺陷。因此，消費者應該更加關(guān)注購車過程。檢查汽車時，你應該仔細檢查。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時向賣方提出，并在購車合同上注明，以便保存證據(jù)進行維權(quán)。
車內(nèi)空氣質(zhì)量將遵循強制性標準。
空空氣質(zhì)量差引起了社會的廣泛關(guān)注，而此前頻繁曝光的豪華車空空氣質(zhì)量超標，讓不少車主擔憂。記者了解到，空車內(nèi)空氣質(zhì)量標準已納入年環(huán)保部強制性標準制定計劃，預計年出臺。
國家室內(nèi)環(huán)境與環(huán)境保護質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生表示，《乘用車空空氣質(zhì)量評價導則》已納入年強制性標準制定，初步考慮取消評價導則，代之以《乘用車環(huán)境質(zhì)量標準》。
“最重要的是將此標準定為強制性標準，車企未達標將要求其車型退市。”他表示說，在原指南規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度的限值基礎(chǔ)上，增加多環(huán)芳烴等污染物限值的規(guī)定，預計該標準年出臺。據(jù)了解《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》2012年出臺，是我國首個車內(nèi)空氣質(zhì)量標準。