汽車(chē)led前大燈怎么樣 led大燈好嗎
2024-07-05
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更新時(shí)間：2024-07-05 06:45:11作者：佚名
氣動(dòng)和絞牙怎么選
這是一檔吐槽汽車(chē)的節(jié)目，由喜馬拉雅平臺(tái)獨(dú)家播出。關(guān)鍵詞搜索是“聽(tīng)停車(chē)場(chǎng)”。
今天的聽(tīng)院子，我們繼續(xù)說(shuō)改裝的話(huà)題。
上一期提到的程序、排氣、剎車(chē)可能略顯硬核，沒(méi)有多少人有以性能為導(dǎo)向的改裝需求。但是今天，我們要說(shuō)的改裝是很接地氣的。主要是關(guān)于如何讓你的車(chē)看起來(lái)更好。外觀(guān)，內(nèi)飾，輪轂……就算你是個(gè)買(mǎi)菜的推車(chē)，也可以在合理合法的前提下打扮的更漂亮。
外觀(guān)可以改但是有很多規(guī)則。
常見(jiàn)的外觀(guān)修改無(wú)非是改變顏色，貼花，圍繞這些。
現(xiàn)在顏色變化很大。通常貼個(gè)變色膜，或者硬核點(diǎn)簡(jiǎn)單噴個(gè)漆。完了，去車(chē)管所備案就行了。但是改色有兩個(gè)可能的風(fēng)險(xiǎn)，一是配色，二是電鍍色和變色龍。
對(duì)了，沒(méi)關(guān)系。就算你是亞光車(chē)衣，貼在亮面后也會(huì)變成亞光質(zhì)感。通常不用歸檔，因?yàn)轭伾珱](méi)變。
在貼花的情況下，目前的規(guī)定是，即使沒(méi)有備案，也不應(yīng)超過(guò)車(chē)身面積的30%。但是不要貼任何亂七八糟的或者類(lèi)似于警車(chē)，救護(hù)車(chē)，消防車(chē)等特種車(chē)輛的東西。常見(jiàn)的貼，比如“實(shí)習(xí)”、“女司機(jī)”、“大齡剩女追尾必須嫁人”，都沒(méi)有問(wèn)題。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)套件。一般套件都是從前到后包圍的。稍微薄一點(diǎn)，包含前唇、氣刀、中網(wǎng)、側(cè)唇、尾唇、尾喉、尾翼、擴(kuò)散器...這里面有明確的規(guī)定，就是車(chē)輛長(zhǎng)寬不能變，進(jìn)近離去角不能變。需要?dú)w檔。所以只有中網(wǎng)的改裝才是最安全的，比如把低網(wǎng)改成高網(wǎng)，因?yàn)榛静粫?huì)影響車(chē)輛尺寸。但是市面上的成套套件基本都會(huì)改變車(chē)輛的尺寸，比如一個(gè)好看的碳纖維前唇，十有八九會(huì)比原來(lái)的前唇更加突出。
所以有的人改了之后就不去備案了。有些人比較低調(diào)。他們可能只是換了一個(gè)小的前唇，一個(gè)小的側(cè)唇，然后再加一個(gè)小鴨尾，一個(gè)雙面的小尾喉。一般沒(méi)什么。但是有些人很大膽。一整套夸張的套件，閃亮的碳纖維罩，還有夸張的GT尾翼，一套就是好幾萬(wàn)。別管能不能備案，可能剛開(kāi)店就被停了。
還有一種套件，就是寬體。如果換了這種東西，不要心存僥幸。你必須接受檢查。因?yàn)榇蟛糠謱掦w在前后翼子板處都有非常明顯的平縫。
還有其他幾種常見(jiàn)的修改:
一個(gè)是車(chē)標(biāo)。比如把眾泰扣了，換成保時(shí)捷，這是禁止的。
第二，車(chē)燈，只要不太過(guò)分，比如紅眼、閃燈、帶射燈的越野車(chē)……上路沒(méi)問(wèn)題。有很多人改變了常見(jiàn)的低到高大燈總成，鹵素到LED或氙氣。不過(guò)關(guān)于大燈的說(shuō)法不一。有人說(shuō)不合法，也有人說(shuō)年檢要一次完成。
第三，腳踏板和行李架。目前規(guī)定行李架高度控制在30cm以?xún)?nèi)，腳踏板寬度不超過(guò)5cm。但是城市SUV裝踏板不太實(shí)用，太窄，上下車(chē)非常困難。而且城市SUV的離地間隙一般不會(huì)太高，基本可以一步踏入車(chē)內(nèi)，但多出的踏板經(jīng)常會(huì)蹭臟褲腿。
不過(guò)要看各個(gè)地方的松緊程度。有的地方嚴(yán)，有的地方相對(duì)寬松。當(dāng)然，我們之前說(shuō)過(guò)這是否違法。作為一個(gè)正能量的節(jié)目，我們還是建議大家不要在危險(xiǎn)的邊緣嘗試瘋狂。
內(nèi)飾，只要不太熱請(qǐng)隨意。
內(nèi)飾很簡(jiǎn)單。想做什么就做什么。
內(nèi)飾覆層皮革或alcantara，獲得一套氛圍燈和star 空車(chē)頂，以及一整套高端音響...都沒(méi)有問(wèn)題，路上也不會(huì)被攔，年檢也能輕松通過(guò)。但是，不要移動(dòng)安全氣囊，也不要增減座椅。
但是也不要過(guò)度。比如前兩年火了一陣子的《天威史圣》里，直接一刀插在擋位上，或者像《掃黑風(fēng)暴》里的高宗，直接把茶幾搬進(jìn)副駕駛...
Hub，深水賤很危險(xiǎn)。
關(guān)于輪轂的知識(shí)很多。首先有一堆關(guān)鍵詞要記住:節(jié)徑、偏距、x距、中心孔、載荷……但是作為消費(fèi)者，找一個(gè)靠譜的店比什么都重要，店家會(huì)計(jì)算出合適的數(shù)據(jù)。
但是記住，輪轂越大，輪胎越薄。輪胎外徑要控制在合理的范圍內(nèi)，修改前后誤差在3%以?xún)?nèi)。網(wǎng)上有專(zhuān)門(mén)的計(jì)算器，不然速度計(jì)會(huì)不準(zhǔn)?，F(xiàn)在的規(guī)定是可以換輪轂，但是不要改變?cè)瓉?lái)的數(shù)據(jù)，比如尺寸，輪胎寬度。
有三種主要類(lèi)型的集線(xiàn)器:
首先，從技術(shù)上講，在相同形狀、相同尺寸、相同寬度下，鑄造最重，旋壓次之，鍛造最輕。
其次，從材料上看，一般采用鋁合金，但鍛造等級(jí)高于鑄造和旋壓，以保證強(qiáng)度和重量輕。相比鑄造，旋壓多了一道輕量化工序。
如果關(guān)注質(zhì)量的話(huà)，那就下單吧:大品牌鍛造>大品牌旋壓>大品牌鑄造>小品牌鍛造>小品牌旋壓>小品牌鑄造>無(wú)品牌鍛造>無(wú)品牌鑄造。
一般來(lái)說(shuō)，有錢(qián)就買(mǎi)好的，沒(méi)錢(qián)就買(mǎi)普通的。我寧愿買(mǎi)真品，也不愿買(mǎi)仿制品。而大牌鍛造很可能是幾萬(wàn)甚至幾萬(wàn)，而我們所屬的“國(guó)鍛”，用的是洪欣胚，至少需要7000-8000套左右。
輪子總是物有所值。至于淘寶上那些小幾百的輪子，你問(wèn)我能不能買(mǎi)。我只能說(shuō)...它仍然值得我付出生命。
其實(shí)現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)輪轂(包括我們所說(shuō)的國(guó)鍛)都做的很好，比如facewheels，mmx，雅芳迪，邁斯盾，阿魯伊斯，洪欣...目前全球80%以上的車(chē)輪都是國(guó)產(chǎn)的，甚至有些國(guó)外品牌其實(shí)也是國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)生產(chǎn)的，比如美國(guó)的rotiform或者niche。你可以看到刻有“制造”的鋼印
避震器，短彈簧VS扭齒怎么選？
對(duì)于剛接觸改裝的人來(lái)說(shuō)，改裝減震器最大的原因就是降低車(chē)身，提高操控性。有句話(huà)說(shuō):一低遮百丑。就常見(jiàn)的減震器改裝而言，主要有三種:短簧、扭齒、氣動(dòng)。
先說(shuō)短簧。有些人會(huì)簡(jiǎn)單地稱(chēng)它們?yōu)椤岸虖椈伞薄?p>顧名思義，原車(chē)的彈簧縮短了，但彈簧的磅數(shù)增加了，從而達(dá)到降低車(chē)身高度，提高支撐的目的。現(xiàn)在主要品牌是艾巴赫和HR。
那么彈簧短有什么好處呢？?jī)r(jià)格便宜，性?xún)r(jià)比高，適合日常使用。
彈簧短的缺點(diǎn)是什么？由于前后高度不可調(diào)，有些車(chē)裝上短彈簧后會(huì)“塌”。同時(shí)由于短簧改變了原減震器的行程，時(shí)間長(zhǎng)了容易造成原減震器漏油，但現(xiàn)在大牌的短簧在研發(fā)時(shí)都會(huì)注意這一點(diǎn)。
短簧完成后，齒扭，也叫高低軟硬可調(diào)減震器。
它的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)需求調(diào)節(jié)高度和硬度，以滿(mǎn)足其理想的駕駛控制要求。
不足之處...第一，現(xiàn)在市場(chǎng)上扭牙的產(chǎn)品良莠不齊，很多小廠(chǎng)都想進(jìn)來(lái)分一杯羹。產(chǎn)品基本都是抄襲大牌，卻無(wú)法表現(xiàn)大牌。其次，對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，扭齒是性能過(guò)剩，因?yàn)榕X減震器本來(lái)就是為了滿(mǎn)足賽車(chē)的要求而設(shè)計(jì)的。對(duì)于普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)，安裝扭牙的更多意義在于滿(mǎn)足自己對(duì)車(chē)高的細(xì)節(jié)要求。第三，一個(gè)水平一般的店主或者技師很難認(rèn)真的為你調(diào)試扭牙。通常你去改裝店安裝避震器的扭齒，師傅會(huì)把你的高度調(diào)整到左右一樣的水平。之后試一下車(chē)，看看有沒(méi)有偏差。很難說(shuō)你有耐心結(jié)合你的車(chē)重、駕駛路況、駕駛習(xí)慣等因素一點(diǎn)一點(diǎn)的調(diào)整減震器。
那么，為什么藤本花了一個(gè)月的時(shí)間給那輛86的避震器調(diào)好，還一直去著名的秋山呢？說(shuō)實(shí)話(huà)，大部分人日常開(kāi)車(chē)的時(shí)候，基本上把阻尼調(diào)到中間值就夠了。要硬，就調(diào)高1-2檔；想軟一點(diǎn)就調(diào)低1-2檔。至于高度，過(guò)坑時(shí)保持輪轂不與翼子板摩擦即可。
至于氣動(dòng)，基本上是玩低洼的硬核玩家不用太懂的東西。很多人看到低洼車(chē)的底盤(pán)幾乎沒(méi)有離地間隙，覺(jué)得根本開(kāi)不起來(lái)。其實(shí)可以遙控升降，車(chē)身可以升到比原廠(chǎng)還高。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果只是日常使用，又想降低一些車(chē)身的高度，那么短簧或者短簧減震器套裝就是性?xún)r(jià)比最高的選擇。如果你想毫無(wú)問(wèn)題的下賽道，或者對(duì)車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)力有一些要求，那么扭齒減震器是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
雖然減震器不會(huì)停在路上，但是如果你開(kāi)了六年車(chē)，還是有可能年檢不合格。但是相對(duì)于年檢，聽(tīng)說(shuō)如果發(fā)生意外，減震器的改裝可能會(huì)被無(wú)限放大，可能會(huì)拒保。
強(qiáng)化，不是裝的越多越能開(kāi)。
現(xiàn)在很多車(chē)都有成套的成品，包括但不限于頂母線(xiàn)、底母線(xiàn)、井字架、杯型驅(qū)動(dòng)器、各種加強(qiáng)擺臂、拉桿等。
這些東西是有用的，但是換了之后舒適度會(huì)越來(lái)越差，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。但是，所有的底盤(pán)加強(qiáng)件都是根據(jù)自己的需要選擇和更換的，而不是全部安裝。
對(duì)于家用車(chē)，建議盡量保持底盤(pán)不動(dòng)。說(shuō)深度改裝就是打破原有的平衡，建立新的平衡。大量的底盤(pán)加固會(huì)打破原有的平衡，就看你建立新平衡的能力了。一般訂購(gòu)就可以了，比如3系加一套原裝防側(cè)傾桿。
兩個(gè)修改方案到此結(jié)束。改裝還是要看個(gè)人需求，最終達(dá)到滿(mǎn)足需求的平衡狀態(tài)，而不是越改裝越貴越好。有機(jī)會(huì)的時(shí)候，繼續(xù)說(shuō)...
氣動(dòng)避震怎么改
可愛(ài)的鈴木雨燕也來(lái)改裝氣動(dòng)避震器低調(diào)行走。
圓滑的鈴木雨燕被稱(chēng)為迷你庫(kù)珀。國(guó)產(chǎn)雨燕外觀(guān)時(shí)尚美觀(guān)，裝備精良，經(jīng)濟(jì)省油，流暢的腰線(xiàn)，可愛(ài)的大燈，經(jīng)典的平頂。兩側(cè)腰線(xiàn)從前大燈一直延伸到車(chē)尾，強(qiáng)化了車(chē)身強(qiáng)壯動(dòng)感的形象，受到很多年輕人特別是女性朋友的喜歡。
但在這個(gè)充滿(mǎn)時(shí)尚和個(gè)性元素的年代，總有一些不安分的車(chē)主會(huì)玩一些新花樣。不然原來(lái)滿(mǎn)大街的雨燕怎么彰顯自己的個(gè)性？這些車(chē)主通過(guò)自己的思想和行動(dòng)讓自己的車(chē)看起來(lái)是那么的與眾不同，這就是他們個(gè)性的體現(xiàn)！
這次主要介紹鈴木雨燕對(duì)氣動(dòng)減震器的改裝。首先，我們來(lái)了解一下什么是氣動(dòng)減震器。
氣動(dòng)減震器的部件包括氣壓控制系統(tǒng)(ACCUAIR，AIRBFT)、儲(chǔ)氣供氣系統(tǒng)(氣泵和儲(chǔ)氣罐)、四肢氣動(dòng)減震器筒的霧分離以及氣管、氣管接頭和電源電纜等雜項(xiàng)附件。供氣系統(tǒng)提供氣源，通過(guò)控制系統(tǒng)控制四肢氣動(dòng)減震筒的充放氣，使用空空氣的動(dòng)力。氣動(dòng)減震器沒(méi)有原裝的減震器彈簧，依靠四個(gè)高壓橡膠氣囊支撐車(chē)身。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，充入氣囊的車(chē)往上走，耗盡的車(chē)往下走。但是這個(gè)最大值和最小值是受油的限制的，也就是根據(jù)減震器的行程，氣動(dòng)減震器完全可以顯示減震器的行程。
雨燕作為長(zhǎng)安鈴木的首款全球車(chē)，以炫麗時(shí)尚的外觀(guān)備受青睞，品質(zhì)優(yōu)于同行。Swift在各類(lèi)賽車(chē)賽事中都取得了巨大的成功，比如國(guó)外的拉力賽場(chǎng)地和國(guó)內(nèi)的CRC拉力賽。雨燕賽車(chē)是備受業(yè)界矚目的冠軍車(chē)型，目前冠軍總數(shù)已達(dá)30輛。2010年CRC拉力賽，雨燕賽車(chē)?yán)^漠河火車(chē)站、南京、薛城之后，奪得廠(chǎng)商杯。同年11月的CRC浙江龍游賽，長(zhǎng)安鈴木永馳隊(duì)在雨燕冠軍品質(zhì)的全力護(hù)航下成功衛(wèi)冕，奪得“四冠王”，提前鎖定廠(chǎng)商杯和俱樂(lè)部杯兩項(xiàng)重量級(jí)年度冠軍。2011年，長(zhǎng)安鈴木再次發(fā)力，獲得2011年全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽張掖站女子組、女子杯冠軍，2011年全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽張掖站女子組、俱樂(lè)部杯冠軍。
這個(gè)冠軍的實(shí)力也體現(xiàn)在民用版Swift上。自上市以來(lái)，雨燕出色的操控性和超強(qiáng)的動(dòng)力得到了眾多車(chē)主的高度肯定，被譽(yù)為國(guó)內(nèi)A0級(jí)車(chē)中最具運(yùn)動(dòng)潛力的車(chē)型。雨燕采用的歐式懸掛調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)健，185/60R15寬胎，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，讓雨燕在彎道中充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣。更有價(jià)值的是，出色的操控性本身與主動(dòng)安全是相輔相成的。鈴木獨(dú)有的TECT高強(qiáng)度車(chē)身，配合氣囊保護(hù)帶來(lái)的四星被動(dòng)安全，讓車(chē)主充分享受運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣。同時(shí)也有全面的安全保障。
氣動(dòng)減震器改裝“低配風(fēng)”在國(guó)內(nèi)已經(jīng)成為一種流行趨勢(shì)，深受廣大改裝車(chē)迷的追捧。不僅在視覺(jué)上給人強(qiáng)烈的沖擊感，還充分展現(xiàn)了車(chē)主的個(gè)性和獨(dú)特品味，這也是斯威夫特改裝氣動(dòng)減震器的最大魅力。