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馬自達(dá)6怎么是紅旗牌 馬自達(dá)六紅旗牌是什么意思

更新時間:2024-08-13 22:56:42作者:佚名

馬自達(dá)6怎么是紅旗牌 馬自達(dá)六紅旗牌是什么意思

馬自達(dá)6怎么是紅旗牌

自2017年徐留平上任以來,一汽的深化改革一直在進(jìn)行。

5月10日,有消息稱一汽奔騰新一輪高層人事調(diào)動。現(xiàn)任一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理劉長青將調(diào)任一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理與經(jīng)營規(guī)劃部任總經(jīng)理;一汽奔騰轎車有限公司主管營銷的副總經(jīng)理楊大勇調(diào)任馬自達(dá)營銷部。隋將任一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理,主持工作;王勝利接任一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理,主持奔騰的營銷工作。

對于這一輪人事調(diào)動,大部分的焦點(diǎn)都在一汽奔騰身上,但在我看來,這一輪人事調(diào)動所呈現(xiàn)的另一個重要信息是,一汽馬自達(dá)將正式從一汽轎車中獨(dú)立出來,正式升級為與一汽大眾、一汽豐田同等的合資公司待遇。

和其他合資公司一樣的待遇,這件事,從何說起?

在中國汽車工業(yè)體系中,一汽轎車和一汽馬自達(dá)可以算是一個“以市場換技術(shù)”的工業(yè)活化石。2003年,一汽轎車與馬自達(dá)正式建立了合作伙伴關(guān)系?;诤献鞯那疤?,第一代馬自達(dá)6在一汽轎車的生產(chǎn)體系中投產(chǎn)。

與一汽大眾等合資企業(yè)不同,一汽轎車與馬自達(dá)的合作僅限于兩家企業(yè)之間的技術(shù)交流。

換句話說,是一汽轎車引進(jìn)了馬自達(dá)的技術(shù),實(shí)現(xiàn)了新產(chǎn)品的投放。也正因?yàn)槿绱耍嗄昵笆着鲜械鸟R自達(dá)6轎車的銘牌上突然出現(xiàn)了車身“紅旗”牌的字樣。

隨后,一汽轎車和馬自達(dá)共同出資成立了馬自達(dá)在中國的第一家合資企業(yè)一汽馬自達(dá)銷售公司。沒錯,我們現(xiàn)在熟悉的一汽馬自達(dá),本質(zhì)上其實(shí)只是一家合資公司,一汽馬自達(dá)所有車型的中文尾部標(biāo)簽都是“一汽馬自達(dá)"。

按照馬自達(dá)最初的規(guī)劃,一汽馬自達(dá)銷售公司將主導(dǎo)馬自達(dá)所有車型在中國的銷售,實(shí)現(xiàn)“一個馬自達(dá)”的市場定位。這樣想可以理解。畢竟當(dāng)時的長安馬自達(dá)還是依靠長安福特的一個分公司品牌,還沒有實(shí)現(xiàn)合資。從合資公司的控制力來看,一汽馬自達(dá)顯然管理得更好。

然而,馬自達(dá)的計劃在其首款產(chǎn)品馬自達(dá)3上市后遇到了長安福特馬自達(dá)的巨大阻力,最終導(dǎo)致第一代國產(chǎn)馬自達(dá)3停產(chǎn)。長安馬自達(dá)銷售公司在這場風(fēng)波后正式成立。

在長安馬自達(dá)的合資公司獨(dú)立之前,馬自達(dá)在中國的重點(diǎn)是一汽轎車。因此,在過去的十年里,一汽轎車與馬自達(dá)的合作一直一帆風(fēng)順。馬自達(dá)將馬自達(dá)6的所有產(chǎn)品,以及馬自達(dá)8、馬自達(dá)CX-7等所有車型帶到了一汽轎車和一汽馬自達(dá)的銷售渠道。

而長安福特馬自達(dá)只能依靠兩款入門級車型,馬自達(dá)2和馬自達(dá)3。同時,借助與馬自達(dá)的合作關(guān)系,一汽轎車成功獲得了馬自達(dá)最先進(jìn)的技術(shù),并誕生了奔騰品牌。

這個階段,可以算是一汽馬自達(dá)的黃金時代。但從一汽馬自達(dá)在一汽集團(tuán)的定位來看,還是低于一汽大眾和一汽豐田的行政子公司。這也決定了一汽馬自達(dá)在一汽集團(tuán)能夠獲得的支持會遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于一汽大眾。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)是馬自達(dá)和福特的分手。金融危機(jī)后,福特不再持有馬自達(dá)的股份,長安福特馬自達(dá)的隸屬關(guān)系變成了長安馬自達(dá)。隨著長安馬自達(dá)的成立,馬自達(dá)終于在中國擁有了一個完整的合資企業(yè),其中包括汽車生產(chǎn)和銷售。相比之下,僅僅是合作關(guān)系,并且因?yàn)楹献麝P(guān)系而要不斷為奔騰品牌輸血的一汽馬自達(dá),自然受到了馬自達(dá)的冷落。

所以這幾年我們看到的是,長安馬自達(dá)迅速跟進(jìn)了馬自達(dá)的最新產(chǎn)品,相繼推出了新一代馬自達(dá)3、馬自達(dá)CX-8以及不久前剛剛上市的馬自達(dá)CX-30。然而,一汽馬自達(dá)自從幾年前的中國特別版馬自達(dá)CX-4之后就沒有新的產(chǎn)品了。

今年年初,馬自達(dá)正式宣布,未來兩年內(nèi)不會發(fā)布新的內(nèi)燃機(jī)動力車型。對于馬自達(dá)的表態(tài),業(yè)內(nèi)普遍的猜測是,馬自達(dá)將憑借這段蟄伏的時間,實(shí)現(xiàn)從一個普通品牌向二線奢侈品牌的轉(zhuǎn)型。沒錯,單純從現(xiàn)在已經(jīng)曝光的立式發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動平臺和直列六缸發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品信息來看,未來的馬自達(dá)新品確實(shí)令人期待。

然而,這些事情與一汽馬自達(dá)無關(guān)。目前大概率事件是,新一代垂直后驅(qū)馬自達(dá)6將成為長安馬自達(dá)的旗艦產(chǎn)品,并在未來投放市場。一汽馬自達(dá)能否順利度過馬自達(dá)這個產(chǎn)品空窗口期,真的是一個大大的問號。畢竟距離一汽馬自達(dá)主銷產(chǎn)品阿特茲正式亮相已經(jīng)過去了八年。真的很難想象,已經(jīng)上市十年的阿特茲,兩年后的銷量會是多少。

當(dāng)然,在一汽新一輪的改革中,一汽馬自達(dá)已經(jīng)正式升級為同級的一汽-大眾集團(tuán)直屬的合資公司,但問題依然存在——一汽馬自達(dá)在一汽體系內(nèi)沒有生產(chǎn)能力。從一汽馬自達(dá)誕生到現(xiàn)在,一汽馬自達(dá)的國產(chǎn)車型無一例外都是基于一汽轎車的生產(chǎn)線。用現(xiàn)在的話說,這叫“貼牌”。

隨著一汽集團(tuán)改革的進(jìn)一步深入,單獨(dú)為一汽馬自達(dá)新建一家生產(chǎn)企業(yè)顯然是不現(xiàn)實(shí)的,所以未來即使在集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)升級,一汽馬自達(dá)的生產(chǎn)依然會是“降級”的貼牌模式,這與一汽大眾遍布全國的獨(dú)立生產(chǎn)基地完全不同。

馬自達(dá)在全球汽車行業(yè)一直是一個高度個性化的小眾品牌。一個小眾品牌在中國市場有兩個生產(chǎn)基地,盤子真的有點(diǎn)大。所以,說到這里,我認(rèn)為一汽馬自達(dá)的出路是顯而易見的——讓馬自達(dá)的“一個馬自達(dá)”成為現(xiàn)實(shí)。

馬自達(dá)6怎么沒有了(馬自達(dá)6還有賣嗎)

現(xiàn)在汽車市場大部分以SUV為主,但不代表汽車市場不好。最近馬自達(dá)花了大價錢打造了一款全新的2018款馬自達(dá)6車型,整個車的造型非常霸氣,甚至比寶馬還要亮。

外觀方面,新車前臉的設(shè)計非常時尚,大嘴橫向進(jìn)氣格柵和兩側(cè)狹長的LED大燈,整體造型非常炫酷,底部還有飛翼鍍鉻裝飾條,增強(qiáng)了很多前車的質(zhì)感。

內(nèi)飾方面,整個內(nèi)飾設(shè)計非常豪華,帶有很多前衛(wèi)的科技感,這也讓消費(fèi)者大放異彩。中控臺上部為搪塑材質(zhì),中部為皮革材質(zhì),兩種材質(zhì)之間加入了大量銀色裝飾條,看起來更加年輕。

動力方面,新車將會有三個動力版本,分別是SkyactiG2.0、2.5和SkyactiD2.2,其中SkyactiG2.0和2.5的最大功率分別為170馬力和210馬力,峰值扭矩分別為216牛米和275牛米。SkyactiD2.2的最大功率和峰值扭矩分別為190馬力和441牛米,綜合油耗在4L左右。

這輛車上市后你會買嗎?

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