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上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL值得入手嗎

「上汽通用雪佛蘭·邁銳寶XL」兩個(gè)版本品質(zhì)差異巨大-550T為理想選項(xiàng)內(nèi)容概述：“日系風(fēng)”535T品質(zhì)解析，550T版本的優(yōu)秀品質(zhì)

在分析美系車【馬里布邁銳寶XL】之前，有一點(diǎn)需要說(shuō)明:本文分析的是SAIC和通用汽車聯(lián)合生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版邁銳寶。SAIC是上海市國(guó)資委控股的國(guó)有汽車公司，該不該選由你決定。(所有合資品牌車在劇情層面都不純粹)

2020款邁銳寶XL有兩個(gè)版本。首先來(lái)看看“535T”低配版。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)配備了1.3T直列三缸渦輪增壓器，這臺(tái)機(jī)器的質(zhì)量當(dāng)然很低。由于三組氣缸的“壓入爆排”(四沖程)動(dòng)作完全不一致，作功時(shí)產(chǎn)生的慣性力會(huì)使曲軸和機(jī)體無(wú)法平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)；而且點(diǎn)火間隔角已經(jīng)達(dá)到240度，電源連接的中斷和不可控的振幅決定了怠速時(shí)會(huì)有共振。這是平衡軸技術(shù)解決不了的，直列四缸機(jī)的雙平衡軸沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)。

2.變速箱匹配SAIC和博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器。這臺(tái)機(jī)器的優(yōu)點(diǎn)僅限于更平穩(wěn)的升檔和加速。

但首先有缺點(diǎn)，低溫冷啟動(dòng)必須就地加熱，變速箱油在達(dá)到高溫前不允許升檔。其次，錐形輪鋼帶摩擦傳動(dòng)會(huì)造成磨損，使用壽命是所有自動(dòng)變速箱中最差的問(wèn)題。而且由于單向離合器不能，在加速滑行的過(guò)程中總會(huì)遇到挫折，這臺(tái)機(jī)器的水平真的很差。所以“1.3T+CVT”的邁銳寶更像是一些品質(zhì)差的低端日系車。

2020款邁銳寶XL-550T版本綜合素質(zhì)較高。

“550T=LSY型2.0T”發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器當(dāng)然是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且NVH體驗(yàn)比535好很多。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)還具有智能換缸技術(shù)，雙昂可操作節(jié)油模式，大幅降低油耗；而且該機(jī)的氣門(mén)管理技術(shù)比較先進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)模式和雙缸模式下均可半開(kāi)氣門(mén)，即通過(guò)進(jìn)氣的限制來(lái)減少噴油量，做功產(chǎn)生的動(dòng)能仍能滿足巡航行駛的低功率需求。

動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到了174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，駕駛這款軸距為2829 mm的4933*1854*1472中型車會(huì)很輕松，因?yàn)檎麄滟|(zhì)量只有1525 kg，最大推重比高達(dá)155Hp/T，已經(jīng)是性能車的標(biāo)配；百公里加速在7.2-7.3秒之間，對(duì)于實(shí)際成交價(jià)低至15萬(wàn)左右的汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)優(yōu)秀的水平。

重要提示:2.0T版本匹配的變速箱為9AT手動(dòng)集成。AT變速箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也是液力變矩器，是一種不用擔(dān)心磨損的理想結(jié)構(gòu)。換擋采用傳統(tǒng)的行星齒輪組，比無(wú)級(jí)變速器的錐輪鋼帶使用壽命要長(zhǎng)得多。

所以550T邁銳寶XL就跟臺(tái)美車一樣。動(dòng)力充沛，質(zhì)量穩(wěn)定，能省油就沒(méi)什么好挑剔的。(這款車的百車故障率為162，低于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品雅閣邁騰凱美瑞，質(zhì)量表現(xiàn)更好。)

上山下山騎什么摩托車好

騎什么樣的摩托車上山下山主要看實(shí)際使用情況。如果只是上下班代步，那么常規(guī)的跨騎150摩托車就可以滿足這個(gè)需求，而如果是探險(xiǎn)摩托大隊(duì)，就要選擇排量比較大的ADV。如果路況好，只是單純的跑山彎，運(yùn)動(dòng)街車也是不錯(cuò)的選擇，要區(qū)別對(duì)待。

實(shí)際上，騎跨度為150的摩托車可以滿足上山或下山的需要。該型車具有扭矩足、車身輕、性能好的特點(diǎn)，即使人在爬坡時(shí)也能輕松操控。其中，代表性車型有田健150z、雄帥150、GR150等。，這些都是這種需求下的不錯(cuò)選擇。在這種需求下，如果你只想簡(jiǎn)單地尋找刺激，欣賞大山深處的美景，ADV無(wú)疑是最好的選擇。首先，這種車通過(guò)性強(qiáng)，低扭更足，續(xù)航里程可觀。只要規(guī)劃合理，山中間就不會(huì)有無(wú)油現(xiàn)象。其中比較有代表性的車型有賽科RX4、凱越500x、貝納利502x等。如果預(yù)算充足，川崎和寶馬的對(duì)應(yīng)車型會(huì)更適合。但是，運(yùn)動(dòng)型有軌電車如果單純的跑山跑彎，會(huì)更適合這種需求。除了更激進(jìn)的動(dòng)力性能外，這些車輛在操控性上會(huì)更加靈活，輪胎的抓地力表現(xiàn)也會(huì)更好，更容易獲得彎折帶來(lái)的滿足感。其中，具有代表性的車型有馮春400NK、無(wú)極500、貝納利752s、川崎z400、本田CB500F等。

可以看出，在不同的需求下會(huì)有不同的選擇。一般來(lái)說(shuō)，雖然是上山下山騎行，但是騎行的目的和騎行的訴求還是不一樣的，所以一定要根據(jù)主要訴求來(lái)選擇車輛。只有這樣，我們才能找到合適的車輛。