白色新車刮的露黑了怎么辦（白色汽車刮了,露黑了,怎么辦?）
2024-06-20
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更新時(shí)間：2024-06-20 18:52:34作者：佚名
私家車上高速怎么付錢
無(wú)論是過(guò)年過(guò)節(jié)，還是婚喪嫁娶，中國(guó)人的傳統(tǒng)就是燃放煙花，這是中華民族的傳統(tǒng)。近年來(lái)，因燃放煙花爆竹引發(fā)的事故很多，特別是在山區(qū)，非常容易發(fā)生火災(zāi)。祭祖也提倡無(wú)火無(wú)煙的模式，甚至有些地方實(shí)行網(wǎng)上祭祖。
燃放煙花的好處是熱鬧喜慶，也間接告訴別人這個(gè)家庭有問(wèn)題。所以煙花是可以燃放的，但是要用安全規(guī)范的方式燃放。同時(shí)，在不引起不必要麻煩的情況下，應(yīng)該提倡。這是古老的傳統(tǒng)習(xí)俗。
這幾天過(guò)年，各地燃放的煙花爆竹不計(jì)其數(shù)，我所在的地方也不例外。他們晚上轟，有時(shí)候深夜燃放，真的有點(diǎn)噪音污染。大家都想開(kāi)心，都不想說(shuō)太多。他們都希望新年好運(yùn)。新的一年開(kāi)始了，新的生活開(kāi)始了。
因?yàn)橛械能囍鲝氖袇^(qū)回老家過(guò)年，把順路買的煙花放在私家車上，自己開(kāi)車回老家過(guò)年，還是需要上高速的。這顯然違反了交通規(guī)則。明文規(guī)定禁止私家車攜帶煙花爆竹等易燃易爆物品進(jìn)入高速公路，違者罰款200元，記6分。
只有持有消防部門和公安部門發(fā)放的許可證的特定車輛才能運(yùn)輸煙花，因?yàn)檫@是非常危險(xiǎn)的，如果放置不當(dāng)很容易引發(fā)爆炸事故。還有前車之鑒，所以禁止。只要我們都遵守，就能把事故率降到最低，從而保證自己和他人在高速公路上的安全。
最近幾天，上海奉賢區(qū)發(fā)現(xiàn)一輛裝有煙花爆竹的私家車。經(jīng)查，其攜帶的煙花爆竹、鞭炮為三無(wú)產(chǎn)品，極易發(fā)生事故，無(wú)任何保障。出了問(wèn)題找不到理賠的廠家，很麻煩，不僅給自己的生命帶來(lái)危險(xiǎn)，也給別人增加了隱患。所以，無(wú)論如何，都不要把這些危險(xiǎn)品帶上車。
總結(jié):不要為了省點(diǎn)錢，從很遠(yuǎn)的地方買煙花爆竹等危險(xiǎn)品帶上自己的私家車。這樣不僅會(huì)觸犯法律，還會(huì)給自己和他人帶來(lái)安全隱患。仔細(xì)算也省不了多少錢，增加了車輛重量，增加了油耗。就算你去縣城或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)買，也花不了你幾塊錢。
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私家車多少年報(bào)廢
從2008年7月1日開(kāi)始實(shí)施汽車國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，到2019年首批國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在主要省市實(shí)施。11年，國(guó)三款從最初的新生兒寵兒變成了今天的夕陽(yáng)產(chǎn)品。伴隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的，還有汽車報(bào)廢制度。
不可否認(rèn)的是，雖然排放標(biāo)準(zhǔn)的更新迭代如火如荼，但報(bào)廢政策的實(shí)施并不普及，比如報(bào)廢補(bǔ)償?shù)蛯?dǎo)致報(bào)廢意愿不足，一刀切的車輛報(bào)廢導(dǎo)致回收浪費(fèi)過(guò)多。所以，修改報(bào)廢條例也就順理成章了。
今年7月18日，官網(wǎng)，中央人民政府發(fā)布2020年第2號(hào)令?！秷?bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》已經(jīng)本屆商務(wù)部第25次部務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，并經(jīng)發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、市場(chǎng)監(jiān)管總局批準(zhǔn)。現(xiàn)予公布，自2020年9月1日起施行。
中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，已經(jīng)逐漸走向汽車報(bào)廢高峰期。然而，根據(jù)商務(wù)部2020年1月公布的2019年全國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收情況，2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量為229.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，其中汽車195.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。
相對(duì)于目前3.6億輛的機(jī)動(dòng)車保有量，2019年，我國(guó)報(bào)廢汽車?yán)碚摫Ｓ辛繛?10萬(wàn)輛，而實(shí)際回收量?jī)H為195萬(wàn)輛，回收率僅為0.75%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5% ~ 8%的水平。
因此，未來(lái)汽車報(bào)廢市場(chǎng)的潛力和體量不可小覷，新的報(bào)廢法規(guī)發(fā)布就是為了刺激這部分市場(chǎng)，激活其活力。
其實(shí)早在去年上半年，國(guó)務(wù)院就已經(jīng)出臺(tái)了新版《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》。其中，四大要點(diǎn)是取消機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)數(shù)量控制；加強(qiáng)安全和環(huán)保監(jiān)管；報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收價(jià)格由市場(chǎng)決定，不再與廢金屬價(jià)格掛鉤；禁止報(bào)廢機(jī)動(dòng)車交易。
因此，本月開(kāi)始實(shí)施的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，實(shí)際上是對(duì)去年發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》中回收拆解行為和回收行為的規(guī)范做出了明確規(guī)定，使國(guó)內(nèi)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車行業(yè)在未來(lái)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。
根據(jù)現(xiàn)有政策，普通汽車行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢。超過(guò)15年且行駛里程未達(dá)到60萬(wàn)公里的，需要每年檢驗(yàn)兩次，不合格的車輛將被強(qiáng)制報(bào)廢。
但報(bào)廢價(jià)格一直是按重量計(jì)算，回收價(jià)格從每千公斤200元到300元不等。所以一輛普通家用車的報(bào)廢價(jià)格通常不會(huì)超過(guò)500元。正常符合報(bào)廢條件的車輛，除了獲得國(guó)家提前報(bào)廢補(bǔ)貼和相應(yīng)的不同地區(qū)地方補(bǔ)貼外，只能獲得幾百元的回報(bào)。
根據(jù)報(bào)廢新規(guī)，回收拆解企業(yè)拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器、前后橋、車架)具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)進(jìn)行回收；不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)作為廢金屬出售給冶煉或者破碎企業(yè)。
也就是說(shuō)，相對(duì)于過(guò)去報(bào)廢車的“報(bào)廢價(jià)格”，未來(lái)的報(bào)廢車可以根據(jù)車況的不同，進(jìn)一步分為車況較好的部分車型和具有回收價(jià)值的“五大總成”。
因此，對(duì)于一些回收價(jià)值較高的車輛，回收企業(yè)會(huì)根據(jù)其狀況對(duì)報(bào)廢車輛進(jìn)行重新定價(jià)，實(shí)現(xiàn)“一車一價(jià)”，不僅更加精準(zhǔn)靈活，回收價(jià)格也可以高于之前的政策。
大部分人不愿意報(bào)廢汽車的另一個(gè)原因是現(xiàn)在的報(bào)廢回收企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)太少，導(dǎo)致很多人無(wú)法就近報(bào)廢汽車，干脆放棄。報(bào)廢新規(guī)中提到的另一點(diǎn)是，取消了對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)數(shù)量的限制。
因此，未來(lái)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)的數(shù)量也會(huì)隨著市場(chǎng)需求的增加而增加。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一方面，想要報(bào)廢更容易找到出路，機(jī)動(dòng)車報(bào)廢更加市場(chǎng)化也有助于增加競(jìng)爭(zhēng)力，從而使得報(bào)廢車輛的回收價(jià)格相對(duì)較高。
但是，數(shù)量的增加并不意味著質(zhì)量會(huì)下降。新規(guī)中，對(duì)新建報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)也有明確要求。比如，不得建設(shè)在居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域；遵守國(guó)家規(guī)定的生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度；符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》等。
此外，拆解行為準(zhǔn)則也有明確規(guī)定。比如，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收后，回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)“全國(guó)汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)如實(shí)錄入機(jī)動(dòng)車信息；機(jī)動(dòng)車有抵押、質(zhì)押的，回收拆解企業(yè)不得出具報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明。
禁止回收企業(yè)以任何方式交易報(bào)廢機(jī)動(dòng)車和拼裝車，并應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)監(jiān)督下拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車?；厥詹鸾馄髽I(yè)應(yīng)當(dāng)在拆解機(jī)動(dòng)車后印制報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收憑證。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，目前我國(guó)汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模為66億元/年，未來(lái)汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1100億元/年。所有這些規(guī)章制度確?；厥掌髽I(yè)不再出售報(bào)廢汽車或向黑市出售零部件。
一項(xiàng)政策的實(shí)施往往是延遲的，也就是說(shuō)，9月1日實(shí)施的新規(guī)往往需要市場(chǎng)半年或一年的時(shí)間來(lái)反應(yīng)。但目前來(lái)看，新報(bào)廢規(guī)定的實(shí)施未必能大幅增加報(bào)廢車的數(shù)量，主要是因?yàn)槟壳皥?bào)廢車的流通渠道比較固定。
比如車況良好，不符合強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車主，大多賣給二手車商。相比幾百塊的報(bào)廢車，賣給二手車商的價(jià)格往往是10倍以上。而且二手車商分布更廣，交易流程更簡(jiǎn)化，車主需要的錢多錢少。
此外，還有一些非法拆解企業(yè)，車主將報(bào)廢汽車賣給這些企業(yè)后，可以獲得更高的利潤(rùn)。但也增加了社會(huì)治理成本，給環(huán)境保護(hù)帶來(lái)壓力等。一些報(bào)廢車甚至被拆解組裝后重新上路，存在很大的安全隱患，這也是新規(guī)出臺(tái)后需要解決的問(wèn)題。
當(dāng)然，以前我們?cè)谛侣劺锟吹降暮芏唷昂廊A僵尸車”，其實(shí)都是車主為了省事而拋棄的。對(duì)于這些廢棄多年的車輛，車主大多無(wú)意為了一點(diǎn)小錢就報(bào)廢。如何清理這些“僵尸車”也成為一大難題。
現(xiàn)在對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，處理舊車最好的辦法就是在報(bào)廢年限取消后選擇報(bào)廢汽車。大多數(shù)情況下，人們更愿意把這些舊車放到二手車市場(chǎng)上，以換取更大的利益。未來(lái)如果政府在報(bào)廢補(bǔ)貼之外還有報(bào)廢汽車置換補(bǔ)貼等選項(xiàng)，相信可以進(jìn)一步刺激舊車置換的欲望。