摩托車頂桿噪音大怎么維修（摩托車頂桿機大修）
2024-07-16
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更新時間：2024-07-16 17:32:00作者：未知
摩托車頂桿噪音大怎么維修
在我們平時的維修過程中，經常會遇到一些螺絲斷裂的情況。摩托車上的螺絲一般都不是很大，6mm和8mm的居多。有些位置的螺絲并不是太重要，不會影響車輛的使用，少一顆螺絲也沒關系。畢竟取出斷了的螺絲還是比較麻煩的。但是有些螺絲壞了，我們真的要想辦法把壞了的螺絲取出來重新安裝。比如摩托車氣缸蓋上的兩個螺絲固定消聲器端口。
斷螺栓有兩種，一種是拆的時候斷的。這種螺栓一般很緊，或者很久沒拆過；就連插銷本身也銹蝕嚴重；也有可能是之前歪了，電線沒對齊，我們拆的時候螺栓很容易斷。比如踏板車發(fā)動機右曲軸箱蓋上安裝的兩個8mm螺栓。如果前面的螺栓安裝歪了，強行擰緊，但是沒有擰到底，安裝不到位。螺栓消音片和螺栓消音片之間還是有間隙的，所以不斷的摩擦導致螺栓的摩擦部分變小，我們拆的時候很可能會斷裂。這種斷螺絲是不可抗拒的事情。
還有一種情況是安裝時螺絲壞了，是安裝人員的失誤造成的。一般螺絲都不是平的，也就是說螺絲斜掉的時候很緊，用力擰螺絲很容易斷。當在安裝過程中發(fā)現(xiàn)螺釘過緊時，必須將其取出并重新安裝。用螺絲攻取螺絲孔，更換螺絲。
摩托車氣缸蓋上有兩個螺釘將消聲口固定在消聲器上。只要一個螺絲壞了，消聲墊就會松動，然后就會漏氣，消聲器就會響。不要說路上行人會罵你，你自己也受不了，因為太吵了。
在這種情況下，這個螺絲需要取出來更換。以前的公主們大多用6mm的螺絲。在一些廉價公主中，鏡架位置的設計不是很合理。因為車的震動比較大，而且氣缸蓋的溫度比較高，氣缸蓋下面的螺絲很容易斷。
把壞了的螺絲拿出來還是很麻煩的。如果斷了的螺絲露出來了，我們可以用電焊焊一個大一點的螺母，然后把螺母擰出來，這樣螺絲就可以拆下來了。
如果氣根斷了，比如外面看不到插銷，但也不能用電焊直接焊接。我們的方法之一是把下表面凸出到那個位置，用手砂輪磨掉一些，然后用電焊去掉?；蛘哂檬稚拜喸谶@個螺栓中間割一條縫。我們可以用一字螺絲刀和扳手把它拆下來。
如果我們仍然不能把它弄出來，那么我們必須把氣缸蓋拆下來，放在車床或臺鉆上。取出先前的螺旋鉆。如果能完全取出，不用拍打，效果更好。
6mm的螺絲本身比較小，我們自己用手電鉆鉆。手不那么穩(wěn)，容易偏離螺旋鉆。即使我們那時重新攻絲，也很有可能是消聲器的固定螺絲孔歪了。裝上消聲器后很容易再次斷裂。
現(xiàn)在大部分車都是用8mm的螺栓固定的。8 mm的螺絲相對來說比較不容易壞，我們一般都是更換后選擇硬化的螺絲。這些螺絲很少斷裂。
維修的時候遇到過這種氣缸蓋上的螺釘斷裂的情況嗎？大家都是怎么處理的？歡迎大家在評論中留言。
摩托車碟剎怎么復位
相信很多人都會有這樣的疑惑:新車的剎車油是滿的，使用一段時間后，剎車油位下降很多，甚至會報警。但我把車開到修理廠檢查，卻沒有發(fā)現(xiàn)任何泄漏。發(fā)生了什么事？此外，這個盤式制動片上沒有回位彈簧。這個剎車片怎么回？先說老侯的這兩個問題。
首先我們來看看常見的液壓制動系統(tǒng)的結構和工作原理。一般液壓制動系統(tǒng)主要由制動踏板、true 空助力泵、制動總泵(也叫制動總泵)、制動液(也叫制動油)、制動油管、ABS泵總成、制動分泵(也叫制動輪缸)和車輪制動器組成，形成一個封閉的壓力傳遞系統(tǒng)。當踩下制動踏板時，制動主缸的活塞向前運動，壓縮制動主缸中的制動油，增加制動油的壓力，通過制動油管將壓力傳遞給各個車輪的制動分缸，推動制動分缸的活塞向外膨脹，推動制動片與制動盤夾緊(或使制動片膨脹與制動鼓摩擦)產生制動力，從而使汽車減速直至停止；當松開制動踏板時，主缸活塞在油壓和回位彈簧的作用下回到原位，制動分缸內油壓下降，制動片回到原位，車輪制動解除。
這里很多人會有一個疑問:這個剎車片是怎么回來的？如果是鼓式制動器，剎車片上有回位彈簧，可以將剎車片拉回初始位置；但是現(xiàn)在很多車都是碟剎，剎車片上沒有回位彈簧。這個剎車片怎么回？如果不回，剎車片和剎車盤不是一直摩擦嗎？怎么釋放制動力？
原來秘密就在制動缸的活塞里。盤式制動器的制動缸也叫制動鉗，由活塞和鉗體組成?；钊诳ㄣQ體內運動，一邊承受剎車油的壓力，另一邊推動剎車片夾緊剎車盤產生制動力?；钊豌Q體之間有一個密封圈，用來密封剎車油，活塞的回位就是靠這個密封圈完成的。
這個密封圈的橫截面不是普通的圓形，而是長方形。汽車制動時，活塞在液壓的作用下將剎車片壓向剎車盤，產生摩擦力矩(制動力)。此時，這個矩形密封圈的刃口會在活塞摩擦力的作用下產生微小的彈性變形；當制動器松開時，作用在活塞背面的壓力消失，矩形密封圈在彈性的作用下恢復原狀，帶動活塞回位。這就是盤式剎車片的回位原理。有人可能會說，這個密封圈變形有那么大嗎？其實只要一點點變形就夠了。兩者之間的壓緊力釋放后，高速旋轉的剎車盤會將剎車片輕微推回。正常情況下，剎車片與剎車盤之間的間隙小于0.1mm。
這個矩形密封圈還具有自動調節(jié)制動間隙的功能。汽車在使用過程中，由于磨損，剎車片與剎車盤之間的間隙逐漸增大。當制動過程中活塞密封圈的變形達到極限時，活塞仍能在液壓的作用下向前運動，直到制動盤被壓下；但在松開制動器時，矩形密封圈能使活塞返回的距離是一樣的，即剎車片與剎車盤之間的間隙仍保持標準值。這就是盤式制動器自動調整制動間隙的原理。
因此，矩形密封圈在制動鉗中起著非常重要的作用。它不僅密封剎車油，還能使活塞回位，調整剎車間隙。所以這種矩形密封圈的結構是相當精密的，對其彈性、耐熱性、刃口幾何精度、表面光潔度都有很高的要求。實際中很少損壞，損壞了也很難修復。一般情況下，直接更換制動鉗總成。
那么剎車油油位下降怎么辦？正常的液壓制動系統(tǒng)是一個封閉的壓力傳輸系統(tǒng)。如果沒有泄漏，決不會缺少制動油。但是在實際使用中，剎車油的液位是不斷降低的。為什么？
我們繼續(xù)看制動卡鉗的結構。如前所述，制動間隙是在使用中自動連續(xù)調整的。隨著剎車片和剎車盤的磨損，活塞會不斷向外延伸，活塞后面的空空間會越來越大，這樣就會不斷的添加剎車油。所有制動油都從制動油箱流出。剎車卡鉗里的剎車油多了，所以剎車油箱里剩下的剎車油就少了，這也是剎車油油位一直下降的原因。對于有經驗的司機來說，剎車片的磨損也可以從剎車油油位的高低來大致估算。
比如新車出廠時，制動液液位在最高位置。行駛5萬公里后，剎車片和剎車盤磨損0.6cm，一般剎車片表面積在50cm左右，前剎車片略大于后剎車片。這樣的剎車片磨損后，大約有30ml的剎車油可以進入制動鉗。全車共有八塊剎車片，這樣大約有240ml的剎車油進入制動鉗，這樣剎車油箱里幾乎沒有剎車油了。如果是裝有制動液液位傳感器的車輛，儀表板上將顯示警告標志。
但實際上由于前后剎車片磨損不同，前一個磨損多，后一個磨損少，所以并不能使剎車油的液位下降那么多，一般是從最高限到最低限。當我們發(fā)現(xiàn)制動液液位明顯下降時，我們需要做的不是添加制動液，而是更換剎車片。安裝新的制動片時，制動液的液位會自然上升。如果貿然添加剎車油，更換新的剎車片，會有大量剎車油回流到剎車油箱，從油箱蓋溢出，嚴重污染發(fā)動機艙。另外，剎車油對車漆有非常強的腐蝕作用。如果溢到車漆上，會讓車漆大面積脫落，這是一件很麻煩的事情。