遇到網(wǎng)絡(luò)敲詐勒索的時(shí)候怎么辦 遇到網(wǎng)絡(luò)敲詐勒索的時(shí)候怎么辦有把柄在人家手里
2024-07-11
更新時(shí)間:2024-07-11 08:19:09作者:佚名
極目新聞記者 曹雪嬌
7月8日,廣州市場監(jiān)督管理局發(fā)布外賣騎手新規(guī),對一周內(nèi)有三次以上違法行為的騎手實(shí)施全行業(yè)停單懲戒,并督促配送企業(yè)按最高25km/h的速度,合理設(shè)定配送時(shí)限、路線等。
廣州市場監(jiān)督管理局近日發(fā)布外賣騎手新規(guī),圖為公號截圖
10日,有廣州外賣騎手接受記者采訪時(shí)表示,他所在的站點(diǎn)暫時(shí)還未通知新規(guī)何時(shí)實(shí)施。他希望,如果平臺調(diào)整規(guī)則,收入能夠不低于現(xiàn)在。
有專家表示,新規(guī)對于外賣騎手違法騎車行駛具有一定的震懾作用,或之后還能為廣州的普通市民電動自行車管理起到借鑒作用。
外賣騎手一周三次違法全行業(yè)停單
關(guān)于騎手方面,新規(guī)對一周內(nèi)有三次以上違法行為的騎手實(shí)施全行業(yè)停單懲戒,遏制騎手交通違法行為多發(fā)現(xiàn)象。
關(guān)于外賣平臺方面,重點(diǎn)督促配送企業(yè)對使用電動自行車配送的,按照最高速度25km/h守法行駛可完成配送任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),設(shè)定配送時(shí)限、路線;配送企業(yè)補(bǔ)充優(yōu)化配送人員使用電動自行車及蓄電池的工作程序,強(qiáng)化動態(tài)監(jiān)測核驗(yàn)。同時(shí),廣州市場監(jiān)管部門發(fā)函相關(guān)平臺企業(yè)和即時(shí)配送企業(yè)總部,書面告知企業(yè)要明確電動自行車安全隱患全鏈條整治具體要求,完善配送管理制度和配送人員車輛管理制度規(guī)則;企業(yè)要主動查漏補(bǔ)缺,并將自查和整改情況函復(fù)監(jiān)管部門。
新規(guī)發(fā)布后,引發(fā)多方熱議。不少網(wǎng)友表示,曾在路上遇到擦身而過的騎手,十分危險(xiǎn),對外賣騎手進(jìn)行限制很有必要;但也有網(wǎng)友認(rèn)為,受平臺規(guī)則影響,外賣騎手一直面臨“不超速就超時(shí)”的兩難選擇,要改變騎手的交通違法行為,在管理騎手的同時(shí),也應(yīng)對平臺進(jìn)行整治。
有騎手稱希望調(diào)整后收入不降
10日,來自廣州的外賣騎手唐先生告訴極目新聞記者,他已經(jīng)從網(wǎng)上看到了相關(guān)消息,但是目前站點(diǎn)還未通知騎手具體何時(shí)開始實(shí)施。他介紹,以25km/h的速度送單,稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的距離基本都要超時(shí)扣錢,而外賣騎手不可能貼錢送外賣。
外賣騎手等單畫面(圖源:視頻截圖)
唐先生還介紹,他所在的區(qū)域,遇到高峰期,有的騎手能一下被派十幾單。如果其中有一個(gè)商家出餐慢,那后面肯定有訂單要超時(shí)。為了趕時(shí)間,外賣騎手違法騎車的情況確實(shí)比較普遍。
唐先生希望,在限速的同時(shí),如果送餐時(shí)間再寬裕一些,平臺調(diào)整后,騎手的收入能不低于現(xiàn)在,“畢竟這樣我們自己騎車也安全了”。
同樣來自廣州的外賣騎手劉先生認(rèn)為,配送時(shí)間不夠充裕是騎手出現(xiàn)交通違法行為的主要原因,之前,他也因?yàn)槟嫘幸约霸跈C(jī)動車道駕駛被罰過款。
劉先生介紹,訂單高峰期,系統(tǒng)給每個(gè)人同時(shí)派多個(gè)訂單,如果再遇到寫字樓,可能會超多單,如果超時(shí)7分鐘以上,每單會扣配送費(fèi)。根據(jù)外賣團(tuán)隊(duì)不同,每個(gè)騎手每天有幾次機(jī)會可以拒絕系統(tǒng)派單,但是如果拒單過多,系統(tǒng)會針對這名騎手減少派單。
“很多單,騎手是不清楚情況的,但大家都想多接單賺錢,結(jié)果可能因?yàn)槟骋粏纬霈F(xiàn)繞路或者等電梯的狀況,進(jìn)而影響其他訂單被扣錢?!眲⑾壬f,之后,如果施行新規(guī),他希望騎手的app上能有更明確的指示,如小區(qū)內(nèi)是否進(jìn)電動車、下車步行要多久、居民樓是否為步梯……這樣騎手接單后可以合理分配送單時(shí)間,“誰都不愿闖紅燈賭生命?!?/p>
專家:新規(guī)或?yàn)槭忻耠妱幼孕熊嚬芾砥鸬浇梃b作用
有廣州市民對于上述兩名騎手的觀點(diǎn)也表示贊同。市民藍(lán)女士認(rèn)為,此前也曾遭遇過差點(diǎn)被外賣騎手騎車撞到的經(jīng)歷,而且她還曾注意到不少騎手會不顧安全闖紅燈。
外賣騎手送餐畫面(圖源:網(wǎng)絡(luò)視頻截圖)
“但我覺得如果推出新規(guī)則,送慢一點(diǎn)沒問題?!痹谒{(lán)女士看來,騎手闖紅燈、逆行都說明目前預(yù)留給騎手的派送時(shí)間不夠,她希望平臺也能推出更合適的規(guī)則,考慮如何通過其他措施保障騎手人身安全,而不僅僅是通過罰款扣錢。
同樣在廣州市生活的楊女士告訴記者,她住在一條小吃街附近,一到飯點(diǎn),路口就會變得十分擁堵,騎車亂竄的騎手確實(shí)非常危險(xiǎn),需要制定規(guī)則加強(qiáng)整頓。不過,在她看來,制定規(guī)則不僅要考慮到交通秩序,也要同時(shí)兼顧騎手、顧客多方的利益。
對于廣州騎手新規(guī),廣東省體制改革研究會執(zhí)行會長彭澎接受媒體采訪時(shí)表示,外賣騎手的交通違法行為需要通過處罰來遏制,但這些違法信息如何記錄是處罰的重要依據(jù)。
艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅接受媒體采訪時(shí)曾表示,新規(guī)對于外賣騎手具有一定的震懾作用,從治理的角度來說,也實(shí)實(shí)在在走出了一步。但是規(guī)定的落地需要交通管理部門、市場監(jiān)督管理部門以及多個(gè)平臺的共同努力才能夠?qū)崿F(xiàn),“這是接下來需要聚焦的地方”。
此外,廣州的電動車數(shù)量龐大,張毅認(rèn)為,在之后的市民電動自行車管理層面,或也可借鑒針對外賣騎手的管理制度。