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2024-02-12
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更新時間：2024-02-12 20:15:51作者：未知
2013年，巴鐵將瓜達(dá)爾港租給中國，這是巴鐵唯三的港口，之后中國大手筆建設(shè)瓜達(dá)爾港，除了每年不菲的租金外，還有巨額的建設(shè)費用，以及其他配套設(shè)施，僅二期工程就要投入數(shù)十億美金。
圖為瓜達(dá)爾港
但中國卻只得43年的租期，其中光修建就花了14年，那么扣除建設(shè)周期，中方能利用的只有29年，投入如此大的成本，中方是否能收回成本？瓜達(dá)爾港究竟有多重要值得我國花費如此巨大精力？
瓜達(dá)爾港口的前世今生
提到瓜達(dá)爾港，我們其實很難聯(lián)想到巴基斯坦這個國家。其實，在1958年巴基斯坦才正式把瓜達(dá)爾港口從阿曼手中重新買回來。歷史上瓜達(dá)爾港確實是巴基斯坦的領(lǐng)土，只不過后來戰(zhàn)爭紛飛，土地才到了他人手里。
今時不同往日，世界格局早就發(fā)生了翻天覆地的變化，對于巴基斯坦來說，國家力量微弱，那就要想盡辦法提升國家實力——經(jīng)濟(jì)的騰飛就是重要一環(huán)。目光長遠(yuǎn)的巴基斯坦考慮到了想要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，地理位置的優(yōu)勢至關(guān)重要。
瓜達(dá)爾港地理位置示意圖
巴基斯坦現(xiàn)在已有的港口實在是太少了，連接沙特、伊朗、印度、阿曼、阿聯(lián)酋等多個國家，從東亞、中東到西歐，瓜達(dá)爾港無疑是必經(jīng)之地。如果能重新獲得瓜達(dá)爾港口的使用權(quán)，那提高巴基斯坦的沿海經(jīng)濟(jì)就不成問題。
于是，巴基斯坦在國庫本就不充裕的情況下咬牙把瓜達(dá)爾港口重新買了回來。這個曾經(jīng)流落到他國手中的港口經(jīng)歷了一番變故，總算回歸了祖國的懷抱。
但意外情況發(fā)生了——巴基斯坦雖然把地買了回來，但是沒錢修建，對于巴基斯坦來說，應(yīng)對印度的軍事威脅是最優(yōu)先的。瓜達(dá)爾港口一時之間就成了“廢港”。
上世紀(jì)90年代，印巴安穩(wěn)了許多，巴基斯坦這才有時間考慮建設(shè)瓜達(dá)爾港，但這個港口開發(fā)難度大，投入成本太高，他們自己開發(fā)不劃算，于是就想租出去。1998年，美國商人和當(dāng)?shù)卣炇鹆碎_發(fā)瓜達(dá)爾港的協(xié)議，但美國人要求在瓜達(dá)爾港的所有主權(quán)，這相當(dāng)于“國中之國”，最后在巴方國內(nèi)強(qiáng)大輿論壓力下，協(xié)議作廢。
1999年巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫訪問中國，向中國求助，對于巴鐵的這個請求，中方很爽快的答應(yīng)了，畢竟瓜達(dá)爾港戰(zhàn)略位置很重要。2002年到2007年，中方投入巨資修建了瓜達(dá)爾港一期工程，2007年一期工程完成后，巴基斯坦將港口招標(biāo)租了出去。
2002年到2007年，中方投入巨資修建了瓜達(dá)爾港一期工程 資料圖
在外界以為，憑借中巴關(guān)系，肯定是中國中標(biāo)，但誰知道出現(xiàn)意外了。新加坡以高出10倍的價格競標(biāo)到了港口的二期開發(fā)權(quán)，以及40年的租期、8年的運營權(quán)。沒錯，這就是新加坡的惡意競標(biāo)。
拿到瓜達(dá)爾港后，新加坡沒有大舉修建，反而開始了擺爛，每年上千萬美金的租金，只是停十幾艘船，給巴基斯坦看。新加坡惡意競標(biāo)的原因很好理解：就是為了國家利益。
新加坡對中國來說不算友好，他是親美的國家，美國想要打壓中國，新加坡自然跟隨。其次，新加坡是港口國家，掌控著馬六甲海峽，馬六甲對中日韓三國的重要性不言而喻，可以說三國發(fā)往歐洲非洲，西亞中東地區(qū)的貿(mào)易要道，三國最重要的海上石油天然氣運輸要道也掌控在新加坡手中。
新加坡是港口國家，掌控著馬六甲海峽
對于新加坡來說，如果中國獲得瓜達(dá)爾港，那么馬六甲海峽對于中國重要性就大打折扣，所以，新加坡寧愿擺爛也不想中國獲得瓜達(dá)爾港運營權(quán)。
但瓜達(dá)爾港擺爛卻讓巴基斯坦很看不過眼，原本以為新加坡會投入巨資，興建港口，未來巴基斯坦經(jīng)濟(jì)也能從中獲益。然而新加坡就如此浪費幾年，既沒有成為重要經(jīng)濟(jì)港口，也沒有為巴基斯坦總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來改變。
既然如此，巴基斯坦就必須棄車保帥了——2013年，巴基斯坦單方面取消了和新加坡的港口承包協(xié)議，在面臨巨額賠償金的情況下，還是堅持拿回瓜達(dá)爾港口的使用權(quán)。這一次，巴基斯坦打算重新為瓜達(dá)爾港找到負(fù)責(zé)任的建設(shè)者。
此時，中國恰好向巴基斯坦伸出了橄欖枝。
建設(shè)困難重重但值得
2013年，中國正式踏入到瓜達(dá)爾港的土地上，開始二期建設(shè)。對于中國來說，瓜達(dá)爾港的改造條件太過于惡劣——先不說幾十年來都沒有得到開發(fā)，一些原本的基礎(chǔ)設(shè)施也已經(jīng)生銹、腐爛，甚至想要重新開啟建設(shè)工作，天時地利都不太行。
瓜達(dá)爾港常年干旱，降水的幾率少得可憐，因此地方植被也很稀少，運用于建筑的木材自然也不多。再加上地方沙漠化嚴(yán)重，土地貧瘠，搭建地基的難度也因此增大。除此之外，巴基斯坦常年都出于炎熱的氣候，能堅持在烈日下工作就已經(jīng)非常不容易了。
瓜達(dá)爾港的改造條件十分惡劣
不管是天時還是地利，巴基斯坦都不能提供給中國以正常的建設(shè)條件。一切都只能靠中國自己去克服和解決。
沒有材料就去別的地方進(jìn)口再運到瓜達(dá)爾港，沒有合適的地貌就自己改造地質(zhì)、地形創(chuàng)造一個。中國人自己也經(jīng)歷過吃苦的階段，對于中國人來說，既然能咬牙在祖國最艱難的時期堅持開發(fā)、建設(shè)，就一樣能在巴基斯坦創(chuàng)造奇跡。
在中國來開展建設(shè)工作之前，其實有大部分的本地居民反對讓外國人建設(shè)自己的國家，畢竟早年間的新加坡已經(jīng)給了他們足夠的教訓(xùn)。但中國不能和新加坡一概而論，中國是最講信譽，也是最能吃苦耐勞的國家。
瓜達(dá)爾港的建設(shè)工作整整持續(xù)了十四年 資料圖
就這樣，瓜達(dá)爾港的建設(shè)工作整整持續(xù)了十四年，正式投入運營也有六年之久，看著瓜達(dá)爾港口越來越繁榮，原本持反對意見的當(dāng)?shù)鼐用褚矟u漸放下了成見。瓜達(dá)爾港的建成不僅提升了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率，也帶動了巴基斯坦整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
瓜達(dá)爾港口的建成花費了中國大量的財力和精力，有很多人都在好奇——出錢出力的都是中國，巴基斯坦外包出去了倒是坐收了漁翁之利，這樣做真的值得嗎？
在瓜達(dá)爾港口建設(shè)的這十幾年，在此工作的中國人也遭遇了不少危機(jī)時刻——2022年4月，在巴基斯坦工作的中國人居然在上班路上遭到了一群恐怖分子的爆炸襲擊，三名中國人和一名巴基斯坦司機(jī)當(dāng)場死亡。
瓜達(dá)爾港口建設(shè)過程中遇到爆炸襲擊 資料圖
巴基斯坦毗鄰阿富汗地區(qū)，恐怖活動猖獗，經(jīng)常有恐怖襲擊，造成不小的人員和財產(chǎn)傷亡。背后有沒有敵對國家故意針對中國，想來是有的，他們不愿意中國安穩(wěn)建設(shè)瓜達(dá)爾港，他們想破壞中巴關(guān)系。
瓜達(dá)爾港的重要性
瓜達(dá)爾港的重要性對中國不言而喻。馬六甲海峽是中國重要的海上貿(mào)易通道，以及海上石油運輸生命線，但馬六甲被對中國不友好的新加坡掌控，而且新加坡親美。
本著雞蛋不能放在一個籃子里，中國早就想其他辦法，降低中國對馬六甲海峽的依賴性，亞歐大陸橋，中俄陸上油氣管道，開鑿克拉地峽，中巴經(jīng)濟(jì)走廊，中緬油氣通道等等。
中國開發(fā)了多條貿(mào)易通道 資料圖
雖然瓜達(dá)爾港中國目前只有43年租期，而且僅建設(shè)就需要14年，但只要把它建設(shè)好了，再加上四十多年的使用權(quán)，中國就能擺脫美國等國對華的海上經(jīng)濟(jì)封鎖，通過連接瓜達(dá)爾港口，開辟出新的海上絲綢之路。
從波斯灣，霍爾木茲海峽，阿曼灣，阿拉伯海，北印度洋，馬六甲海峽，南海，這條航線是中國最重要的海上石油生命線，但沿途國家很多都和中國不對付。
這條航線是中國最重要的海上石油生命線 資料圖
在中美博弈的階段，新加坡是站隊美國的，而且東南亞很多國家都是站隊美國的，一旦切斷馬六甲海峽，石油運不到中國，那對中國經(jīng)濟(jì)影響太大了。北印度洋，印度對中國也是不大友好，如果中印發(fā)生交惡，印度切斷中國海上油氣運輸通道，同樣對中國經(jīng)濟(jì)影響太大。
所以，中國選擇了瓜達(dá)爾港，這里離霍爾木茲海峽很近，只要石油運到瓜達(dá)爾港，就可以通過陸地運輸管道，運到中國新疆，而另一部分則在緬甸分流，通過陸上管道運到中國西南腹地。
而且隨著中國綜合國力的提高，保障海上運輸通道的安全也很重要，而海外軍事基地就是重中之重，當(dāng)然中國尋求海外基地，只是為了確保海上運輸安全，隨著吉布提基地的投入使用，中國在印度洋地區(qū)的影響力將大增，但吉布提離中國太遠(yuǎn)。
中國又從斯里蘭卡手中租到了漢班托塔港 資料圖
于是中國又從斯里蘭卡手中租到了漢班托塔港，瓜達(dá)爾港可以作為吉布提基地的后勤補(bǔ)給基地，再加上緬甸膠漂港，這四個港口，構(gòu)成了中國印度洋戰(zhàn)略。
同時，中國還獲得了瓜達(dá)爾港自貿(mào)區(qū)三成的土地，這對于中巴經(jīng)濟(jì)走廊的補(bǔ)充具有很大的促進(jìn)作用。中巴經(jīng)濟(jì)走廊，對于中巴經(jīng)濟(jì)，政治，軍事合作都有重要意義，深化中巴“命運共同體”，也是一帶一路戰(zhàn)略重要組成部分。
圖為中巴經(jīng)濟(jì)走廊示意圖
自2016年瓜達(dá)爾港投入運營以來，自貿(mào)區(qū)的成立，吸引了大量的中國企業(yè)在此入駐，帶動了當(dāng)即的經(jīng)濟(jì)。
瓜達(dá)爾港的建設(shè)對中巴雙方來說是互惠互利的，中國投入巨資，修建基礎(chǔ)設(shè)施，受益的是當(dāng)?shù)鼐用?，首先就是提供?dāng)?shù)厝司蜆I(yè)崗位，餐飲、旅游、交通，都讓當(dāng)?shù)厝耸芤?，港口建設(shè)、倉儲等都需要大量人力。
中國在建設(shè)港口的同時，會完善配套設(shè)施，醫(yī)療、教育、商業(yè)等等，中方雖然運營，但稅收、當(dāng)?shù)厝司蜆I(yè)、外來人消費等等。
因此，即便中國投入巨資，租期只有43年，但中國不虧，對于國家重要戰(zhàn)略利益來說，經(jīng)濟(jì)賬從來就不是最重要的，而且即便投入巨資，僅運營權(quán)，也足夠中國收回成本。
對中國來說，現(xiàn)在是百年未有之大變局時代，中美博弈即將進(jìn)入下半場。雙方的博弈不僅僅在亞太，也在非洲，也在中東，在全球各地，很多時候，中國的經(jīng)濟(jì)援助是互惠互利的，中國講究共贏。而且所有的經(jīng)濟(jì)外交活動都要服從國家方針戰(zhàn)略，國家復(fù)興不是一朝一夕能完成的，但我們相信，在這場偉大復(fù)興中，我們一定會笑到最后。