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前橋差速鎖和后橋差速鎖哪個(gè)作用大

它起著同樣重要的作用，不可或缺。前差速鎖的作用是控制兩個(gè)前輪之間的動(dòng)力分配，后差速鎖的作用是控制兩個(gè)后輪之間的動(dòng)力分配，中央差速鎖的作用是控制前后橋之間的動(dòng)力分配，即兩個(gè)前輪與兩個(gè)后輪之間的動(dòng)力分配。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，差速鎖的作用就是停止差速器工作，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)左右車輪在不同附著系數(shù)的路面上(比如一邊是冰雪路面，一邊是鋪裝路面)時(shí)，車輪在低附著路面上產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)扭矩很小(輪端摩擦力太小，無(wú)法獲得所需的反作用力)，而此時(shí)側(cè)附著好的車輪只能獲得幾乎相同的驅(qū)動(dòng)扭矩， 而這樣的驅(qū)動(dòng)扭矩并不能使附著性好的路面上的車輪向前滾動(dòng)(這與發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)關(guān)，只與此時(shí)兩輪間附著系數(shù)的下降有關(guān))，因此，即使猛踩油門，也只能使附著性低的車輪失去附著空轉(zhuǎn)動(dòng)，而對(duì)面的車輪則因?yàn)轵?qū)動(dòng)扭矩不足而無(wú)法前進(jìn)。 這就是汽車的一個(gè)輪子滾動(dòng)而另一個(gè)輪子不動(dòng)的原理。

因此，為了應(yīng)對(duì)差速器的弱點(diǎn)，許多高性能汽車和越野車都配備了差速鎖，利用機(jī)械或電子鎖定的方法，在汽車驅(qū)動(dòng)輪失去附著力時(shí)，使差速器減弱或失去差速功能，將動(dòng)力平均分配給驅(qū)動(dòng)輪，幫助車輛擺脫困境。這就是我們常說(shuō)的差速鎖。常見的差速鎖有兩種:爪式和多片離合式。有三種控制模式:手動(dòng)操作、扭矩傳感控制和電液控制。

前輪磨損厲害還是后輪

如果是前輪驅(qū)動(dòng)，前輪比后輪磨損更大；如果是后輪驅(qū)動(dòng)，后輪比前輪磨損更大。

大部分家用車或SUV都是發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，所以這種前輪驅(qū)動(dòng)的前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和提供牽引力，所以磨損程度更嚴(yán)重。

后驅(qū)后輪負(fù)責(zé)提供牽引力，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。后驅(qū)是汽車最合理的驅(qū)動(dòng)方式，所以后驅(qū)后輪磨損多一點(diǎn)。很多高性能后驅(qū)車的后輪寬度都比前輪大，這是為了提高后輪的抓地力。

四驅(qū)的四個(gè)輪胎磨損比較快，因?yàn)樗尿?qū)的四個(gè)輪子在行駛的時(shí)候是有驅(qū)動(dòng)力的，四個(gè)輪子之間可能會(huì)有一些干涉，所以四驅(qū)的輪胎磨損比較快。

有些車的發(fā)動(dòng)機(jī)是中置或者后置的，所以這些車的后輪會(huì)磨損的很快，因?yàn)榇蟛糠种亓慷荚诤筝喩?。而且中置或后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車大多是四驅(qū)或后驅(qū)。

輪胎磨損后需要及時(shí)更換，否則會(huì)影響輪胎的性能。建議車友每四年更換一次輪胎，即使四年內(nèi)行駛里程少了。因?yàn)檩喬ナ窍鹉z制品，時(shí)間久了會(huì)老化。購(gòu)買新輪胎時(shí)，需要看生產(chǎn)日期。如果生產(chǎn)日期是三年前，就不要買了。