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鵬斯機(jī)油怎么樣

從品牌上看，只要是大品牌的機(jī)油產(chǎn)品，也就是那些知名品牌，比如美孚、嘉實(shí)多、殼牌等。這些大廠商在資源配置、技術(shù)儲(chǔ)備和R&D資金方面都非常充裕。這些客觀條件可以使他們的R&D和生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)油有更高的可靠性和通用性。

更重要的是，這些大品牌的機(jī)油都通過(guò)了國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，如通用API(美國(guó)石油學(xué)會(huì))、ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會(huì))、ILSAC(國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)化與認(rèn)證委員會(huì))。所以對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，只要幾個(gè)大品牌的機(jī)油粘度符合發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，就要根據(jù)使用周期或者行駛公里數(shù)來(lái)更換機(jī)油的機(jī)濾。一般最后幾個(gè)周期都不會(huì)有問(wèn)題。

這些世界知名品牌的機(jī)油在宣傳上各有側(cè)重，每個(gè)公司的專利技術(shù)也不一樣。

比如美孚1號(hào)，它的機(jī)油特點(diǎn)是長(zhǎng)效性好，運(yùn)動(dòng)性能好，耐高溫，這和它使用的聚α-烯烴(PAO)四種基礎(chǔ)油有很大關(guān)系。α-烯烴的粘度指數(shù)較高，一般在135以上，而礦物油基礎(chǔ)油的粘度指數(shù)一般在85-90，精制礦物油基礎(chǔ)油的VI一般在95左右。III類等更精煉的基礎(chǔ)油的VI一般在120左右。機(jī)油的粘度指數(shù)越高，粘度隨溫度的變化越小，可以在各種工況下更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，美孚還推出了更先進(jìn)、最新的聚α-烯烴——茂金屬聚α-烯烴PAO。

機(jī)油中，基礎(chǔ)油占近80%，其余為添加劑?？梢哉f(shuō)基礎(chǔ)油決定了機(jī)油的基本性能，添加劑是重要的補(bǔ)充。

上述聚α-烯烴具有優(yōu)異的低溫性能、高粘度指數(shù)和抗氧化性，但其極性很低，因此配方工程師需要考慮添加劑的溶解性和密封材料的收縮性。一般合成酯可以解決這個(gè)問(wèn)題，但為了減少合成酯的影響，給機(jī)油帶來(lái)氧化和水解降解問(wèn)題，美孚最終決定添加烷基萘an。與合成酯相比，烷基萘an與聚α-烯烴的結(jié)合能帶來(lái)更突出的性能，這一創(chuàng)新帶來(lái)了美孚1號(hào)，順帶一提，美孚本身就是世界上生產(chǎn)烷基萘AN的三家公司之一。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)殼牌。殼牌喜力的機(jī)油特點(diǎn)是清潔度出眾，能長(zhǎng)時(shí)間有效防止碳粒的入侵。目前，殼牌的部分機(jī)油已經(jīng)轉(zhuǎn)向自有的GTL基礎(chǔ)油配方，并開始放棄之前的三種基礎(chǔ)油XHVI。GTL被稱為氣轉(zhuǎn)液基礎(chǔ)油，GTL基礎(chǔ)油是由碳?xì)浠衔?天然氣)合成的。GTL具有140-155的非常高的粘度指數(shù)、低揮發(fā)性(小于10wt%)、良好的低溫性能、純度和無(wú)雜質(zhì)。GTL基礎(chǔ)油是市場(chǎng)上除PAO、酯類和III類油之外的另一種合成油基礎(chǔ)油。

這里可以簡(jiǎn)單比較一下這三類基礎(chǔ)油的性能數(shù)據(jù)(無(wú)添加劑)。殼牌使用的GTL基礎(chǔ)油與之前使用的三種基礎(chǔ)油相比，各項(xiàng)性能指標(biāo)都有所提高，甚至有些地方可以超過(guò)聚α-烯烴。

嘉實(shí)多多極保護(hù)的特點(diǎn)是抗磨性能優(yōu)異，其全合成油也是同樣的四類基礎(chǔ)油。但嘉實(shí)多多極保護(hù)最特別的地方是采用了鈦液強(qiáng)化技術(shù)。嘉實(shí)多多極護(hù)盾，擁有鈦液強(qiáng)化技術(shù)，在壓力下改變潤(rùn)滑油的物理結(jié)構(gòu)，減少20%影響動(dòng)力發(fā)揮的金屬間摩擦。但從市場(chǎng)口碑來(lái)看，嘉實(shí)多的全合成油清潔能力低于前兩個(gè)品牌，同時(shí)衰變速度更快。

個(gè)人認(rèn)為合成機(jī)油這些大品牌都采用了高科技，同時(shí)在基礎(chǔ)油上下了很大功夫。無(wú)論哪一款實(shí)際上都能滿足我們家用車的日常需求，如何選擇就看哪一款的宣傳和技術(shù)更能打動(dòng)車主了。

之前也有人問(wèn)過(guò)一些冷門品牌的油。其實(shí)不是不建議買這種冷門品牌的油，只是選擇要謹(jǐn)慎。這些非大眾品牌一般都有很強(qiáng)的市場(chǎng)針對(duì)性。

比如Pence，其實(shí)就是殼牌在北美的馬甲(類似于中國(guó)汽車工業(yè)合資政策的產(chǎn)物)，也可以簡(jiǎn)單理解為美國(guó)版的殼牌。因此，在可以通過(guò)正規(guī)經(jīng)銷商渠道購(gòu)買殼牌完整產(chǎn)品線的中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者完全沒有必要選擇Pence的機(jī)油。

此外，一些非大眾品牌的機(jī)油會(huì)存在全面性不足的問(wèn)題，如安索，其特點(diǎn)是使用酯類配方，具有特殊的針對(duì)性，以增強(qiáng)激烈駕駛(賽道使用)時(shí)的潤(rùn)滑性和保護(hù)性，但相比之下，耐久性和清潔度會(huì)較差。如果只是家用車用，這種油的實(shí)用性價(jià)比比較低。

蓬翔汽車怎么樣

艱難的2020年過(guò)去了。在國(guó)家著力穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、保民生的大背景下，新基建如火如荼。年底，春節(jié)購(gòu)車熱潮即將開啟。如果你打算買一輛小型翻斗車用于小型項(xiàng)目，那么這輛tiger VH非常值得一看。今天我們實(shí)際拍攝了一輛解放輕騎的虎牌VH自卸車給大家介紹一下。

注:實(shí)車車型為中型卡車自卸車，毛重18噸，黃牌公告。

大燈配透鏡 安全配置不含糊

這輛虎牌VH是平頂半駕駛室，整車看起來(lái)短小精干。較低的車身高度也有利于城鄉(xiāng)工地的通行，不受橋涵的影響。

雖然車身高度較低，但在虎牌VH上出現(xiàn)了很多前部和側(cè)面的補(bǔ)光鏡。外后視鏡設(shè)計(jì)為門鏡，但向外擺動(dòng)的角度也較大，非常有利于駕駛員倒車時(shí)觀察后方情況。

整車采用的深綠色涂裝，一看就是典型的渣土車。網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵不大，用了兩條鍍鉻飾條做裝飾。

大燈配置方面，這款虎牌VH也不吝嗇。雖然全車光源為鹵素，但近光燈配有透鏡，可以有效聚光，提高照明效果。另外，遠(yuǎn)光燈也是獨(dú)立的燈碗，在夜間開在空曠的道路上也能滿足照明要求空。

為了適應(yīng)工地的路況，這輛虎牌VH是高杠車型，按照規(guī)定在保險(xiǎn)杠下方設(shè)置了防鉆護(hù)欄，進(jìn)一步提高了其他行人車輛的安全性，同時(shí)也在一定程度上保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱。同時(shí)，在圖片中，還可以看到一個(gè)傾斜的冷卻水箱。

車身側(cè)面，車門上的虎牌VH字樣格外醒目。同時(shí)門把手有鍍鉻亮條，晚上開門時(shí)更明顯。

尾燈也采用了鹵素光源，也能滿足大部分工況的照明提示，后期維護(hù)費(fèi)用也足夠便宜。

這款虎式VH在頂部配備了柳特神力的自卸貨箱。容器由高強(qiáng)度鋼制成，經(jīng)久耐用，不易腐蝕。夾克的尺寸為4000*2200*800(mm)，體積約為7.04立方米。拉渣土、砂石、建材都沒有問(wèn)題。

起吊后發(fā)現(xiàn)，與一般型號(hào)的雙鉸鏈相比，這款tiger VH集裝箱采用了3鉸鏈設(shè)計(jì)，集裝箱在起吊過(guò)程中更加穩(wěn)定。

外觀評(píng)論:

外觀方面，這款tiger VH變化不大。綠色的配色符合渣土車的定位，透鏡大燈在夜間也能提供更好的照明效果。

玉柴160馬力 重卡級(jí)后橋

底盤動(dòng)力方面，作為一款專注于農(nóng)村基建的小型自卸車，這款虎牌VH搭載的是老牌廠商玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)。具體型號(hào)為YC4E160-56發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，在1300-1600轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出600?！っ椎姆逯蹬ぞ亍０l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率為197g/kW·h，排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)五，在價(jià)格上比國(guó)六更優(yōu)惠。同時(shí)國(guó)五的后期處理更加成熟。

與之匹配的是大牌廠商Fast制造的10JS90A-B變速器。第一檔傳動(dòng)比為12.09，滿足自卸車重載起步要求。最高傳動(dòng)比0.78，跑的夠快。自卸卡車按行程計(jì)算。跑的次數(shù)多，賺的錢就多。

底盤配置方面，這款虎牌VH前橋采用海通車橋，10片鋼板彈簧。

后輪軸為向鵬汽車提供的10.5噸435車橋，主簧10個(gè)，副簧8個(gè)，完全滿足汽車18噸總質(zhì)量的承載要求，后輪軸速比6.5。

其他底盤配置方面，這款虎式VH配備了150L左右容積的鋁合金油箱，城鄉(xiāng)建設(shè)應(yīng)該綽綽有余。最終，這款虎式VH底盤的自重為4.4噸，包括面漆的自重約為6.3噸。

為了保證承載能力，這款虎牌VH配備了10.00R20輪胎，由玲瓏輪胎提供。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)時(shí)，車速可達(dá)56公里/小時(shí)。

權(quán)力評(píng)論:

60馬力的動(dòng)力加上6.5的速比，讓這款tiger VH足夠強(qiáng)大。畢竟跑得快可以多賺點(diǎn)運(yùn)費(fèi)。0.5噸的后輪軸也充分保證了車輛的載重能力。

配色時(shí)尚 內(nèi)飾實(shí)用

最后，我們坐進(jìn)車?yán)?，看了看這輛tiger VH的內(nèi)部。

打開門，深色的內(nèi)飾挺好的?？雌饋?lái)更大氣，一點(diǎn)也不顯老。

四輻多功能方向盤還有銀色亮條，讓我感覺解放之意。常見的電話和音量調(diào)節(jié)都集成在上面，使用起來(lái)非常方便。

采用了儀表盤指針液晶屏的組合。如果中間沒有小表盤，我可能會(huì)以為是X-bus。簡(jiǎn)而言之，儀表盤讀數(shù)清晰，包括左側(cè)車速表、水溫表、中間壓力表和右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。

中間的中控臺(tái)整體感很強(qiáng)。主要分為控制區(qū)和存儲(chǔ)區(qū)。駕駛記錄、收音機(jī)和空調(diào)制系統(tǒng)位于左側(cè)的控制區(qū)域。下面的面板是危險(xiǎn)警示燈、霧燈和輪間鎖的控制鍵。

值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)的貨車司機(jī)都習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航。這款虎牌VH還很貼心的安排了一個(gè)原裝手機(jī)支架，解決了用戶的需求。像這種手機(jī)支架的配置，很多解放牌卡車上也有配備。

作為一款半駕駛室車型，車尾的小臥鋪可以讓卡友在停車的時(shí)候休息一下。而且臥鋪兩側(cè)的窗戶可以分開打開，滿足通風(fēng)要求。

內(nèi)部審查:

內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，風(fēng)格不再老舊，受車價(jià)等因素限制，配置略低，但也能充分滿足用戶需求。

●后記

在這個(gè)價(jià)位上，虎撲VH的配置可謂誠(chéng)意十足。160馬力玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配重卡級(jí)后輪軸，動(dòng)力強(qiáng)勁，負(fù)載能力出眾，真正實(shí)現(xiàn)了朵拉的極速奔跑。再加上解放過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量口碑，相信這款虎牌VH是合你心意的。(文/朱鵬飛/任海軍)