雪鐵龍是合資車還是國產(chǎn)車？（雪鐵龍合資車嗎?）
2024-05-29
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更新時間：2024-05-29 05:23:36作者：佚名
雪鐵龍是合資車還是國產(chǎn)車？
雪鐵龍是法國品牌，國內(nèi)能看到的雪鐵龍車大多是合資車，雪鐵龍不是自主品牌。雪鐵龍旗下?lián)碛泻芏噢I車和suv車型，比如c4l，c4世嘉，愛麗舍等等。雪鐵龍屬于法國psa集團，標致也是該集團旗下品牌。
創(chuàng)立于1919年的雪鐵龍是一個法國汽車品牌。創(chuàng)始人是安德烈·雪鐵龍(Andre Citroen)，目前是法國PSA集團(標致雪鐵龍集團)旗下品牌之一(1976年，雪鐵龍汽車公司成為標致雪鐵龍集團旗下兩大汽車品牌之一)。
東風(fēng)雪鐵龍是中國東風(fēng)汽車集團有限公司和法國PSA集團在中國的合資企業(yè)，負責(zé)在中國生產(chǎn)和銷售雪鐵龍品牌汽車。截至目前，已經(jīng)國產(chǎn)化的雪鐵龍車型有:雪鐵龍?zhí)煲軨5、C3-XR、易云C4Aircross、雪鐵龍C4世嘉、愛麗舍、C5、C6、C4L；；其中，雪鐵龍?zhí)煲軨5定位為緊湊型SUV，雪鐵龍C3-XR、易云C4Aircross定位為小型SUV；C4雪鐵龍世嘉、愛麗舍、C4L定位為緊湊型車，C5、C6定位為中型車。
雪鐵龍世嘉總共賣了多少臺
瓜子二手車成功進入大眾市場。
憑借一句“沒有中間商賺差價”，二手瓜子成功進入大眾市場，卻出現(xiàn)了“業(yè)務(wù)員出全款”的事件。
據(jù)河北省唐山市某車商介紹，包括他在內(nèi)的8人，都是通過牛某某一個嗑瓜子的業(yè)務(wù)員買的車。牛某某收錢后失聯(lián)，目前已被警方拘留。無獨有偶，就在前兩天，有媒體報道稱，6家車商從瓜子二手車高姓銷售人員處購買了260輛二手車，并將2700萬元匯入了該銷售的私人賬戶。高某收到錢后失聯(lián)。
事實上，圍繞瓜子二手車的業(yè)務(wù)員，年初在深圳也發(fā)生過類似的詐騙。如此“密集高發(fā)”，很難說是瓜子二手車太倒霉，招的員工“一個接一個”不靠譜，而是平臺內(nèi)部管理出了問題。
不是牛某某有多牛，高某某有多高，而是他們站在平臺的肩膀上，這是詐騙客戶的前提和基礎(chǔ)。
事實上，任何企業(yè)的銷售人員都有潛在的工作便利。然而，一個擁有完善系統(tǒng)的企業(yè)可以確保安全，并及時預(yù)防和阻止?jié)撛诘钠墼p行為。
但是瓜子二手車的問題不僅僅是員工管理的問題，還有平臺本身的漏洞。如被害人陳某說，業(yè)務(wù)員牛某某曾說過，“老板要銷售，折扣比例要控制在20%以內(nèi)，基本沒問題。瓜子賺不賺錢不重要。銷售要銷量賺提成，大老板要數(shù)量贏期權(quán)”。
平臺暫時追求業(yè)績數(shù)量而非營收可能有戰(zhàn)略考慮。但這種戰(zhàn)略設(shè)計不能給銷售人員留下私下操作的漏洞，更不能挖一個巨大的坑讓客戶上當受騙。
現(xiàn)在，瓜子二手車已經(jīng)意識到了這個風(fēng)險，表示要成立一個大的安全部門。但是，問題是，之前因為沒有這樣的安全機制，客戶是否應(yīng)該承擔風(fēng)險？
這并不是說平臺積極配合協(xié)調(diào)處理“業(yè)務(wù)員與客戶的糾紛”就足夠了。平臺不應(yīng)該獨立于事件之外，而應(yīng)該盡到作為當事人一方的應(yīng)有責(zé)任。
可能有人會說，車商為了拿到低價或者優(yōu)惠，不把錢打到平臺賬戶，而是打到業(yè)務(wù)員的私人賬戶。活該被騙。很多人可能也會想到搭便車“取消訂單再私下交易”的例子，但瓜子二手車銷售員事件的不同之處在于:
第一，業(yè)務(wù)員和滴滴司機的身份不同。他是平臺的員工，他的職業(yè)行為發(fā)生在他的職業(yè)身份和他的客戶之間；第二，搭便車的車是自己的，但業(yè)務(wù)員用來騙客戶的資本都來自平臺，即使是客戶的占便宜心理，也是基于平臺的漏洞。所以，無論如何，平臺都不能置身事外。
有趣的是，當被騙者向瓜子二手車討要說法時，卻被告知牛已于3月份離職。但讓陳某納悶的是，“4月底，牛某某還發(fā)了一段他參加瓜子二手車的會議視頻給我。視頻顯示他當時在開會?！比绻脚_故意在牛某某出發(fā)時間忽悠維權(quán)客戶，這種甩鍋的嫌疑就太明顯了。