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想年底買車想知道領(lǐng)克03怎么樣

領(lǐng)克03-1.5T不值得選擇，雪鐵龍C4L冷門到停產(chǎn)清庫(kù)存——誰(shuí)推薦給你誰(shuí)就和你有仇

柯靈03是否值得選擇，可以通過(guò)競(jìng)品綜合分析。這款車可以用“褒貶不一”來(lái)概括。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和三種動(dòng)力版本的性價(jià)比差別很大-開(kāi)始分析。

①-1.5 ddct版本對(duì)比BMW1系列

搭載LECKER 03的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃drive-T3系列“復(fù)刻機(jī)”。看起來(lái)沃爾沃的技術(shù)背書(shū)好像挺不錯(cuò)的，但是沃爾沃和寶馬的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體驗(yàn)都不好。由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的三組氣缸的動(dòng)作并不同步，它們交替點(diǎn)火，按照1-2-3或1-3-2的順序做功，做功瞬間產(chǎn)生的慣性力會(huì)帶動(dòng)機(jī)體運(yùn)動(dòng)。左、中、右的交變力會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)搖擺，然后用腳膠固定在車架上后“撞上車架”，會(huì)引起共振和低頻噪音。

搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在新車上體驗(yàn)不會(huì)特別差，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)腳有一定的減振能力。但減振的原理是用橡膠塊來(lái)緩沖細(xì)微的振動(dòng)，橡膠在使用過(guò)程中會(huì)自然老化，隨之而來(lái)的是減振能力逐漸變差，最終會(huì)完全失去減振能力或直接被碾壓損壞。三缸電動(dòng)車使用一年左右NVH性能會(huì)開(kāi)始下降，2~3年振動(dòng)會(huì)更加明顯。現(xiàn)階段，即使LECKER 03的揚(yáng)聲器是大品牌，低頻噪音也會(huì)很煩人。

搭配1.5T三缸版LECKER 03 DCT7擋濕式雙離合的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)無(wú)法解決，雙離合變速箱低速換擋大概率會(huì)再次磕絆。這款變速箱的價(jià)值在于匹配優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，并以高性能和良好的NVH超越競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。不過(guò)這款LECKER 03的指導(dǎo)價(jià)為13.38 ~ 14.88萬(wàn)，同樣預(yù)算建議考慮寶馬1系的三缸120i低配版，打折后的價(jià)格只有15萬(wàn)左右。在兩個(gè)總成級(jí)別相同的前提下，寶馬至少有更高的品牌知名度。(二手車的評(píng)估價(jià)不會(huì)太低)還有就是RSC輪胎。

②-2.0T & amp；在版本對(duì)比上比亞迪秦ProDM

該版本發(fā)動(dòng)機(jī)搭載沃爾沃drive-T4低功率2.0T，動(dòng)力儲(chǔ)備僅為140 kW/300N·m，無(wú)論是對(duì)比國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還是合資發(fā)動(dòng)機(jī)，都是同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的最低水平。所以這個(gè)版本的LECKER 03最好的成績(jī)只有7秒。如果你更喜歡同價(jià)位的合資品牌，可以選擇雪佛蘭邁銳寶XL550T版本，2.0T智能閉缸發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT的組合性能更好，油耗更低，但依然是大排量燃油車的油耗標(biāo)準(zhǔn)。你想要一輛省油的性能車嗎？

比亞迪產(chǎn)品的價(jià)格與柯靈03不謀而合。這輛車是一輛插電式混合動(dòng)力車。其動(dòng)力系統(tǒng)搭載DM雙發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，由1.5T直噴式增壓器、BSG電機(jī)和前驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。其綜合馬力超過(guò)310PS，峰值扭矩為495n·m，百公里加速輕松達(dá)到5.9秒。LECKER 03四驅(qū)版只是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但秦ProDM畢竟是兩驅(qū)，所以操控上還是有差距的；不過(guò)兩驅(qū)殺2.0T柯靈03沒(méi)問(wèn)題，混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)6~7L/100km的低油耗，性能模式下駕駛油耗會(huì)降低一半。

③-2.0T & amp；8AT四輪驅(qū)動(dòng)版本暫時(shí)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品

該版本指導(dǎo)價(jià)18.58 ~ 22.88萬(wàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)更換為T5高功率2.0T，動(dòng)力儲(chǔ)備為187 kW/350N·m，變速箱匹配愛(ài)信的8AT。這兩個(gè)總成的技術(shù)水平其實(shí)不高，但是汽車的維修質(zhì)量低，所以性能達(dá)到了5.9秒的標(biāo)準(zhǔn)。除了性能優(yōu)勢(shì)之外，柯靈03還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是它是同價(jià)位區(qū)間唯一的四驅(qū)車，所以這個(gè)版本還是有幾分性價(jià)比的，追求駕駛樂(lè)趣可以考慮選裝。

建議:四驅(qū)車特別吸引人，但后驅(qū)車也不差。如果后驅(qū)可以接受，建議增加預(yù)算考慮捷豹XEL、寶馬3系或者凱迪拉克CT5。這三款25萬(wàn)級(jí)銷量的后驅(qū)車開(kāi)起來(lái)也很好玩，但低功率版本的加速性能更差。

其次，我們可以等待比亞迪韓即將發(fā)布。這款車的雙引擎版本價(jià)格預(yù)計(jì)在20-25萬(wàn)之間。動(dòng)力系統(tǒng)將采用雙引擎后電機(jī)布局——2.0t & BSG+P4架構(gòu)。該系統(tǒng)在電動(dòng)汽車模式下為后輪驅(qū)動(dòng)，在混合動(dòng)力汽車模式下為四輪驅(qū)動(dòng)。這款車將是唯一一款可以在兩種模式之間切換的車，也將是唯一一款同價(jià)位能在3.9秒內(nèi)破百的車。

總結(jié):建議對(duì)比完這些車再看看柯靈03。沃爾沃的技術(shù)沒(méi)有那么先進(jìn)，否則也不會(huì)被福特?cái)?shù)十億的虧損“甩”走?？蚂`汽車的特點(diǎn)無(wú)非是“劍走偏鋒”。只有通過(guò)另類設(shè)計(jì)，在競(jìng)爭(zhēng)中尋找盲點(diǎn)，才能顯示出一定的吸引力。然而，大多數(shù)用戶都是新手司機(jī)。

想騎摩托車去旅游有哪些摩托車推薦

看到這個(gè)問(wèn)題，朋友們可能會(huì)說(shuō)，適合這個(gè)需求的車型太多了，只要有幾千個(gè)意志堅(jiān)強(qiáng)的小踏板就可以去。其實(shí)也是這樣，不過(guò)不用擔(dān)心，別人也有具體的描述。

“我身高166厘米，體重60公斤，33歲。我必須騎自行車四處看看。畢竟世界那么大，我感覺(jué)不如摩托車，根本感受不到大自然的美好。所以我想找一輛預(yù)算3萬(wàn)元，省油又不太重的摩托車，作為這個(gè)需求的車輛，所以請(qǐng)推薦?！?p>多么美好又現(xiàn)實(shí)的愿望，騎士分享一定會(huì)滿足你的要求，推薦幾款符合要求的車型，來(lái)一趟感受祖國(guó)的大好河山。根據(jù)受試者的身體狀況，滑板車和王子車會(huì)更適合，而SUV和ADV基本可以放棄，因?yàn)闀?huì)很難雙腳著地，更不用說(shuō)受試者青睞的跑車了，這不是摩托車出行而是自找麻煩。首批GV300s的平均售價(jià)為27800。

GV300s雖然不是它跑長(zhǎng)途的強(qiáng)項(xiàng)，但至少是一款巡航王子車，所以能滿足輕型摩托車出行的要求，至少在車身結(jié)構(gòu)方面，會(huì)給主體安全感。

這個(gè)汽車座椅只有710毫米高，所以很容易雙腳著地。其次，整車不是很重。平時(shí)也很容易搬動(dòng)車，或者翻過(guò)來(lái)扶起來(lái)。因此，身體結(jié)構(gòu)更符合受試者的身體狀況。

動(dòng)力方面，GV300s搭載的是V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，具有實(shí)用的動(dòng)力特性，會(huì)更加注重低扭，所以爬坡路會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。根據(jù)測(cè)試，它的百公里油耗會(huì)保持在3.2L，對(duì)于一輛300cc的摩托車來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

因?yàn)楹芏?50cc的胖運(yùn)動(dòng)員，每百公里的油耗基本會(huì)保持在3.5L，加上12.5升的油箱容積，可用續(xù)航里程會(huì)保持在260公里左右。雖然不是很好，但是不去一些偏僻的地方還是可以滿足騎行需求的。第二款SEkelon RT3的平均售價(jià)從25980開(kāi)始。

這個(gè)價(jià)位的巡航滑板車還是很多的。之所以推薦這款RT3，是因?yàn)檫@款車的座椅高度不是很高，車身也不是很重，性能還不錯(cuò)。

RT3座椅高度755mm，維修質(zhì)量187mm，軸距1545mm，油箱容積12L。這些參數(shù)對(duì)主體所有者來(lái)說(shuō)是友好的。相對(duì)較低的座椅高度、相對(duì)較輕的維修質(zhì)量和可觀的油箱容積可以滿足實(shí)際乘坐需求。

動(dòng)力方面，RT3搭載單缸水冷四氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。它的動(dòng)力性能在250cc的滑板車中相當(dāng)激進(jìn)。扭矩輸出和加速性能都將更加強(qiáng)勁，可以滿足不同路況下的騎行需求。

油耗方面，RT3巡航每百公里油耗將保持在3.2L左右，雖然這種油耗表現(xiàn)在同類踏板車中并不是絕對(duì)優(yōu)秀，但還是相當(dāng)可觀的，屬于中上水平。

以上兩種模式就是這種需求下的推薦。雖然和受試者青睞的跑車有點(diǎn)不一樣，不會(huì)很酷，但至少騎起來(lái)會(huì)更舒服，騎了一定距離也不會(huì)覺(jué)得腰酸背痛。因此，可以根據(jù)車型外觀和綜合性能的要求進(jìn)行選擇。