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雙離合和自動擋有什么區(qū)別

雙離合屬于自動變速器，是自動變速器的一種。 如果簡單定義自動變速器，則意味著所有沒有離合器踏板的車輛都屬于自動變速器車型。目前市場上流行的自動變速器有三種，分別是自動手動變速器、無級變速器和雙離合變速器。 雙離合變速箱(DCT)，又稱直接換檔變速箱(DSG)，是由兩套離合器片組成的雙離合裝置，通過電子和液壓裝置共同控制兩套離合器和齒輪組的動作。 離合器是發(fā)動機和變速器之間動力傳遞的“開關”，既能分散動力又能斷開動力。 優(yōu)點:本質(zhì)上是兩套手動變速箱搭配兩個離合器，結構簡單，生產(chǎn)研發(fā)成本低，適合價格較低的家用車。 由于傳動原理與手動變速箱相似，傳動效率特別高，動力損失小，相應的油耗也更低。 由于同時有兩個離合器，換擋過程更快。 其實都是自動擋，只有一種是實現(xiàn)方式，就是D擋踩油就可以開車。 但是雙離合變速箱在機械結構上更像手動變速箱。兩組離合器由各種電子和機械裝置控制，一組控制奇數(shù)檔(1/3/5檔)，另一組控制偶數(shù)檔(2/4/6檔)。

雙離合什么意思

雙離合，即動力換擋DCT，不同于普通的自動變速系統(tǒng)。它既屬于手動變速器，也屬于自動變速器。除了手動變速箱的靈活性和自動變速箱的舒適性外，它還能提供不間斷的動力輸出。 雙離合變速箱起源于賽車運動。它的第一次實際應用是在20世紀80年代初的保時捷Porsche962C和1985年的奧迪sportquattroS1RC上。然而，起初，耐久性等問題并沒有普及。直到2003年，大眾推出了帶雙離合變速箱的高爾夫，成為第一家將這項技術應用到主流消費市場的車企。中國消費者熟悉大眾的DSG。 Powershift具有傳動效率高、換擋速度快、生產(chǎn)成本低、占用空空間小、油耗低等明顯優(yōu)勢。在優(yōu)勢的基礎上，可與普通AT變速箱進行多條街道的對比。 然而，到目前為止，所有的雙離合變速箱都無法逃脫低速頓挫和可靠性相對較差的缺點。由于雙離合器故障或設計缺陷導致的召回并不少見。我想很多人仍然擔心大眾DSG。