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汽車空調(diào)異響

車輛吹空調(diào)產(chǎn)生異響的因素有很多，主要涵蓋汽車空調(diào)的制冷壓縮機損壞、空調(diào)出風(fēng)口堵塞、風(fēng)扇葉片磨損、發(fā)動機異響等。制冷壓縮機是制冷機組的關(guān)鍵和心臟。制冷壓縮機的水準(zhǔn)和特性影響了制冷機組的水準(zhǔn)和特性。從某種角度上，制冷機組的設(shè)計與匹配就是將制冷壓縮機的水準(zhǔn)呈現(xiàn)出來。

全球沒有一個制冷制造業(yè)投入大量的時間和精力在制冷壓縮機的兼職開發(fā)上，不斷產(chǎn)生新的研究方向和研究成果。制冷壓縮機的技術(shù)和性能水平突飛猛進。制冷壓縮機的種類很多，根據(jù)工作原理的不同，可分為定排量制冷壓縮機和變排量制冷壓縮機。汽車發(fā)動機是為車輛提供驅(qū)動力的設(shè)備，是車輛的心臟，影響著車輛的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。根據(jù)驅(qū)動力來源的不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車發(fā)動機和混合動力發(fā)動機。普通汽油機和柴油機都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，將油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運動的機械動能，向外輸出驅(qū)動力。汽油機轉(zhuǎn)速高、重量輕、噪音低、啟動容易、制造成本低。柴油機比汽油機具有更高的壓縮比、更高的熱效率、更好的經(jīng)濟性能和排放性能。

汽車空調(diào)油耗

一般情況下，國產(chǎn)車空調(diào)一小時的油耗在2升左右，也就是1~3升。這個問題沒有準(zhǔn)確、標(biāo)準(zhǔn)、一致的答案，因為受太多客觀因素的影響。汽車空調(diào)開一個小時，怠速和行駛的油耗是不一樣的。此外，根據(jù)不同的模型，結(jié)果會有一定的偏差。 汽車空調(diào)的制冷原理是制冷劑被壓縮機液化汽化，空氣中的熱量被吸收。在這個過程中，動力源是空調(diào)壓縮機，由發(fā)動機皮帶驅(qū)動。所以空調(diào)一定要消耗一部分發(fā)動機功率，所以汽車空調(diào)用油運行是真的。暖空氣和冷空氣的工作原理不同。暖空氣是發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)換，屬于廢物利用。原則上不會增加油耗。當(dāng)然，如果一上車就打開暖空氣，怠速會因為溫度上升，加速水溫上升，這樣油耗肯定會增加，但這是間接消耗，不是直接消耗。

空調(diào)節(jié)器的實際油耗主要取決于空調(diào)節(jié)器壓縮機的功率，而空調(diào)節(jié)器的設(shè)定溫度和環(huán)境溫度間接影響空調(diào)節(jié)器的實際工作功率。就像我們常見的家用車一樣，空壓縮機的額定功率一般在3kW左右，但實際上這個額定功率就是理論上的最大功率。在實際使用中，它可能并不總是以最大功率運行。