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汽車空調(diào)制熱的工作原理是什么？

汽車空調(diào)制熱的工作原理是，在加熱時，發(fā)動機內(nèi)的高溫冷卻液會流過暖水箱，此時鼓風(fēng)機發(fā)出的風(fēng)也會經(jīng)過暖水箱，使汽車空調(diào)制的出風(fēng)口吹出暖風(fēng)。

汽車有兩種加熱功能。一種是發(fā)動機冷卻液，目前大部分車輛都采用。二是主要關(guān)注汽車燃油能耗，常用于中高檔車。汽車空調(diào)制熱量不是由空調(diào)制本身獲得的，而是發(fā)動機冷卻液產(chǎn)生的熱能。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，會產(chǎn)生大量的熱能，這些熱能被冷卻液吸收來冷卻發(fā)動機。冷卻液作為熱量的載體通過發(fā)動機散熱器，在風(fēng)扇的作用下，實現(xiàn)空空氣對流。熱能在車空室內(nèi)釋放，開始供暖。冷卻液的熱能發(fā)出后，被冷卻，發(fā)動機熱能被再次吸收，形成循環(huán)，從而達到加熱的目的。

汽車空是汽車中比較大的一個系統(tǒng)。除壓縮機外，還有蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液干燥器、冷凝器等部件。在整個系統(tǒng)中，壓縮機起著壓縮和驅(qū)動制冷劑的作用。在發(fā)動機的驅(qū)動下，不斷吸入蒸發(fā)器中吸熱汽化產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣，經(jīng)壓縮后形成高溫高壓制冷劑蒸氣，排入冷凝器，為制冷劑在冷凝器中不斷冷凝放熱創(chuàng)造高壓條件。同時克服了制冷劑在制冷回路中的循環(huán)流動阻力。

汽車空調(diào)制冷慢是什么原因？

汽車空調(diào)制制冷慢可能是制冷劑過少，空調(diào)制制冷系統(tǒng)進水，冷凝器制冷能力下降造成的。其次，壓縮機和皮帶老化、制冷管路堵塞、空調(diào)制系統(tǒng)濾網(wǎng)長期不更換、冷卻風(fēng)扇失靈等原因都可能導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷卻緩慢。

汽車空調(diào)制慢的具體原因:

制冷劑過少導(dǎo)致的制冷劑不足:制冷劑不足的原因多為系統(tǒng)內(nèi)制冷劑泄漏。如果空調(diào)制系統(tǒng)中的制冷劑不足，從膨脹閥注入蒸發(fā)器的制冷劑也必然減少，所以當(dāng)制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)時。吸收的熱量也會減少，制冷量也會降低。

空制冷系統(tǒng)中有水滲入:制冷系統(tǒng)的一個組成部分是干燥罐(瓶)，它的主要任務(wù)之一就是吸收制冷劑中的水，防止制冷劑中的水過多而導(dǎo)致制冷量下降。然而，當(dāng)干燥罐中的干燥劑因吸收水分而飽和時，水不再能被過濾掉。當(dāng)制冷劑經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流孔時，由于制冷劑的壓力和溫度降低，制冷劑中的水分會在節(jié)流孔中凍結(jié)，導(dǎo)致制冷劑循環(huán)不暢，阻力增大或根本不流動。

冷凝器冷卻能力下降:由于汽車工作環(huán)境的不同，安裝在汽車發(fā)動機前部的冷凝器表面會布滿油污或雜物，使其冷卻能力下降。此外，冷卻風(fēng)扇的故障，如傳動皮帶松動、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低或風(fēng)扇轉(zhuǎn)速高，都會導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。解決辦法是用軟刷刷掉冷凝器表面的污垢，電風(fēng)扇故障也要及時排除。

冷凝器冷卻能力下降:由于汽車工作環(huán)境的不同，安裝在汽車發(fā)動機前部的冷凝器表面會布滿油污或雜物，使其冷卻能力下降。此外，冷卻風(fēng)扇的故障，如傳動皮帶松動、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低或風(fēng)扇轉(zhuǎn)速高，都會導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。解決辦法是用軟刷刷掉冷凝器表面的污垢，電風(fēng)扇故障也要及時排除。