樞密院十號：“史上首次擊落空中預(yù)警機”，到底是誰干的？
2024-01-18
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更新時間：2024-01-18 11:04:44作者：未知
來源：樞密院十號
“俄軍A-50預(yù)警機被擊落”一事，直到現(xiàn)在依然是一團迷霧。對于是誰創(chuàng)造了“史上首次擊落空中預(yù)警機”的紀(jì)錄，網(wǎng)上各種猜測也是接連不斷?？偨Y(jié)下來有這么三種說法：
俄空天軍A-50預(yù)警機 圖片來自網(wǎng)絡(luò)
1、烏軍戰(zhàn)斗機偷襲。單從可行性上看，用戰(zhàn)斗機擊落預(yù)警機不是沒有可能的。據(jù)稱A-50的老式機械雷達探測精度不夠，尤其對低空目標(biāo)存在分辨率低的問題。如果俄軍預(yù)警機的巡邏路徑相對固定，烏軍戰(zhàn)斗機理論上可以利用這個漏洞，采用超低空飛行的辦法，一路騙過A-50的雷達探測，待靠近預(yù)警機時再突然爬升高度、仰射空對空導(dǎo)彈擊落目標(biāo)。
但這種作戰(zhàn)模式在實際操作中風(fēng)險很高。烏克蘭平原和亞速海都是毫無遮擋，烏軍戰(zhàn)斗機想不被預(yù)警機發(fā)現(xiàn)，完全就是靠賭人品。而且無論偷襲成功還是失敗，參與行動的戰(zhàn)機一旦開始爬升發(fā)射導(dǎo)彈、暴露自身存在，就很難逃脫被占有空中優(yōu)勢的俄軍戰(zhàn)斗機擊落的命運，這完全是一場高風(fēng)險的自殺式任務(wù)。對于精銳飛行員所剩無幾的烏克蘭空軍而言，這樣的冒險行為實在不值得——畢竟俄軍A-50預(yù)警機即便被擊落了，還有其余多架可以替換呢。
2、烏軍防空導(dǎo)彈伏擊。從烏方公布的A-50預(yù)警機遇襲位置看，距離交戰(zhàn)前線超過100公里，烏軍目前引進的“愛國者2”防空導(dǎo)彈射程勉強能夠覆蓋。但這也意味著烏軍必須冒險將這種寶貴的防空導(dǎo)彈部署到雙方接觸線附近，才能夠得到在亞速海上空巡邏的俄方軍機。對于“愛國者”防空系統(tǒng)來說，這是極其危險的。它的體積龐大，雷達功率非常大，信號特征也非常明顯，一旦開機很容易被定位。俄軍的火炮、FPV無人機、“柳葉刀”巡飛彈都能對它構(gòu)成致命威脅。
為此，烏軍可能會使用遠程機動，快打快撤的方式進行伏擊。由于預(yù)警機、空中指揮機空中巡邏時間比較長，客觀上為烏方伏擊提供了機會。
但中國軍事專家張學(xué)峰認(rèn)為，這種說法也有疑點。根據(jù)烏方戰(zhàn)報，在A-50被擊落之前，還有一架距離接觸線相對更近的伊爾-22M空中指揮機也被擊傷。在伊爾-22M遇襲之后的十分鐘里，A-50預(yù)警機完全有時間采取應(yīng)對措施。比如說降低飛行高度并回撤，避免遭到烏克蘭防空導(dǎo)彈的打擊。此外，既然烏軍防空系統(tǒng)在首次攻擊伊爾-22M后并沒有馬上撤退，而是繼續(xù)伏擊A-50，那么又為何沒有對受傷的伊爾-22M補射一枚導(dǎo)彈將其徹底摧毀？這些謎團暫時都沒有合理的解釋。
3、俄軍防空導(dǎo)彈誤傷。社交媒體上有部分俄羅斯分析家猜測稱，俄方飛機是被己方防空部隊誤傷。由于克里米亞大橋?qū)掖斡鲆u，俄軍在大橋附近部署有大量防空系統(tǒng)。烏軍還曾多次使用AMD-160空射誘餌彈模擬多種目標(biāo)，包括大型空中目標(biāo)，給俄軍防空系統(tǒng)制造混亂。因此高度緊張的俄軍防空系統(tǒng)可能誤把在亞速海上空的俄軍指揮機當(dāng)成了烏克蘭目標(biāo)。在可靠的敵我識別成為各國普遍難題的當(dāng)下，這種情況不無可能。
俄方公開的伊爾-22M受損照片顯示
俄軍已將原屬陸軍的野戰(zhàn)防空部隊編入空天軍的防空部隊，俄媒此前警告稱，雙方可能缺乏協(xié)調(diào)。俄烏沖突發(fā)生后，不斷有俄軍防空系統(tǒng)擊落己方戰(zhàn)機的消息。此外，俄方公開的伊爾-22M受損照片顯示，彈洞有大有小。巧合的是，俄陸軍防空部隊裝備的S-300V導(dǎo)彈的定向破片戰(zhàn)斗部包含有大小兩種破片。從這個角度來看，也不能完全排除俄軍防空導(dǎo)彈誤傷的可能。
但從烏軍發(fā)布的相關(guān)消息看，俄軍A-50預(yù)警機和伊爾-22M空中指揮機在亞速海上空的巡邏路線非常有規(guī)律，再加上這是它們的日常巡邏任務(wù)，附近的俄軍防空系統(tǒng)應(yīng)該對其非常熟悉，將這兩架俄軍大型飛機都誤判為烏克蘭目標(biāo)的可能性也實在非常低。
總之，目前關(guān)于俄軍預(yù)警機被擊落一事還有太多缺失信息，事情的真相如何不妨再等等看。
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烏軍宣布擊落俄A-50預(yù)警機 扎盧日內(nèi)展示其飛行軌跡
烏克蘭方面15日宣布，成功擊落一架俄空天軍A-50預(yù)警機，擊傷一架伊爾-22M空中指揮機。如果消息屬實，這將是二戰(zhàn)以來在大規(guī)模武裝沖突中首次擊落預(yù)警機。不過，這一消息也引發(fā)爭議：到底A-50是否被擊落？是被誰擊落的？
烏方率先發(fā)布消息
據(jù)路透社15日報道，烏克蘭最高拉達國家安全、國防和情報委員會副主席尤里·邁西亞金在社交媒體上表示：“14日晚上9時左右，烏克蘭軍隊向A-50預(yù)警機和伊爾-22空中指揮機開火，當(dāng)時這兩架飛機在亞速海上空?！彼€補充說，A-50隨即被擊落，而伊爾-22試圖降落到最近的機場，但在刻赤地區(qū)下降后從雷達上消失了。他隨后更新說，第二架飛機是伊爾-22M通信中繼機。
“RBC-烏克蘭”網(wǎng)站15日凌晨提供了更多細(xì)節(jié)。報道稱，1月14日21時10分至21時15分左右，一架俄軍A-50預(yù)警機進入基里利夫卡附近的巡邏區(qū)后被擊落，“它從雷達上消失，并停止響應(yīng)戰(zhàn)術(shù)航空請求”。一架俄軍蘇-30戰(zhàn)斗機的飛行員發(fā)現(xiàn)“一架不明飛行器起火并下降”。另一架伊爾-22M空中指揮機當(dāng)時正在斯特里爾科韋地區(qū)巡邏，在21時00分左右在亞速海沿岸被擊中。該機與地面機場調(diào)度員的通話記錄顯示，該機打算在俄羅斯阿納帕機場緊急降落，請求撤離并呼叫救護車和消防人員。烏克蘭國防情報局局長凱里洛·布達諾夫中將表示，烏克蘭擊落了A-50并擊傷了伊爾-22M。烏克蘭國防部也通過社交媒體表示，對俄羅斯A-50和伊爾-22M被毀事件負(fù)責(zé)，但沒有提供詳細(xì)信息。烏克蘭武裝部隊總司令扎盧日內(nèi)稍后發(fā)表聲明稱：“烏克蘭空軍摧毀了敵方一架A-50遠程預(yù)警機和一架敵方伊爾-22空中指揮機。我感謝空軍在亞速海地區(qū)完美計劃和執(zhí)行行動！”扎盧日內(nèi)還在社交媒體上發(fā)布了一段視頻，展示烏方獲得的兩架俄軍飛機在亞速海的飛行軌跡。
受損飛機照片公開？
截至本報發(fā)稿時，俄羅斯官方?jīng)]有承認(rèn)A-50預(yù)警機被擊落。俄羅斯“軍事評論”網(wǎng)站稱，俄總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫15日稱，克里姆林宮沒有關(guān)于俄羅斯飛機被擊落的信息。俄羅斯榮譽軍事飛行員弗拉基米爾·波波夫少將稱，A-50通常在遠離前線的安全空域飛行，與前線有100-150公里的距離。在這種情況下，擊落它是相當(dāng)困難的。根據(jù)《軍事平衡》的數(shù)據(jù)，截至2022年，俄軍擁有3架A-50和6架升級版A-50U。
俄空天軍裝備的A-50預(yù)警機 圖源：環(huán)球時報
與俄羅斯軍方關(guān)系密切的“戰(zhàn)斗機轟炸機”賬號公開了一張降落后的伊爾-22M空中指揮機的照片。俄羅斯topcor網(wǎng)站稱，從這張照片可以看出，它受到了嚴(yán)重?fù)p壞。據(jù)俄軍事記者透露，指揮官和機組人員受傷，但該機抵達阿納帕機場并成功降落?！皺C組指揮官通過他的英勇行動挽救了機上人員的生命”。
報道稱，伊爾-22尾部和后部的損壞性質(zhì)直接表明飛機被防空導(dǎo)彈擊中。在烏克蘭武裝部隊可以使用的防空系統(tǒng)中，只有S-300或美國“愛國者”可以擊中位于亞速海上空距離前線很遠的飛機。報道還稱，發(fā)布的照片還證實了基于伊爾-18客機建造的空中指揮所的卓越可靠性和生存能力。2022年4月，一架同型號飛機被烏克蘭“山毛櫸”防空系統(tǒng)擊中，機身被打出了超過200個洞，但機長也駕機到達機場并成功著陸。
到底是誰干的？
目前還無法確認(rèn)A-50預(yù)警機是否真的被擊落，但公開的通信記錄以及受損飛機照片顯示伊爾-22M確實遭到攻擊。關(guān)于伊爾-22M遇襲，有烏軍防空部隊伏擊和俄軍防空部隊誤擊兩種說法。
中國軍事專家張學(xué)峰表示，如果是烏克蘭防空部隊伏擊，必然要把“愛國者”防空系統(tǒng)部署到雙方接觸線附近，才能夠得到在亞速海上空巡邏的俄方軍機。對于“愛國者”防空系統(tǒng)來說，這是極其危險的。它的體積龐大，雷達功率非常大，信號特征也非常明顯，一旦開機很容易被定位。俄軍的火炮、FPV無人機、“柳葉刀”巡飛彈都能對它構(gòu)成致命威脅。為此，烏軍可能會使用遠程機動，快打快撤的方式進行伏擊。由于預(yù)警機、空中指揮機空中巡邏時間比較長，客觀上為烏方伏擊提供了機會。
但張學(xué)峰認(rèn)為，“烏克蘭攻擊說”也有疑點。例如被擊傷的伊爾-22M距離接觸線相對較近，為什么烏軍不再補充射擊將其徹底擊落？根據(jù)扎盧日內(nèi)公開的信息，伊爾-22首先遭到攻擊，位置靠后的A-50在10分鐘后被擊落。在此期間俄軍預(yù)警機完全有時間采取應(yīng)對措施。比如說降低飛行高度并回撤，避免遭到烏克蘭防空導(dǎo)彈的打擊。
因此也有部分俄羅斯分析家猜測稱，俄方飛機是被己方防空部隊誤傷。由于克里米亞大橋?qū)掖斡鲆u，俄軍在大橋附近部署有大量防空系統(tǒng)。烏軍還曾多次使用AMD-160空射誘餌彈模擬多種目標(biāo)，包括大型空中目標(biāo)，給俄軍防空系統(tǒng)制造混亂。因此高度緊張的俄軍防空系統(tǒng)可能誤把在亞速海上空的俄軍指揮機當(dāng)成了烏克蘭目標(biāo)。在可靠的敵我識別成為各國普遍難題的當(dāng)下，這種情況不無可能。
張學(xué)峰表示，俄軍已將原屬陸軍的野戰(zhàn)防空部隊編入空天軍的防空部隊，俄媒此前警告稱，雙方可能缺乏協(xié)調(diào)。俄烏沖突發(fā)生后，不斷有俄軍防空系統(tǒng)擊落己方戰(zhàn)機的消息。此外，俄方公開的伊爾-22M受損照片顯示，彈洞有大有小。巧合的是，俄陸軍防空部隊裝備的S-300V導(dǎo)彈的定向破片戰(zhàn)斗部包含有大小兩種破片。從這個角度來看，也不能完全排除俄軍防空導(dǎo)彈誤傷的可能。