斯巴魯?shù)能囋趺礃樱ㄋ拱汪斵I車怎么樣）
2024-06-20
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更新時間：2024-06-20 09:26:23作者：佚名
斯巴魯車多少錢
即日起至2021年9月30日，購買XV指定車型，搶5年免費保養(yǎng)名額。最低首付只要5.8萬，日付只要85元。全新一代斯巴魯XV采用斯巴魯全球SGP平臺，底盤懸掛調(diào)校升級，整車駕駛性能全面提升，并提供油電混動版供選擇?，F(xiàn)在它被接受出售。歡迎顧客來店品鑒，預約試駕。相信斯巴魯SGP平臺的全新XV一定會帶給你更好的駕駛體驗！順德合誠斯巴魯專業(yè)邀您親自體驗試駕。提前在線預約還可獲得斯巴魯360限量DIY積木模型或拉力熊(數(shù)量有限)！詳情請咨詢0757-22383109。
促銷時間
2021年9月19日至2021年9月23日
斯巴魯XV最新報價 車型 廠商指導價 優(yōu)惠幅度 佛山報價 2.0i 全驅(qū)精英版 19.18萬元 1.30萬元 17.88萬元 2.0i 全驅(qū)豪華版 20.58萬元 1.30萬元 19.28萬元 2.0i 全驅(qū)豪華版EyeSight 21.58萬元 1.30萬元 20.28萬元 2.0i 智擎旗艦版EyeSight 23.38萬元 1.30萬元 22.08萬元
斯巴魯變速箱油用什么品牌
前兩天看到一輛百萬級豪車。今天，我們來做一些接地氣的事情。不過這個接地氣只是稍微接地氣，因為今天這款車已經(jīng)不是我們常見的暢銷車型了。
事情的開頭還是得從這張圖說起。前幾天逛朋友圈的時候，突然看到這張圖。如你所見，全新的奧虎終于要來中國了。
說實話，斯巴魯在國內(nèi)絕對算不上暢銷品牌。由于市場公告、產(chǎn)品定位、生產(chǎn)方式等原因，斯巴魯在國內(nèi)只能說是一個小選擇。但其中傲虎是斯巴魯?shù)匿N量之一。出色的駕駛性能和斯巴魯?shù)目醇冶绢I讓傲虎獨樹一幟。我個人對這款全新的傲虎也有一定的期待，因為它改善了目前部分車型的弊端，我也希望斯巴魯?shù)匿N量越來越好。
先看車吧。其實我第一眼看這輛第六代傲虎的時候，就有一種很熟悉的感覺。第六代傲虎的設計風格和現(xiàn)款車型非常相似，是一種粗獷而瘋狂的風格。不像現(xiàn)在的跨界車和SUV，它做了很多犀利夸張的設計元素。它看起來仍然有一些21世紀的味道。
比如它的車身線條，在全新的傲虎上，依然看不到很多銳利的倒角線條，側面腰線依然是這種單一的，略顯彎曲的線條。腰線之下，略顯彎曲的車門鈑金在弧度上也接近現(xiàn)款車型的設計。
更容易看出來。另一個是車頭。雖然是同樣的倒梯形，但更大的尺寸和更簡單的內(nèi)部框架仍然可以帶來明顯的不同。底部的黑色塑料護板更厚，前霧燈也從圓形變成了現(xiàn)在的豎條形狀。
從正面和側面的線條中，還是能看到全新的傲虎或者說是追求實用性的車型。雖然尾燈采用了LED示寬燈，但是尾燈內(nèi)還是有很多鹵素燈泡，所以后續(xù)的使用成本和燈泡更換的便利性還是比較高的。
而且從遠處看，這一代傲虎延續(xù)了以往車型的精髓，即旅行車般的車身加上離地間隙較高的底盤，從而打造出實用性很強的跨界車。雖然輪胎和輪眉的間隙看起來有點大，但也保證了在爛路上行走的安全性。
在海外車型上，新傲虎還配有可伸縮行李架，可以輕松固定車頂后備箱或其他物品，但不知道中規(guī)版會不會帶來這個配置。
與外觀相比，內(nèi)飾可以說是大變樣，給人完全不一樣的感覺。首先是中控臺整體造型的變化，現(xiàn)款車型的中控臺看起來和外觀一樣，都有早期車型的感覺，并不追求很強的設計感。
不過新傲虎在這一點上有所改善。現(xiàn)在，這個中控臺通過顏色和形狀創(chuàng)建了一個多層結構。中控屏幕與兩側的過渡更加自然，在過渡位置加入了鍍鉻飾條作為裝飾。門板上，全新傲虎也下了很大功夫。不同顏色的皮革之間的縫合以及適當?shù)腻冦t裝飾條營造出的感覺比現(xiàn)款車型更加現(xiàn)代。
在實用性方面，全新的傲虎也沒有忘記。沒有提到傳統(tǒng)的中央杯架。副駕座椅前方設置了寬大的儲物格，可以輕松放置一些相對較小的物品。在換擋桿的兩側，還有小儲物格。這些儲物格雖然看起來不算太大也不算太多，但是足夠日常使用。
雖然中控臺的風格有所變化，但有些地方幾乎沿用了現(xiàn)款的設計，比如這個方向盤。通過對比，兩個方向盤的按鍵位置和樣式基本一致。雖然方向盤的功能比較簡單，但是稍微改變一下風格會更好，給人一種新鮮感。
儀表板也稍微落后于當前趨勢。還是雙機械儀表和小中央屏幕的組合，看起來和現(xiàn)在的10.1寸和12.3寸全液晶儀表完全不一樣。更重要的是，現(xiàn)在的全液晶儀表可以承擔起顯示更多信息的責任，給現(xiàn)在的駕駛帶來了更好的便利。不過這種傳統(tǒng)的機械指針略顯過時。
然而，在中控屏幕上，全新的傲虎卷土重來。1.6英寸的尺寸已經(jīng)跟上了目前的主流，再加上更細膩的顯示效果以及對蘋果CarPlay和Android Auto的支持，在手機互聯(lián)方面還是相當方便的。不過進入中國后，內(nèi)部操作系統(tǒng)肯定會有一定程度的修改，不知道會不會繼續(xù)支持CarPlay或者增加其他在線功能。
其他配置方面，部分全車座椅采用納帕真皮包裹，并配備方向盤加熱和前后座椅加熱。斯巴魯看家的眼力功能肯定會匹配，斯巴魯STARLINK功能還可以讓用戶在手機或電腦上查看自己車型的各種信息，甚至可以遠程啟動車輛。當然，這些配置會不會全部推出還是個未知數(shù)。
動力方面，海外傲虎搭載兩款發(fā)動機，分別是2.5L和2.4T發(fā)動機。前者動力單元最大功率135kW，后者2.4T發(fā)動機最大功率194kW，最大扭矩375n·m，動力數(shù)據(jù)完全達到領先水平。
不過根據(jù)現(xiàn)在得到的信息，這款2.4T發(fā)動機不會引入國內(nèi)，2.5L自吸水平對置發(fā)動機還是會引入國內(nèi)，略顯遺憾。
與發(fā)動機匹配的依然是CVT變速箱，斯巴魯?shù)娜珪r四驅(qū)系統(tǒng)也是標配。低重心帶來的穩(wěn)定性依然是斯巴魯?shù)膬?yōu)勢項。此外，采用SGP平臺后，新傲虎的扭轉剛度和前懸架剛度增加70%，后副車架剛度增加100%。這一代傲虎在安全性和操控性方面會有更好的表現(xiàn)。
懸架方面，新傲虎采用了前麥弗遜式后雙橫臂獨立懸架，部分懸架部件采用鋁合金材質(zhì)以減輕重量。有了X-Mode系統(tǒng)和220mm的離地間隙，新傲虎仍然是那個可以狂野的家伙，現(xiàn)款傲虎的表現(xiàn)會比以前更好。
斯巴魯?shù)能囆蛯儆谶x擇性比較強的那種。不是萬能機型，但是有這個需求的人會選擇。這也導致了斯巴魯之前的銷量并不算出眾。尤其是現(xiàn)在中國在搞基礎設施建設，斯巴魯“撒野”的優(yōu)勢在中國有無處發(fā)力的趨勢。
但是，這一代傲虎有了一些改變。從銷量的角度來說，我不會產(chǎn)生能一炮而紅的錯覺，但只要能賣得比現(xiàn)金好，我覺得就夠了。