奔馳零件全拆了能換幾輛奔馳 奔馳車拆了賣零件
2023-09-17
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更新時間：2023-09-17 05:33:03作者：佚名
奔馳零件全拆了能換幾輛奔馳
近年來，豪華車的價格逐漸下降。對于很多人來說，入手一輛入門級豪車并不難。雖然車價降低了，但是車輛保養(yǎng)和零配件的成本沒有降低反而增加了。買得起車卻養(yǎng)不起車、修不起車的事情越來越多，讓很多車主頭疼。
說到汽車保養(yǎng)，除去保險、保養(yǎng)等費(fèi)用，車輛在使用過程中仍然有可能發(fā)生意外，導(dǎo)致車輛受損。車輛損壞了就要維修，所以零配件的成本就決定了這輛車的維修成本。談到維修成本和配置成本，工業(yè)車輛“零整數(shù)比”顯示。
什么是零整數(shù)比？
所謂汽車“零整數(shù)比”其實(shí)，它指的是車輛零部件總價與整車銷售價格的比值。簡單來說，在售后市場購買一輛車的所有零部件，要花費(fèi)原車價格的幾倍。這個系數(shù)也可以直接反映出不同車型維修費(fèi)用的差異。
其作用是維護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，使維修價格透明化，為保險和維修行業(yè)提供科學(xué)的參考價值，客觀反映日常汽車使用的維修成本。
在最新的零比零排名中，奔馳和寶馬成為關(guān)注的焦點(diǎn)，各占三席。其中奔馳c以835.29%榮登榜單第一，奔馳GLC以639.08%位列第三，奔馳E級以624.33%位列第五。
車市的冬天依舊。隨著汽車市場競爭的加劇，雖然車價降低了，但是性價比確實(shí)提高了。而4S店鋪在這一點(diǎn)上并不能收縮利潤，而是會另辟蹊徑賺錢，每隔一段時間調(diào)整配飾價格，保證利潤，這也是目前各大奢侈品牌中零整比高的原因之一。
有人想，這些車零零比這么高，那我就買輛車，賣零件。那不是很有錢嗎？我只想說一輛車大概有三萬個零件。這三萬個零件怎么賣，是第一個問題。
全新的前后保險杠，左后后視鏡，發(fā)動機(jī)，變速箱，這些大件好賣，過幾周可能就賣完了。但是一些“難搞的配件”，比如天窗，怎么賣，怎么拆？誰會拆方向盤？后座，誰會買？
奔馳零整比這么高怎么養(yǎng)得起
其實(shí)你看看現(xiàn)在的價格，奔馳也不貴。奔馳只需要20多萬或者30萬就可以啟動。買一輛不是很高級的奔馳，也是很多人的能力范圍之內(nèi)。畢竟人們的生活水平在不斷提高。
但是為什么只是說奔馳買得起呢？這是因?yàn)楸捡Y的零整比是所有車中最高的。那么什么是零整數(shù)比呢？零整比是商品各部分價格與整體銷售價格的比值，即商品各部分價格之和與市場上完整商品銷售價格之比。不同汽車品牌、不同車型之間的保養(yǎng)價格差異很大，尤其是在同一價格區(qū)域，不同車型之間相同零部件、相同功能件的價格差異巨大，配件的價格直接決定了保養(yǎng)成本。即使新車價格相同，如果消費(fèi)者購買零整比系數(shù)較高的車型，也意味著后續(xù)的使用過程可能需要付出相對較高的維護(hù)成本。
所以汽車購買后的后續(xù)使用成本，也就是“保養(yǎng)”汽車的錢，主要是由零整比決定的。一般汽車的零整比在300%-400%之間，也有略低的，200%-300%不等。而奔馳各款車型的零整比基本都在800%左右，奔馳c W 204的零整比甚至達(dá)到了1273%。也就是說，光是這些零件的錢，就購買了12輛新車。
但也要從理性的角度看待零整比。畢竟買回來的車不是一堆零件，而是一個有機(jī)整體。零零比也從一個層面反映了汽車企業(yè)的效率。1000以上的零比零，說明奔馳的造車效率是社會平均水平的10倍以上。這種效率是由技術(shù)、資金、人力、原材料最合理的組合產(chǎn)生的。這充分說明，光靠零部件是做不出好車的?？照劻阏葲]有任何意義。
所以你以后買車的時候，可以參考一下各種車型的零整比，幫你做個決定。