2021華為云實(shí)踐證書(shū)答案(華為云實(shí)踐活動(dòng)是真的嗎)
2023-07-20
更新時(shí)間:2023-07-20 18:24:00作者:未知
(原標(biāo)題:中建八局對(duì)媒體反映萊榮高鐵有關(guān)問(wèn)題全力配合調(diào)查核實(shí)工作)
新京報(bào)訊 據(jù)中建八局消息,針對(duì)媒體反映山東萊榮高鐵有關(guān)施工質(zhì)量問(wèn)題,山東省交通運(yùn)輸廳已成立調(diào)查組。中建八局高度重視,將全力配合調(diào)查組開(kāi)展調(diào)查核實(shí)工作。
延伸閱讀:
施工方稱(chēng)山東萊榮高鐵偷工減料 總承包方:不能干滾蛋
路基是高鐵線路的重要組成部分,其穩(wěn)定性直接關(guān)系線路質(zhì)量、列車(chē)正常運(yùn)行及安全。近日,山東萊榮高鐵三標(biāo)段勞務(wù)分包商、河南省三捷實(shí)業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三捷公司”)實(shí)名舉報(bào)稱(chēng),工程施工總承包單位中國(guó)建筑第八工程局有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中建八局”)涉嫌偷工減料,萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質(zhì)量問(wèn)題,該段大部分螺紋樁的施工樁長(zhǎng)不滿足設(shè)計(jì)要求,存在重大安全隱患。
中建八局 資料圖
在三捷公司負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)指認(rèn)基礎(chǔ)上,《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在專(zhuān)業(yè)人士的配合下,大量查閱萊榮高鐵相關(guān)路基段地質(zhì)勘察圖、施工設(shè)計(jì)圖、分包工程量確認(rèn)單、混凝土用量結(jié)算單,以及結(jié)合實(shí)際混凝土用量進(jìn)行工程實(shí)物量推算,結(jié)果與舉報(bào)人反映的偷工減料問(wèn)題基本相符。
此外,另有萊榮高鐵三標(biāo)段其他勞務(wù)分包負(fù)責(zé)人反映,在他們施工的路基段打樁施工過(guò)程中也存在類(lèi)似問(wèn)題。
部分路基段半數(shù)以上螺紋樁長(zhǎng)度嚴(yán)重縮水
萊榮高鐵是山東省重大項(xiàng)目,線路西起青島萊西市,東至威海榮成市,全長(zhǎng)193公里,總投資297億元,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,于2020年11月開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)2023年10月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。該高鐵三標(biāo)段工程施工總承包單位為中建八局,三捷公司是該標(biāo)段勞務(wù)分包商之一,負(fù)責(zé)部分路基段地基樁鉆孔施工作業(yè)。
中建八局施工的萊榮高鐵路段 記者王文志攝
三捷公司負(fù)責(zé)人肖衛(wèi)國(guó)向記者透露,其承擔(dān)的萊榮高鐵DK128+700—128+925路基段螺紋樁工程(設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為14.5米或15.5米),未能按圖施工,實(shí)際施工樁長(zhǎng)大多在10米至13米,90%以上的螺紋樁成樁未達(dá)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度;該公司在萊榮高鐵南海站(DK147+412—DK147+950)鐵軌路基施工中,大部分螺紋樁也沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)。
據(jù)相關(guān)專(zhuān)家介紹,螺紋樁施工工藝是鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后停鉆,然后提鉆泵送灌注混凝土。多位曾參與現(xiàn)場(chǎng)施工的人員對(duì)記者表示,螺紋樁實(shí)際施工長(zhǎng)度低于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng),可省掉相當(dāng)一部分混凝土,總承包單位中建八局由此減少了一大筆開(kāi)支。
相關(guān)專(zhuān)家介紹,樁基長(zhǎng)度是工程設(shè)計(jì)中非常重要的參數(shù),如果達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,其承載力一般難以達(dá)標(biāo),后續(xù)一系列施工的質(zhì)量難以得到保障?!督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家通過(guò)三捷公司在上述兩個(gè)路段螺紋樁施工混凝土用量數(shù)據(jù),推算得出其實(shí)際樁長(zhǎng)普遍縮水,平均長(zhǎng)度低于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的20%左右。
記者從萊榮高鐵三標(biāo)段另外兩個(gè)勞務(wù)分包商的施工人員處獲悉,他們?cè)谑┕み^(guò)程中,半數(shù)以上螺紋樁也未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng),部分實(shí)際施工樁長(zhǎng)甚至不到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的50%。
總承包方:“能干就干,不能干滾蛋”
三捷公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的朱琦向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露,螺紋樁作業(yè)是按設(shè)計(jì)圖紙開(kāi)始施工打樁,還沒(méi)打到設(shè)計(jì)深度時(shí),遇到較硬地質(zhì)打不動(dòng)了,他們向中建八局現(xiàn)場(chǎng)人員反映情況,對(duì)方根本不予理會(huì),并在施工樁長(zhǎng)未達(dá)設(shè)計(jì)深度的情況下,指令灌注混凝土成樁。
“我們簽署過(guò)工程質(zhì)量終身責(zé)任承諾書(shū),如果不按工程設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范施工,一旦出現(xiàn)工程質(zhì)量事故會(huì)被終身追責(zé)。”三捷公司負(fù)責(zé)人肖衛(wèi)國(guó)表示,他多次向中建八局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)人員反映施工樁長(zhǎng)不夠問(wèn)題,得到的答復(fù)是:“能干就干,不能干滾蛋”。
肖衛(wèi)國(guó)說(shuō),因?yàn)榉从硺堕L(zhǎng)不夠問(wèn)題,加上其它一些原因,三捷公司中途被“趕出”萊榮高鐵三標(biāo)段。
根據(jù)樁基作業(yè)分包協(xié)議,勞務(wù)分包商只負(fù)責(zé)鉆樁成孔,混凝土進(jìn)料和使用由總承包方現(xiàn)場(chǎng)人員負(fù)責(zé)調(diào)度指揮。在正常情況下,勞務(wù)分包商打樁達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,經(jīng)總承包方現(xiàn)場(chǎng)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員確認(rèn)合格后方可澆注混凝土,樁長(zhǎng)不符合設(shè)計(jì)要求嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序。朱琦表示,這些規(guī)則在三捷公司承接段面螺紋樁施工中,成為一紙空文。
萊榮高鐵 視頻截圖
多位曾經(jīng)參與萊榮高鐵三標(biāo)段樁基施工的人員對(duì)記者說(shuō),在他們施工的路基段打樁施工過(guò)程中,也存在類(lèi)似問(wèn)題。
施工過(guò)程中,施工方應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范操作,除非設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位等會(huì)商后做過(guò)設(shè)計(jì)變更,否則施工過(guò)程中不得隨意更改。
7月17日,山東萊榮高速鐵路有限公司監(jiān)事劉杰對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示,記者提到的萊榮高鐵上述路基段螺紋樁樁長(zhǎng)未做過(guò)設(shè)計(jì)變更。
專(zhuān)家憂慮基礎(chǔ)失穩(wěn)威脅行車(chē)安全
《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第279號(hào))第二十八條規(guī)定,施工單位必須按照工程設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工,不得擅自修改工程設(shè)計(jì),不得偷工減料。
三捷公司認(rèn)為,中建八局作為三標(biāo)段工程施工總承包單位,是工程施工的組織者、直接管控者,是工程質(zhì)量控制最核心、最關(guān)鍵的主體,本應(yīng)在防止工程建設(shè)偷工減料上發(fā)揮主導(dǎo)作用,卻在該標(biāo)段樁基工程質(zhì)量管控上“失控”。
有參與該路基段螺紋樁工程現(xiàn)場(chǎng)施工的人員向記者表示,一開(kāi)始成孔時(shí)深度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員也提出過(guò)異議,但中建八局現(xiàn)場(chǎng)人員明示施工人員去“協(xié)調(diào)”駐地監(jiān)理工程師,通過(guò)“做工作”,讓監(jiān)理人員對(duì)減小樁長(zhǎng)睜一只眼、閉一只眼。上述人員直言:這樣弄不好工程質(zhì)量會(huì)出大問(wèn)題。
北京交通大學(xué)一位從事鐵道工程研究的專(zhuān)家對(duì)記者說(shuō),如果樁長(zhǎng)過(guò)短將達(dá)不到“把荷載傳遞到地基土深層、減少工后沉降”的目的,可能引起基礎(chǔ)失穩(wěn),進(jìn)而造成永久性病害及安全隱患,威脅行車(chē)安全。
就三捷公司舉報(bào)的問(wèn)題,記者聯(lián)系中建八局時(shí)任萊榮高鐵三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理黨國(guó)超,他表示正在參加培訓(xùn),沒(méi)時(shí)間跟記者交流。
7月18日,記者從山東萊榮高速鐵路有限公司了解到,針對(duì)三標(biāo)段地基樁長(zhǎng)不符合設(shè)計(jì)要求等問(wèn)題,該公司已派出調(diào)查組到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)查。
近日,山東萊榮高鐵三標(biāo)段勞務(wù)分包商、河南省三捷實(shí)業(yè)有限公司實(shí)名舉報(bào)稱(chēng),工程施工總承包單位中國(guó)建筑第八工程局有限公司涉嫌偷工減料,萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質(zhì)量問(wèn)題,該段大部分螺紋樁的施工樁長(zhǎng)不滿足設(shè)計(jì)要求,存在重大安全隱患。在三捷公司負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)指認(rèn)基礎(chǔ)上,在專(zhuān)業(yè)人士的配合下,大量查閱萊榮高鐵相關(guān)路基段地質(zhì)勘察圖、施工設(shè)計(jì)圖、分包工程量確認(rèn)單、混凝土用量結(jié)算單,以及結(jié)合實(shí)際混凝土用量進(jìn)行工程實(shí)物量推算,結(jié)果與舉報(bào)人反映的偷工減料問(wèn)題基本相符。此外,另有萊榮高鐵三標(biāo)段其他勞務(wù)分包負(fù)責(zé)人反映,在他們施工的路基段打樁施工過(guò)程中也存在類(lèi)似問(wèn)題。