特斯拉再次降價,國內(nèi)新能源車企該如何應(yīng)對?
2024-01-26
更新時間:2024-01-26 00:04:33作者:佚名
特斯拉價格大調(diào)整
特斯拉中國宣布對國產(chǎn)Model 3后驅(qū)版、高性能版,及Model Y后驅(qū)版、長續(xù)航版、高性能版等五款車型進行調(diào)價。
其中:
Model 3后驅(qū)版直降3.6萬,從26.59萬降至22.99萬,降幅13.5%;
Model 3高性能版降價2萬元,從34.99萬降至32.99萬,降幅5.7%。
Model Y后驅(qū)版直降2.9萬,從28.89萬降至25.99萬,降幅10%;
Model Y長續(xù)航版降價4.8萬,從35.79萬降至30.99萬,降幅13.4%;
Model Y高性能版降價3.8萬,從39.79萬降至35.99萬,降幅9.6%。
另一邊,最新消息顯示,特斯拉將Model 3和Model Y在日本的價格下調(diào)約10%。
造車新勢力都受到了什么影響?
作為“價格屠夫”,特斯拉近期的降價讓造車新勢力相當?shù)谋粍?,由于大部分新能源車企定價均在15至30萬之間,所以已經(jīng)上市的車企當中,由于小鵬和特斯拉熱銷車型定價區(qū)間非常接近,所以小鵬“受傷”最為嚴重,股價下跌也是最多的。
相比之下,蔚來汽車和理想汽車受到的影響就小很多。那么,特斯拉之所以敢大規(guī)模地降價,原因就是其超高的毛利率。
根據(jù)統(tǒng)計顯示,按照最近的財報數(shù)據(jù)顯示,特斯拉的毛利率達到了26.38%。而“蔚小理”三家則在15%左右徘徊,就連打通了產(chǎn)業(yè)鏈的新能源“銷冠王”比亞迪的毛利率也只有15.89%,差距明顯。
新勢力該何去何從?
當下新能源車企之間的競爭已經(jīng)進入白熱化階段,問界以及小鵬都已經(jīng)跟隨特斯拉降價,因為造車新勢力目前并不能完全自己“造血”,所以融資仍然是他們前進的主要動力,但是全球經(jīng)濟形勢日益復雜,融資的難度以及周期都在變長,所以價格戰(zhàn)所產(chǎn)生的“成本”不可能完全由車企獨自承擔。作為互相依存的關(guān)系,上游將會被迫渡讓部分利益,以推動造車新勢力更好、更快的發(fā)展。
且隨著新能源汽車滲透率的不斷提高,傳統(tǒng)車企也會大規(guī)模提高新能源汽車的產(chǎn)量,以搶奪更多的市場。從當下的情況判斷,“蔚小理”作為最早一批進入新能源汽車行業(yè)的企業(yè),其不管是定價還是觀念都已經(jīng)深入人心,也圈得了一部分“鐵粉”。但是美中不足的是目前受制于產(chǎn)業(yè)鏈的影響,產(chǎn)能沒辦法完全釋放。因此,提高產(chǎn)能將會成為造車新勢力的關(guān)鍵詞.