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帕薩特1.8的汽油泵壓力是多少

型號信息:

車型:搭載1.8T發(fā)動機(CEA)。

VIN:LSVCD6A40BN××××.

里程:88381km。

故障現(xiàn)象:

冷車啟動，熱車啟動一段時間后，高壓油泵會有很有節(jié)奏的異響，低速行駛會有抖動。我去過幾家4S商店考察。我換過高壓油泵，檢查過低壓油泵壓力正常，清洗過回路，檢查過凸輪軸高壓油泵液壓挺桿等。，所有這些都沒有解決問題。

故障診斷:

仔細聽聲音，確實是高壓油泵發(fā)出的。先用診斷儀讀取發(fā)動機在高壓油泵壓力怠速情況下的數(shù)據(jù)流。圖1中示出了一組讀取數(shù)據(jù)流140。

圖1數(shù)據(jù)流

分別是3146kPa，4457kPa(31.46bar，44.57bar)，來回跳動。

車輛正常怠速時的油壓基本恒定，約為4000kPa(40bar)。初步分析，這是高壓油泵工作異常引起的，聲音明顯是高壓油泵調(diào)節(jié)電磁閥發(fā)出的聲音。因此，拆卸了高壓油泵的液壓挺柱和凸輪，并未發(fā)現(xiàn)明顯的異常和磨損。其他4S店也更換了高壓油泵。

相關(guān)部件的工作原理:(1)高壓燃油系統(tǒng)的組成，如圖2所示。

圖2高壓燃油系統(tǒng)的組成

(2)高壓油泵的機械工作原理:高壓油泵由排氣凸輪軸端部的四邊形凸輪驅(qū)動，泵的活塞由挺桿推桿驅(qū)動。這種結(jié)構(gòu)使發(fā)動機運行安靜，噪音小，降低油耗。通過高壓油泵進入高壓油管的燃油油壓可達4000 ~ 19000千帕。

(3)拆卸高壓部件的注意事項:出于安全考慮，在拆卸高壓部件(如高壓泵、燃油分配器、噴油器、燃油管或燃油壓力傳感器G247)之前，必須將高壓范圍內(nèi)的燃油壓力降低到400 ~ 700 kPa左右，以防發(fā)生危險。1.8 The發(fā)動機具體操作步驟如下:①拆下燃油調(diào)壓閥N276螺塞。②起動發(fā)動機。③使用ODIS進入引導功能，讀取測量值并確認燃油壓力已降至400 ~ 700 kPa。④關(guān)閉點火開關(guān)。并立即打開高壓系統(tǒng)。如果不立即打開高壓管路，燃油壓力可能會再次升高。⑤修復后清除記憶。

注意:1.4TSI和2.0TSI發(fā)動機需要進入導向功能來緩解高壓系統(tǒng)的壓力。

(4)高壓燃油系統(tǒng)電路控制圖，如圖3所示。

圖3高壓燃油系統(tǒng)電路控制圖

機油壓力傳感器G247的引腳定義:1引腳接地；2腳是反饋信號線；針腳3是一個5V電壓信號。

根據(jù)控制原理圖可以清楚的看到，高壓油軌的壓力是通過G247的反饋信號反饋給發(fā)動機控制單元的，發(fā)動機控制單元根據(jù)安裝在高壓油軌上的高壓燃油壓力傳感器G247監(jiān)測到的信號控制N276精確調(diào)節(jié)空的比值，從而獲得所需的燃油壓力。

根據(jù)上述高壓油泵的機械原理圖和控制原理圖，高壓油壓不穩(wěn)定的可能原因有:①高壓油泵有問題；②凸輪軸異常磨損；③液壓挺柱有問題；④低壓油泵油壓有問題；⑤注射器有問題；⑥油壓傳感器G247有問題；⑦發(fā)動機控制單元有問題；⑧線路故障。

根據(jù)這輛車的現(xiàn)象分析，更換了高壓油泵，檢查了凸輪軸和液壓挺柱。沒有問題，沒有故障碼，油壓明顯不穩(wěn)。因此，首先測試怠速時高壓油泵控制線的波形，如圖4所示。

圖4高壓油泵控制信號波形

正常車輛高壓油泵怠速時的控制線波形圖如圖5所示，與故障車輛明顯不同。

圖5正常波形

根據(jù)比較排除機械問題。問題應(yīng)該出在高壓油泵控制系統(tǒng)上，可能的原因包括發(fā)動機控制單元、噴油器、機油壓力傳感器和電路等。由易到難，逐一檢查。一是線路清潔無異常，更換油壓傳感器的問題沒有解決。根據(jù)經(jīng)驗判斷，如果噴油器關(guān)閉不嚴密，壓力會釋放，發(fā)動機控制單元會不斷給出調(diào)整信號，使發(fā)動機工作不暢，抖動明顯。這種現(xiàn)象在這款車上是沒有的。如圖6所示讀取噴油器的噴油正時，正常范圍內(nèi)無異常。

圖6噴油正時

明顯的問題是發(fā)動機控制單元和發(fā)動機控制單元的電源和接地有問題。

因此，再次檢查發(fā)動機控制單元的電源和接地，并確定發(fā)動機控制單元本身存在問題。

發(fā)動機控制單元屬于防盜系統(tǒng)，更換發(fā)動機控制單元必須進行匹配和編碼。如圖7所示，ODIS在線匹配。

圖7網(wǎng)絡(luò)連接匹配

首先在線編碼輸入01(發(fā)動機控制單元)編碼成功，然后匹配發(fā)動機控制單元，如圖8所示。

圖8在線編碼

進入25防盜系統(tǒng)選擇匹配的ECM(發(fā)動機控制單元)，按照提示操作，如圖9所示。

圖9匹配ECM

根據(jù)提示執(zhí)行在線數(shù)據(jù)傳輸，如圖10所示。

圖10數(shù)據(jù)傳輸

故障排除:

根據(jù)提示，成功匹配發(fā)動機控制單元(如圖11)。點擊完成后，關(guān)閉鑰匙并成功重啟車輛。異響消失，路試正常。

圖11成功匹配

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帕薩特1.8t和什么車發(fā)動機一樣

"帕薩特& quot這個名字源于德語中的一種季風，每年從大西洋南部均勻穩(wěn)定地吹向赤道。它是執(zhí)著和不變的，大眾集團用它來命名自己的車型也是不言而喻的。自從1974年首次投放市場以來，它在歐洲取得了巨大的成功。B5帕薩特一代已經(jīng)風靡全球。2000年，上汽大眾還將名為“帕薩特”的B5車型帶到了中國。

帕薩特B5

1996年帕薩特車型迎來了一次徹底的革新，采用大眾PL45平臺的帕薩特B5正式上市。這一代帕薩特采用了與同期奧迪A4相同的垂直平臺技術(shù)。一經(jīng)推出，好評如潮。不僅設(shè)計經(jīng)典，操控性也很出色。德威一定是從它開始的。

2000年，當時還被稱為上海大眾的時代，第五代帕薩特車型問世，這也是帕薩特在中國輝煌的開始。一時間空型腔注蠟和激光焊接成為國內(nèi)汽車行業(yè)的熱門話題，尤其是全新的渦輪增壓發(fā)動機讓國內(nèi)中級車用戶第一次領(lǐng)略到渦輪的魅力。

這是根據(jù)中國的法律法規(guī)、路況、中國用戶的審美傾向和使用要求開發(fā)的全新產(chǎn)品。原型車B5加長100mm，寬大的車身造型讓帕薩特更適合國內(nèi)商用車市場，成為當時國產(chǎn)車的標桿產(chǎn)品。當你在路上只能看到桑塔納、捷達、奧拓、富康等車型的時候，我依稀記得上次坐帕薩特有多自豪。

2005年，上海大眾在原帕薩特的基礎(chǔ)上打造了帕薩特於陵。於陵是一款全新的中高級車，由德國大眾汽車設(shè)計總監(jiān)居納克(Günak)帶領(lǐng)多位中德設(shè)計師組成的設(shè)計團隊打造。

雖然用的是B5平臺，但在很多方面做了改進，以適應(yīng)中國國情，帕薩特也被國人定位為商務(wù)需求。還記得廣告海報上說更換了SACHS公司的新型氣液雙筒減震器系統(tǒng)，利用氣液不同的物理特性，快速吸收路面的沖擊能量，消除路面顛簸，提高舒適性。

2009年，上海大眾對雷克薩斯進行了再次升級，推出了帶有新一代大眾車型臉書基因的帕薩特全新雷克薩斯，并對內(nèi)飾進行了進一步升級，更加舒適豪華。發(fā)動機依舊使用1.8T發(fā)動機和2.8L V6發(fā)動機。十年后，我們?nèi)匀豢梢钥吹叫碌念I(lǐng)域在道路上馳騁。

帕薩特B7

SAIC推出的帕薩特是大眾NMS(新中型轎車)，意思是新的中型轎車。是大眾為北美和中國開發(fā)的新一代中級轎車代號?；诖蟊娙翽Q46平臺打造，上汽大眾直接參與研發(fā)，優(yōu)化了中國市場。這樣一來，相比老款車型，電氣化配置和電子配置也有較大更新，并引入了TSI DSG這一組黃金動力總成。

雖然中期重新設(shè)計后的外觀部分只是對細節(jié)進行了調(diào)整，但內(nèi)飾部分也進行了“重新裝修”——雖然整體布局沒有變化，但所有可用的新一代流行元素都盡可能地配備了，比如全新樣式的方向盤、新版MIB多媒體終端等等。

動力方面，從1.4T到2.0T都有更新。其中1.4T換成了EA211，而1.8TSI和2..0TSI換成了第三代EA888。變速箱也更新為更可靠的濕式雙離合。

第八代帕薩特

"先進的技術(shù)"一直是帕薩特的一大賣點，比如前輩們的渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱，都是劃時代的同級罕見裝備。在第八代帕薩特上，工程師讓“先進技術(shù)"”這一理念從你看到車輛的那一刻開始，如“全LED大燈和尾燈”、液晶儀表、三區(qū)自動空調(diào)節(jié)、駕駛員輔助和車聯(lián)網(wǎng)等。

近日，上汽大眾2020款帕薩特車型也已正式上市。作為換代后的車型變化，外觀、內(nèi)飾、動力方面沒有大的調(diào)整，但部分配置得到了進一步的優(yōu)化升級。

此次車型改款最大的亮點是全新的智能車載系統(tǒng)，正式名稱為上汽大眾智能車聯(lián)系統(tǒng)(SAIC Volkswagen Smart Car Link System)，移動在線服務(wù)系統(tǒng)，涵蓋智能車控、智能語音、智能導航、小智娛樂、智能出行等核心服務(wù)功能，而smart car link系統(tǒng)的這個功能是全系標配。

內(nèi)置上汽大眾最新的MOS3.1系統(tǒng)，與之前的車載系統(tǒng)相比，在便捷性和智能性上與現(xiàn)在使用的智能手機是一樣的?？梢灾С终Z音操控，包括自然語義的識別，音樂和導航是目前最受歡迎的app。比如導航用高德地圖，音樂用酷我音樂，導航信息可以顯示在全液晶儀表盤上，體現(xiàn)了科技帶來的便利。

除了升級智能車載系統(tǒng)，2020款帕薩特全系標配前后排頭部安全氣簾，進一步提升了安全性。

作為b級車，帕薩特的尺寸也是同級中最好的。其長寬高分別為4933 * 1836 * 1469mm，軸距為2871mm，其長度和軸距帶來的優(yōu)勢更能滿足中國消費者對空的需求。

動力系統(tǒng)一直是大眾的強項。2020款帕薩特依然搭載1.4T(280TSI)、2.0T低功率(330TSI)、2.0T高功率(380TSI)三款發(fā)動機。與之匹配的是7速雙離合變速箱，這是經(jīng)過市場檢驗的動力總成。

作為b級車市場經(jīng)久不衰的標桿，并不是因為我是“前輩”而不固步自封，而是與時俱進，不斷提升產(chǎn)品力，這也是扎根中國20年的帕薩特依然能牢牢占據(jù)一席之地的原因。