五羊本田雅志110和迅鯊125哪個(gè)好（五羊本田 迅鯊125）
2023-08-27
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更新時(shí)間：2023-08-27 20:24:55作者：佚名
下雨天的剎車(chē)距離是多少
下雨天的剎車(chē)距離會(huì)延長(zhǎng)多少：參考不同路面輪胎摩擦系數(shù)與輪胎類(lèi)型汽車(chē)在不同道路上的制動(dòng)距離會(huì)有很大的不同，造成這種差異的核心因素是輪胎與地面的摩擦系數(shù)。
知識(shí)點(diǎn):眾所周知，汽車(chē)在有冰雪的濕滑路面上摩擦力會(huì)很差，但是很少有人知道在不同的路面上會(huì)有多大的差別。那么，如果你想知道汽車(chē)在不同的道路上通勤需要離開(kāi)多少安全距離，請(qǐng)參考以下數(shù)據(jù)。(第二個(gè)小數(shù)點(diǎn)是滾動(dòng)摩擦系數(shù)，第一個(gè)小數(shù)點(diǎn)是滑動(dòng)摩擦系數(shù))
商砼路面-0.010&1.0瀝青路面-0.012&0.9碎石路面-0.035&0.9夯實(shí)土路-0.035&0.5積雪路面-0.025&0.4
這五種道路是一年四季不可避免的路況，其中下雪的道路在中南城市不太常見(jiàn)(甚至不常見(jiàn))。但是積水的路肯定會(huì)出現(xiàn)，實(shí)際上會(huì)有一些看起來(lái)沒(méi)有積水的路。請(qǐng)參考下圖。
道路的設(shè)計(jì)充分考慮了排水性能，中間高兩邊低只是為了讓水流走；但是雨水的流動(dòng)是需要時(shí)間的，雨天行車(chē)時(shí)輪胎會(huì)擠壓地面的水是不可避免的。中低速通勤車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速也是四位數(shù)。在水被排到或擠到高速輪兩側(cè)之前，胎冠變形產(chǎn)生的一定程度的壓力也會(huì)形成水膜，就像踩在水板上一樣。
輪胎在積水路面行駛時(shí)的滾動(dòng)摩擦系數(shù)和滑動(dòng)摩擦系數(shù)約等于積雪路面的滾動(dòng)摩擦系數(shù)和滑動(dòng)摩擦系數(shù)，這不是壓實(shí)的雪(偏高)。以上參數(shù)是建立在路面沒(méi)有損壞，輪胎磨損程度處于理想標(biāo)準(zhǔn)的前提下，而事實(shí)是路面有一定程度的磨損，由于溫度和磨損的影響，輪胎會(huì)有很大的不同。因此，雨天的真實(shí)摩擦系數(shù)僅略高于MUD和冰中，滑動(dòng)摩擦系數(shù)約為0.3。車(chē)與車(chē)之間的安全距離應(yīng)該擴(kuò)大多少倍？
輪胎類(lèi)型與制動(dòng)距離的關(guān)系
光是HT公路輪胎就有很多種類(lèi)型，最受歡迎的就是胎冠交織著橫縱線(xiàn)的普通子午線(xiàn)輪胎?？v線(xiàn)可以有效提高排水能力，橫線(xiàn)可以大大提高正常路面的抓地力。轎車(chē)、SUV、MPV等普通車(chē)輛配備這類(lèi)輪胎只需按照上述標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大安全距離即可。但是，如果輪胎配備了部分轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的多條紋輪胎，那么這些車(chē)輛在雨天會(huì)以更高的比例放大距離。
皮卡和越野車(chē)是特種車(chē)輛，多采用AT全地形輪胎或MT泥胎；這兩種輪胎的胎冠都非常特殊，多為塊狀突起，間隙非常大。其功能是增加未鋪裝路面的抓地力。白話(huà)文有些解釋是通過(guò)大縫隙“多裝土”，用凸起的胎面花紋“不要進(jìn)”，駕駛車(chē)輛通過(guò)。這種輪胎的排水能力很差(AT稍好)，所以在雨天的道路上行駛這種車(chē)上下班需要留出4倍左右的安全距離。
總結(jié):汽車(chē)在不同道路上的制動(dòng)距離會(huì)有很大差異，但至少要留出常規(guī)制動(dòng)距離的2~3倍。而且在濕滑路面上不宜突然剎車(chē)，因?yàn)楫?dāng)輪胎的抓地力和摩擦力很小時(shí)，如果剎車(chē)鎖死，慣性力大于抓地力，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛打滑，這是ABS/ESP很難糾正的失控。在積水明顯的路面上需要減速，瞬間通過(guò)的水會(huì)增加車(chē)輪的滾動(dòng)阻力，車(chē)輛失控的概率也很大。
下雨天等紅綠燈解開(kāi)安全帶摖下倒車(chē)鏡扣分嗎
標(biāo)準(zhǔn)答案_100%不會(huì)記分新規(guī)執(zhí)行以來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員由于對(duì)基礎(chǔ)規(guī)則的不了解，導(dǎo)致駕車(chē)通行似乎成為了一種「心理負(fù)擔(dān)」，那么就來(lái)了解一下安全帶的使用規(guī)則吧。“一盔一帶”在新國(guó)標(biāo)中開(kāi)辟了電動(dòng)自行車(chē)“勸導(dǎo)查糾”，重點(diǎn)是長(zhǎng)過(guò)渡期的勸導(dǎo)教育，因?yàn)閷?duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)頭盔沒(méi)有硬性規(guī)定。然而，機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的汽車(chē)不同于摩托車(chē)。關(guān)于頭盔和安全帶有絕對(duì)嚴(yán)格的規(guī)定。首先，我們要理解《道路交通安全法》最基本的第五十一條。
駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，駕乘人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車(chē)駕乘人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩戴頭盔。
安全帶&道路等級(jí)
公共道路分為1~5個(gè)等級(jí)，不同等級(jí)的道路限速不同。其中，城市(主城區(qū))道路限速普遍很低，30/40/50公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)不一，部分狹窄低速雙車(chē)道或一車(chē)道道路限速最低。在這些道路駕駛理論中，仍然需要合理系好安全帶，但在現(xiàn)實(shí)中，并沒(méi)有那么嚴(yán)格；即使面對(duì)管理層，也不例外。這叫人性化管理。
知識(shí)點(diǎn):在上述道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)(限速≤50km/h)，乘客未按要求系安全帶，唯一的管理方法就是改正后立即改正，并給予口頭警告！(勸導(dǎo)教育)從理論上講，駕駛員應(yīng)該合理系好安全帶，因?yàn)榉ㄒ?guī)規(guī)定“在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛的，不系安全帶的駕駛員處以50元罰款，不得分”。即使車(chē)輛需要有正確的坐姿，也要系好安全帶，以確保在突然剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性。
特殊場(chǎng)景解析關(guān)鍵詞_行駛中
所有規(guī)則的文本描述只要求“駕駛”車(chē)輛。理論上，車(chē)輛按規(guī)定停車(chē)是沒(méi)有限制的。比如在路口停車(chē)等紅綠燈的時(shí)候，解下安全帶就不違法。也有過(guò)哥哥在信號(hào)燈路口下車(chē)放松(鍛煉)的案例，結(jié)果只是勸導(dǎo)教育，因?yàn)檫@種行為并沒(méi)有違反《道路交通安全法》的規(guī)定。
特殊場(chǎng)景:在雨雪等特殊交通和氣象條件下，車(chē)兩側(cè)后視鏡和前擋可能會(huì)因溫差而出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾，或者鏡片上密集滴水導(dǎo)致無(wú)法識(shí)別車(chē)后路況。但是電加熱驅(qū)動(dòng)水的效果比較慢，并不是所有的車(chē)輛都有這個(gè)功能。因此，此時(shí)在停車(chē)的前提下，摘下安全帶進(jìn)行緊急處理，即使下車(chē)，在保證安全的前提下下車(chē)，也沒(méi)有問(wèn)題。
相對(duì)高速道路城市快速路高速公路國(guó)道省道
在這些道路上行駛時(shí)，司機(jī)和乘客都應(yīng)該系好安全帶，這是一條硬性規(guī)定，也是為了他們好。根據(jù)細(xì)則，不系安全帶的駕駛員可按“50元2分”的標(biāo)準(zhǔn)處理，不系安全帶的公路旅客按“20元不得分”的標(biāo)準(zhǔn)處理，其他等級(jí)的公路旅客不系安全帶的按“5元不得分”的標(biāo)準(zhǔn)處理。
總結(jié):不系安全帶的待遇標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)很低，所以還是有很多乘客有幸對(duì)安全帶有些“輕視”。但規(guī)則要求，系安全帶必須是為了駕駛員和乘客好，因?yàn)閮H僅依靠安全氣囊并不能有效保護(hù)他們，反而可能造成更嚴(yán)重的傷害。由于氣囊爆裂的瞬間填充速度為毫秒級(jí)，所以在填充過(guò)程中180 kg的沖擊力是有利的。
駕駛員和乘客在安全氣囊充氣過(guò)程中，在沒(méi)有安全帶“約束減速”的情況下，會(huì)到達(dá)滿(mǎn)充位置，被“擊中”的概率極高。所以安全氣囊也要配合安全帶才能達(dá)到預(yù)期效果，保護(hù)成功的概率會(huì)增加50%到60%。那么，作為汽車(chē)司機(jī)，你就有義務(wù)教會(huì)身邊的乘客正確使用安全帶。當(dāng)然，在低速公路上面對(duì)特殊情況，也不必太死板。就這樣。