奧迪a4是什么等級 奧迪A4屬于什么級別轎車
2023-03-18
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更新時間：2023-03-18 20:22:27作者：未知
奧迪a4適合男人開嗎
奧迪A4比奧迪A6更適合年輕人。線條時尚，看起來不像奧迪A6的大氣。不過A4L軸距大，看起來很大氣，也很時尚，特別適合大氣穩(wěn)重的年輕人，給人一種成熟穩(wěn)重的感覺。所以奧迪A4絕對適合男性駕駛。
奧迪A4是國內(nèi)首款國際豪華品牌b級車，填補了國內(nèi)b級車的空空白，強化了一汽-大眾在國內(nèi)豪華車市場的領先地位。
奧迪A4在內(nèi)飾方面的提升更加明顯。首先新車采用了與新一代邁騰類似的貫穿式前排空出風口。流線型的設計讓人們在視覺上延伸了車輛的寬度，使其更加寬敞舒適。
其次，新款盾形方向盤強調(diào)了它的運動屬性。顯示效果突出的全液晶儀表盤和浮動式中控液晶大大提升了全新奧迪A4的科技感。
動力方面，全新奧迪A4搭載大眾第三代EA888發(fā)動機，2.0T發(fā)動機有兩種動力調(diào)校，最大功率分別為140kW和185kW，峰值扭矩為370Nm，相比目前車型有了很大提升。傳動系統(tǒng)方面，第九代奧迪A4將匹配全新7速動力換擋，0到100 km/h加速時間僅為5.9秒，比第八代車型快10%。
奧迪a4收音機怎么關閉
按光盤鍵切換到光盤模式，或按住音量調(diào)節(jié)鍵關閉音響系統(tǒng)。
全新國產(chǎn)奧迪A4于2005年10月25日正式上市。它基于舊A4，外觀上與國外最新一代A4一致。車身設計方面，全新奧迪A4繼承了新一代奧迪產(chǎn)品的家族特色——一體式單框格柵。這一標志性設計已成為所有奧迪汽車的一大特色。從引擎蓋向下延伸的V型線條與同色保險杠有機結合。重新設計的大燈在燈架下形成了一條堅韌的折線，給人一種更加強大的視覺效果。雙氙前照燈使車輛在夜間照明更好，增強了夜間駕駛的安全性。車頭整體設計讓全新奧迪A4看起來動感優(yōu)雅。
新款a4的尾燈也采用了全新的設計，從外到內(nèi)逐漸收縮，與車身線條和大燈相呼應。與上一代相比，新款奧迪a4的尾燈照明面積更大，能夠在車輛行駛時提供更明顯的照明效果。
新款奧迪a4有烏木黑、亮銀、極地白、阿特拉斯灰、毛里求斯藍、凱旋金、炫目紅七種車身顏色供消費者選擇。
新款a4發(fā)動機分為1.8t和3.0三種排量車型。和老款發(fā)動機一樣，2.0tfsi也是奧迪最新科技發(fā)動機。搭載在全新奧迪a4 2.0t上的tfsi渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，在世界汽車發(fā)動機技術中處于較高水平。
Fsi燃油直噴技術是直噴汽油機領域的一項創(chuàng)新技術。在設計上，fsi技術與其他傳統(tǒng)發(fā)動機的不同之處在于，與歧管噴射的原理相反，fsi發(fā)動機配備了按需控制的燃油供應、每個氣缸四個氣門、可變進氣歧管以及進氣和排氣凸輪軸的連續(xù)可調(diào)裝置。汽油直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負責為系統(tǒng)提供精準的燃油，形成30 ~ 100 bar之間的工作壓力。同時，燃料室的幾何設計和精確計算毫秒級汽油噴射量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新發(fā)動機的必要前提。進氣道方面，fsi發(fā)動機采用連續(xù)可變進氣歧管，所需空氣流由電子系統(tǒng)控制，實現(xiàn)了無油門改裝調(diào)節(jié)，提高了充電效率，從而獲得更高的功率提升，發(fā)動機的動態(tài)響應變得更加直接。
Fsi發(fā)動機不僅提供了更大的輸出功率和扭矩，還進一步提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，降低了排放。與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，同等排量的fsi發(fā)動機油耗顯著降低。全新奧迪a4 2.0t的發(fā)動機根據(jù)中國的燃油品質(zhì)進行了調(diào)整，廢氣達到了歐洲4號排放標準(eu 4)。搭載全新奧迪a4 2.0t的tfsi發(fā)動機電腦控制程序升級，壓縮比和增壓壓力變大。在渦輪增壓系統(tǒng)的配合下，它的功率已經(jīng)達到了147 kW /200 HP，最大扭矩輸出為280 Nm，在發(fā)動機轉速為1800 rpm時會完全釋放，并保持到5000 rpm。全新奧迪a4 2.0t 0到100。
多電子無級/手動集成變速箱
新款奧迪a4有三種變速箱配置:標配multitronic無級/手動變速箱、tiptronic手動/自動變速箱和手動變速箱。上一代國產(chǎn)奧迪a4配備的手動模式6速多電子無級/手動變速箱，以及全新一代7速多電子無級/手動一體變速箱的全新奧迪a4，成為國內(nèi)首款配備此類變速箱的高檔B級轎車。它最大的特點就是將變速箱的手動換擋模式提升到了7級，不僅進一步提升了換擋的平順性和舒適性，也讓車輛在手動換擋模式下行駛時獲得了更高的動力性和燃油經(jīng)濟性。
作為傳統(tǒng)的汽車駕駛技術，前驅和后驅各有優(yōu)缺點?？焖俎D彎時，容易“推頭”前驅車，“甩尾”后驅車。奧迪quattro全時四驅技術的優(yōu)勢不僅在于發(fā)動機動力在正常行駛狀態(tài)下均勻分配給四個車輪，為車輛在路面上提供了更大的側向附著力，還在于當車輛快速轉彎或遇到復雜路面時，能像閃電一樣自動實現(xiàn)各個車輪的理想動力分配，從而為車輛在濕/干路面上的曲線穩(wěn)定性和出色的直線行駛性能提供了有效保障，而在沙地、雪地、濕滑、冰凍路面上則最能體現(xiàn)quattro的抓地力優(yōu)勢。
全新的動態(tài)懸掛底盤系統(tǒng)
全新奧迪a4的底盤系統(tǒng)采用了全新設計的動態(tài)懸掛底盤系統(tǒng)，融合了奧迪s4和全新奧迪a6l的設計和裝置。
動態(tài)懸架底盤系統(tǒng)的阻尼彈簧根據(jù)載荷重新布置，剛度得到加強，使懸架系統(tǒng)對車身高度的變化更加敏感。后梯形連桿、輪架、前橫拉桿等零件來自奧迪s4。四連桿前懸架和獨立梯形連桿后懸架的動態(tài)懸架設置得到了徹底改善，彈簧和阻尼都比上一代更強。同時，一汽-大眾R·D人員根據(jù)國內(nèi)路況對新奧迪a4的底盤系統(tǒng)進行了調(diào)整，一方面大大提升了新奧迪a4的運動性能，另一方面也提升了車輛的駕駛舒適性。