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什么是18款q7駐車輔助系統(tǒng)

自適應巡航控制系統(tǒng)

系統(tǒng)概況

奧迪Q2是第一輛使用大陸公司生產(chǎn)的ACC的奧迪汽車。與前奧迪使用的ACC系統(tǒng)一樣，控制單元、傳感器和接收器集成在一個結(jié)構(gòu)單元中。奧迪Q2上有一個傳感器單元，安裝在保險杠附近的中下部位置?？刂茊卧ㄟ^專用的CAN總線(子總線系統(tǒng))與駕駛輔助系統(tǒng)的前置攝像頭相連，并通過擴展CAN總線與汽車相連。

司機的操控和其他奧迪車一樣。如果汽車配備了Audi drive select，ACC駕駛程序?qū)⑵ヅ渌x的設置。您也可以通過個人個性化ACC。如果汽車沒有配備奧迪駕駛選擇，通過MMI上的菜單選擇ACC-駕駛程序。

右側(cè)距離調(diào)節(jié)傳感器的G259和J428。

該傳感器有兩個雷達發(fā)射單元和三個接收單元。某接收單元專門分析垂直信號，在近距離(不超過40m)產(chǎn)生水平方向約/-45°的雷達探測區(qū)域。最大作用距離約170 m，水平探測區(qū)域在近景范圍外約/-9。

后視鏡沒有加熱。ACC的工作范圍是0km/h–200 km/h，目標車速可以設定在30 km/h到200km/h之間。

ACC-輔助功能

奧迪Q2可以實現(xiàn)以下ACC輔助功能(已使用其他奧迪車型):

加速停止

什么事鋼圈

如今，在這個物流業(yè)發(fā)達的時代，江淮重卡、一汽解放、福田戴姆勒、東風劉琦、東風商用車等主流重卡都推出了自己的高端產(chǎn)品。不過，不知道大家有沒有注意到一些小細節(jié)。這些高端重卡的車輪無一例外都拋棄了傳統(tǒng)的油脂潤滑的車輪，配備了科美油潤滑的前軸車輪。那么什么是油潤滑輪轂，什么是脂潤滑輪轂，兩者有什么區(qū)別呢？現(xiàn)在讓我們來了解一下這個小而重要的部件——hub。

邁友潤滑輪轂

樞紐不是你想象中的“樞紐”。

說到輪轂，我的第一印象是車上有各種華麗的鋼圈，但其實輪轂并不是指那種簡單的鋼圈。在我們的印象中，造型感很強的“輪轂”其實就是指輪圈和輻條，類似于自行車上的鋼圈和輻條。真正意義上的輪轂是連接車輪和車軸的旋轉(zhuǎn)部件，承受載荷，在自行車中起到軸承的作用。

雙后輪的橫截面

由于輪轂是一個相對運動的部件，承擔著承載車輛重量、傳遞動力、輻射輪胎熱量的功能，其耐用性和潤滑性必然至關重要。了解了輪轂為什么需要潤滑之后，我們來解釋一下什么是脂潤滑，什么是油潤滑。

普通潤滑脂潤滑的輪轂

顧名思義，脂潤滑就是在軸端涂抹油脂來潤滑車輪和車軸的方式。潤滑脂輪轂因其成本低、結(jié)構(gòu)簡單而廣泛應用于大多數(shù)國產(chǎn)車輛。然而，要知道批評什么并不容易。相信每個大車司機都有過同樣的經(jīng)歷。不僅需要經(jīng)常檢查車輪的潤滑情況，還需要隔一段時間把車開進修理廠，用大錘敲掉幾乎粘在半軸頭上的輪胎和輪轂，用手挖一點油脂涂在半軸頭上，再把輪轂裝回去。

潤滑脂輪轂的拆卸

費時費力就不用說了，所以頻繁拆卸往往會對軸頭的螺紋造成不可逆的磨損。所有東西都是拆一次松一次，軸承內(nèi)圈和軸管要結(jié)合緊密，往復估計沒那么緊。如果手上的一些小雜質(zhì)一起涂抹在軸頭上，長時間高速運轉(zhuǎn)會降低輪轂的使用壽命。

潤滑輪轂，無需拆卸即可維護。

隨著技術(shù)的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了另一種輪轂潤滑形式——油潤滑輪轂。與固體油脂潤滑方式不同，油潤滑輪轂是將所有軸承零件浸泡在潤滑油中。與固體潤滑脂相比，潤滑油具有更好的流動性和散熱性，不僅減少了零件之間的磨損，還有效降低了零件的溫度。同時還可以帶走磨損的金屬屑，從而起到清洗的作用，既延長了零件的使用壽命，又提高了輪轂的可靠性。

但是對于用戶來說，它最大的優(yōu)勢就是維護周期長，操作方法簡單。以康邁輪轂為例。輪轂罩設計成可視窗口，你只需要繞著車走一圈就可以離開車了。通過觀察透明的輪轂蓋，可以知道輪轂是否缺油，機油是否變質(zhì)需要更換。整個輪轂的檢查在幾分鐘內(nèi)完成。輪轂潤滑時，只需通過放油螺絲放舊油加新油，保養(yǎng)周期長達50萬公里，有效解決了輪轂因油脂潤滑帶來的諸多困擾。

邁友潤滑輪轂

千里之行始于足下。相信看完文章，你已經(jīng)知道輪轂的潤滑形式和重要性了。如今，配備油潤滑輪轂已經(jīng)成為很多品牌展示自己高端的一種方式。長運樞紐技術(shù)是當前高效安全物流環(huán)境下的必然趨勢，是降低運營維護成本、提高運輸效率、增強運輸安全的重要保障。顯然，油潤滑輪轂將最終取代脂潤滑輪轂成為重型卡車的必備配件之一。

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