標志是個1是什么車（1標志的車是什么牌子的車）
2024-09-23
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更新時間：2024-09-23 17:34:37作者：未知
華晨寶馬3系和進口寶馬3系的區(qū)別
據(jù)我最近所知，寶馬是BBA最暢銷的汽車，折扣率甚至比奔馳還低。而且就是這么好看，3系有點飄。不是，2021款是第二次特別改裝減配的。但是今天，我們先不詳細說減，主要來看一下。寶馬3系就是這么自信，能在奔馳c和奧迪A4L里當大哥。
目前改款寶馬3系在售車型有9款，其中320兩款，指導價29.39-31.89萬，325五款，指導價31.39-36.59萬，最后330兩款，指導價37.59-40.59萬。
車身配色上一共提供了六種方案，分別是羊絨銀、墨爾本紅、波西曼藍、礦石白、炭黑和曜石金。目前黑曜石金還沒有相關的實拍圖。
改裝后的3系依然采用兩種外觀。普通運動版兩側沒有進氣網(wǎng)裝飾，中間下方的進氣網(wǎng)用橫幅條裝飾。M運動套裝兩側和下進氣網(wǎng)內側采用蜂窩狀格柵裝飾，整體輪廓感比普通運動版更強。最后用鍍鉻飾條將“丑鼻子”式的網(wǎng)隔開，這是傳統(tǒng)家族式的方法。在這一點上，兩個模型是一致的。在外觀上，M運動版突出的運動基因和力量感，其實比普通運動版更直觀。
所有型號的前燈都采用了相同的設計技術。兩側雙鏡面的組合十分出彩，下方的燈條豐富了層次感。3系大燈整體造型其實和前臉一樣，給人很強的運動感。系統(tǒng)上的所有型號都需要可選的自適應遠近光燈。此外，全系標配LED大燈、自動大燈、日間行車燈，并且都支持大燈隨動轉向、高度調節(jié)、延時關閉功能。
在側面部分，所有的模型都是一樣的。車門下方和門把手附近的腰線有條不紊的勾勒出側面的運動感，是為數(shù)不多的側面裝飾。3系的車身尺寸采用了兩種方案。標準軸距車型的長寬高分別為4719mm* 1827mm* 1459mm，其軸距為2851mm。Li加長軸距車型長寬高分別為4829mm* 1827mm* 1463mm，軸距為2961mm。李的長軸版除了寬度、車身長度和高度以及軸距都領先其他，尤其是長軸版2961mm的軸距，絕對屬于中型車領域的頂級水平。
3系在輪轂上采用了五輻和多輻造型，其中黑曜石套裝的車型為多輻輪轂，獨家熏黑造型。所有車型的輪轂尺寸都一樣，都是18寸。輪胎方面，現(xiàn)款3系使用了四個品牌的輪胎，分別是普利司通的圖蘭扎T005系列，固特異的鷹F1系列，米其林的PILOT SPROT 4 ZP系列，最后是漢泰的萬途仕的S1 evo3系列。輪胎尺寸上，葉瑤set車型的前胎尺寸為225/45 R18，后胎尺寸為255/40 R18，其他車型的前后胎尺寸均為225/45 R18。
最后看尾巴。所有車型的L型尾燈內部都進行了熏黑處理。運動版底部的發(fā)光條設計在排氣孔附近，而M運動版的發(fā)光條在尾部中間。最后兩邊的排氣孔都是硬貨。不同的是運動版采用了圓形的造型，而M運動版則包裹了多邊形的裝飾。單從尾部來說，我個人認為圓形的出風口更運動，但是M運動版的尾部層次感比較豐富。
內部裝飾物
外觀說完了，再來說說內飾?，F(xiàn)款3系在內飾方面提供了黑色、摩卡和火山紅，以及兩種混搭配色。所有車型的設計語言都是一致的。大家都知道寶馬在內飾方面一直是短板，現(xiàn)款3系內飾整體只能說中規(guī)中矩。粗糙的方向盤充滿了努力，中控臺的布局也很簡潔，能單獨拿起的亮點有些欠缺。現(xiàn)款3系的中控臺和門板上方，大量使用軟搪塑材料，皮質縫線材料包裹。當然，凸顯豪華的中控臺和扶手平臺的木紋裝飾也不缺席。
內部配置
目前3系的所有車型都標配了真皮包裹的方向盤。方向盤可以上下前后調節(jié)，多功能控制的車型都不缺席。此外，320的兩個型號都沒有配備換擋撥片，而325和330黑曜石套裝的換擋撥片是直接提供的。M運動版選裝需要額外付費。最后，所有車型還標配了12.3英寸全液晶儀表盤?，F(xiàn)金的內部配置有一點值得吐槽，那就是取消了前置無線充電功能，同時仍然有兩個USB充電接口。
10.25寸中控大屏也是全系標配。平時經常用到的一些車載功能，如GPS導航系統(tǒng)、藍牙車載電話、車聯(lián)網(wǎng)功能、語音識別控制系統(tǒng)等都有配備。此外，全系所有車型還可以配備手勢識別控制功能。
被動安全
全系所有車型均配備6個安全氣囊，分別為前排氣囊、前排側氣囊和側氣囊簾。
主動安全
3系的320車型全系標配只有疲勞駕駛提示功能，其他車型還配備了碰撞預警和主動制動。現(xiàn)金系統(tǒng)的主動安全配置有很多可選項目，如車道偏離預警、碰撞預警、倒車側邊預警、主動制動、并線輔助、道路交通標志識別等。，所有這些都需要額外的錢進行可選安裝。
輔助控制
320在輔助控制配置上的兩款車型只配備了前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航三項配置，是全系標配。除此之外，您還可以選擇360度全景圖像、自適應巡航和L1級自動駕駛功能。
325的325i M運動套裝、325Li M運動套裝、325Li xDrive M運動套裝都是在全系標配的基礎上，增加了L0級自動駕駛功能。此外，360度全景圖像、自適應巡航和L1級自動駕駛都是可選的。其他兩款運動晚裝，除了自適應巡航和L1級自動駕駛，直接提供其他配置。
最后，330的330i M運動夜服，除了自適應巡航和L1級自動駕駛，其他配置直接提供，而頂配的330Li xDrive M運動夜服，所有配置都有，L0級自動駕駛也升級為L1級。
部分標準軸距的車型配有單天窗，長軸車型配有可開啟的全景天窗。
在聲音配置方面，320的兩個型號都配備了常規(guī)的6個揚聲器，并可以在此基礎上可選安裝10個揚聲器。35款，普通運動版標配6個揚聲器，另外可以選擇哈曼卡頓品牌的10個揚聲器或者16個揚聲器，而葉瑤套裝標配哈曼卡頓品牌的16個揚聲器。30的兩個型號都配備了哈曼卡頓的16揚聲器。
最后，全系配備自動空音，所有車型的空音都支持溫區(qū)控制。
座位空房間
前排座椅配置上，全系標配仿皮座椅。所有車型都配備了主座椅和乘客座椅的電動調節(jié)以及主座椅和乘客座椅的記憶功能。最后，前排座椅加熱是全系選裝項目。說實話，我個人認為在座椅配置方面，現(xiàn)款3系給的東西有些不厚道，更別說前排座椅加熱需要全系選裝，連座椅都是仿皮的，對于一個30萬級別的一線豪華品牌來說有些不真實。
最后，我們來看看后排座椅配置。全系標配后排扶手杯架，以及獨立空和兩個USB接口?？湛烧{出風口自然不能少。對于標準軸距車型，在實測空空間內，身高177cm的乘客在前排可以得到一拳頭余量，后排還剩下四指，而腿部空空間的乘客可以得到一拳三指。我們來看看長軸版。一個身高182cm的乘客，在前排可以獲得全額頭部余量，到了后排還剩下四個手指，兩腿之間只需一拳空。實測后可以發(fā)現(xiàn)，無論是標準軸距還是長軸版，現(xiàn)款3系的空室的表現(xiàn)在中型車領域都不算出色，整體表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，尤其是2961mm的軸距，對后腿空沒有實質性的影響。
原動力
動力方面，我們來看看320版本。其最大功率為156馬力，峰值扭矩為250?！っ?，實測加速為9.09秒，百公里油耗為7.7升，100公里/小時制動距離為39.2米。雖然是低功率版，而且賬面參數(shù)也談不上出彩，但從實測性能可以看出，發(fā)動機的動力性能已經達到了這個數(shù)據(jù)應有的水平。但如果是滿足日常家用的話，這個動力還是有些不足的。
325版本的發(fā)動機最大功率為184馬力，峰值扭矩為300?！っ?，零百加速為7.31秒，百公里油耗為7.9升，100公里/小時的制動距離為38.32米..其實325發(fā)動機的性能已經溢出來了。如果長期把它當成家用車或者代步車，我個人感覺它的天賦有些被埋沒了。84馬力，300?！っ椎膭恿敵觯谘埠郊铀倩蛘呒t綠燈起步時，你根本不會意識到一輛中型車厚重的車身所帶來的沉重感。相反，你可以感受到輕盈而直接的動力回饋。
最后，我們來看看330鋼槍。2.0T大功率發(fā)動機最大功率258馬力，峰值扭矩400?！っ?，實測零百加速5.5秒，百公里油耗8.4升，100公里/小時制動距離40.76米..這臺大功率發(fā)動機的實測數(shù)據(jù)和它的賬面參數(shù)一樣漂亮，飽滿充沛的動力能讓你產生極大的駕駛欲望。尤其是在動力系統(tǒng)接近甚至突破極限后，車輛的操控性依然令人賞心悅目，這得益于寶馬寬大的極限帶和強勁的機械品質。簡單來說，當你開這輛車的時候，它通常是以一種比較溫柔的方式呈現(xiàn)給你，但是如果你愿意深踩油門，它會給你更多的駕駛樂趣。
3系所有車型均配備8AT變速箱。雖然與小功率發(fā)動機的配合并不完美，在低速跟車時會有一些挫折，但上下?lián)踹\動積極，換擋邏輯足夠清晰。
相比325版本發(fā)動機的組合，在低功率上要好很多。出色的調校讓你在駕駛時幾乎感覺不到挫敗感和匆忙感。調整為運動模式后，發(fā)動機在超過2000轉的時候有一種蓄勢待發(fā)的感覺，加上油門響應積極，伴隨著強烈的推背感。
8AT搭配330版，自動模式下的升檔節(jié)奏往往會隨著油門踏板隨時變化。雖然趕不上雙離合的快速和直接，但換擋速度還是值得稱道的。另外，出色的調校帶來了過于流暢的換擋過程，甚至會讓你感覺缺乏一種原始的沖擊感。綜上所述，無論變速箱匹配什么樣的動力，其出色的乘坐舒適性和清晰的換擋邏輯都能在3系的每一個車身上感受到。
3系還為XDrive M運動套裝提供了適時四驅系統(tǒng)，是全系僅有的兩款四驅車型。其差速器結構依然采用大家熟悉的中央多片離合器限滑差速器。
現(xiàn)款3系所有車型均采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱和后多連桿式獨立懸架的組合。小改款后，3系底盤和懸掛的整體調校風格變得更加舒適，尤其是對噪音的抑制。日常行駛中發(fā)動機噪音、輪胎噪音、風噪的隔離非常到位，極大的保證了車廂的安靜。另外，緊繃的懸掛在面對減速帶時，非常從容，車身幾乎沒有明顯的震動。再加上底盤對路面一些細微振動的良好吸收，現(xiàn)款3系的平順性表現(xiàn)實在挑不出什么毛病。
華晨寶馬1系質量怎么樣
華晨寶馬1系完成需要多少錢？它的質量如何？老司機給你答案。
華晨寶馬1系是國內入門級緊湊型豪華車。寶馬1系的到來彌補了緊湊型車市場的空白。19.88萬元的起售價對于喜歡寶馬品牌的消費者來說也是很有吸引力的。
外觀方面，寶馬1系延續(xù)了寶寶的家族式設計語言，雙腎形進氣格柵辨識度很高，車身側面線條流暢運動，整體看起來非常時尚。內飾用料都不錯，懸浮式中控顯示屏看起來很有科技感。中控區(qū)大面積采用銀色飾條裝飾，非常精致。空之間的方面不算太大也不算太差。
動力方面，搭載1.5T三桿發(fā)動機和2.0T發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率136馬力，最大扭矩220?！っ?。與之匹配的是6速手自一體變速箱，動力輸出平順。深踩油門會有一定的推背感，整體表現(xiàn)還是不錯的。一方面底盤配備前獨立懸架，后扭力梁不是獨立懸架；另一方面，底盤軟硬適中，有一定的操控性，兼顧日常舒適性。目前市場優(yōu)惠幅度比較大，性價比不錯。
華晨寶馬1系118i時尚型官方指導價為19.88萬。目前市場4.2萬左右，實際裸車價格15.68萬，加上購置稅13402，保險6054，車船稅420，牌照500，全落地價177176元。
短板:他的弱點相對較多?？梢哉f相對較小的內飾空是它的弱項之一，輪胎噪音很大。很多車主的反饋影響銷量。你還知道哪些弱點？