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社評(píng):靠給中國“挖溝”,美國汽車就能領(lǐng)先了?

更新時(shí)間:2024-03-02 09:15:59作者:佚名

社評(píng):靠給中國“挖溝”,美國汽車就能領(lǐng)先了?

來源:環(huán)球時(shí)報(bào)

當(dāng)美國總統(tǒng)拜登2月29日在所謂“關(guān)于應(yīng)對(duì)美國汽車行業(yè)的國家安全風(fēng)險(xiǎn)的聲明”中信誓旦旦地說,不會(huì)允許中國汽車“充斥”美國市場時(shí),美國全國大街小巷根本看不到中國產(chǎn)汽車,倒是中國馬路上美國品牌車隨處可見。這么超前的“憂患意識(shí)”,真是因?yàn)橹袊嚵蠲绹媾R“國家安全風(fēng)險(xiǎn)”嗎?華盛頓如果長著一個(gè)匹諾曹的鼻子,人們能看到它又長了一大截。


圖為拜登,其稱不會(huì)允許中國汽車“充斥”美國市場

美國政府既然拉起架勢要對(duì)中國制造的“網(wǎng)聯(lián)汽車”構(gòu)成的“國家安全風(fēng)險(xiǎn)”展開調(diào)查,但在美國又找不到調(diào)查對(duì)象怎么辦?美國輿論馬上想到該調(diào)查可能促使美國限制在汽車上使用中國產(chǎn)零部件,這是一種條件反射式的下意識(shí)。美國自己的汽車制造商對(duì)此卻感到實(shí)實(shí)在在的擔(dān)心。

它們集體呼吁,美國商務(wù)部應(yīng)“與汽車行業(yè)密切合作,以確定任何行動(dòng)的范圍”,并敦促商務(wù)部針對(duì)“對(duì)美國經(jīng)濟(jì)和國家安全構(gòu)成不當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)”的交易,但不要阻礙“可能對(duì)先進(jìn)車輛安全技術(shù)產(chǎn)生短期意外影響的低風(fēng)險(xiǎn)交易”。話說得有點(diǎn)繞,但并不難懂。以華盛頓近些年的行事風(fēng)格,把美國產(chǎn)汽車拆了,拿著放大鏡去找哪些是中國產(chǎn)零部件,把它們清除出去,這樣的荒唐事也有可能干得出來。真那么一來,首先經(jīng)不起折騰的是美國汽車廠商,所以要求“行動(dòng)的范圍”要與美國汽車廠商商量。

“國家安全風(fēng)險(xiǎn)”是個(gè)幌子,折騰美國自己的汽車廠商,更非華盛頓此次行動(dòng)的真實(shí)目的。白宮聲明開頭對(duì)美國汽車做了一番吹噓,稱美國的汽車制造商和汽車工人是世界上最好的,標(biāo)志性的三巨頭和美國汽車工人在質(zhì)量和創(chuàng)新方面處于世界領(lǐng)先地位,一個(gè)充滿活力的汽車行業(yè)對(duì)美國經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要云云。白宮說是為了鼓氣,同時(shí)也把窗戶紙捅破了。


停在港口等待出口的中國汽車

其實(shí),我們反倒希望白宮對(duì)美國汽車行業(yè)處境的“良好自我感覺”是真的,要是真這么好,那還有必要對(duì)尚未進(jìn)入美國市場的中國電動(dòng)汽車如臨大敵嗎?美國早就對(duì)中國電動(dòng)汽車筑起高高的關(guān)稅壁壘,但結(jié)果呢?不少美媒指出,華盛頓發(fā)現(xiàn)“僅靠關(guān)稅可能無法將中國品牌的電動(dòng)汽車永遠(yuǎn)排除在美國市場之外”。通俗來講,就是美國的關(guān)稅壁壘好像攔不住中國車企出海的大潮了,華盛頓只能再把壁壘往上筑高。

還有分析指出,作為“建在汽車輪子上的國家”,汽車行業(yè)問題在美國不但是個(gè)經(jīng)濟(jì)問題,更是個(gè)政治問題。藍(lán)領(lǐng)工人比較集中的密歇根州、俄亥俄州和賓夕法尼亞州被認(rèn)為是所謂“搖擺州”,在大選年是美國兩黨重點(diǎn)爭奪的對(duì)象。白宮此時(shí)拿出對(duì)中國電動(dòng)車的調(diào)查,有為選舉考慮的因素在內(nèi)。正因如此,“中國電動(dòng)汽車會(huì)摧毀美國車企嗎”“中國的電動(dòng)汽車將像一個(gè)破壞球一樣襲擊底特律”才會(huì)成為炒作話題。

當(dāng)然,美國也不乏明白人。比如2月28日《紐約時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)發(fā)表的文章,提醒美國政府必須小心行事,不要將美國汽車市場與世隔絕,將美國變成汽車工業(yè)落后,充斥著造價(jià)昂貴、耗油的大車型之地。事實(shí)上,中國電動(dòng)汽車的實(shí)力也是在充分、公平的競爭中取得的。特斯拉是美國電動(dòng)車企,但中國很早就引進(jìn),并建了上海工廠。美國三大汽車廠商在中國市場深耕多年,中國從不會(huì)覺得是“威脅”。中國馬路上跑的車來自世界各國,比美日歐韓等幾乎所有經(jīng)濟(jì)體都多元。就是在強(qiáng)手環(huán)伺的環(huán)境下,中國電動(dòng)汽車發(fā)展壯大起來。

就在《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表文章的第二天,白宮發(fā)表聲明揚(yáng)言調(diào)查中國“網(wǎng)聯(lián)汽車”造成的“國家安全風(fēng)險(xiǎn)”。這是多么辛辣的諷刺!墻建得那么高還是感到不安全,那就再挖一條壕溝吧。

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美媒:中國電動(dòng)汽車崛起 美國汽車巨頭們麻煩大了

“一切發(fā)生得太快了——快到你可能沒有注意到,美國三大汽車巨頭陷入了大麻煩?!薄都~約時(shí)報(bào)》2月28日發(fā)文,再度把焦點(diǎn)放在了中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)美國傳統(tǒng)車企帶來的挑戰(zhàn)。文章指出,世界即將迎接中國電動(dòng)汽車的洪流,美國傳統(tǒng)車企卻陷入了向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的困難,但這種競爭或許能鼓勵(lì)美國企業(yè)克服自己的傲慢,向中國同行學(xué)習(xí)。文章還說,盡管美國兩黨和大型車企都嫉妒中國讓電動(dòng)車變得物美價(jià)廉,但既然中國能做到,美國也能做到,這需要勇氣和真誠的努力。


2023年9月6日,新疆霍爾果斯公路口岸等待出口的車輛 圖/新華

“中國車企正成為事實(shí)上的全球汽車公司”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布了2023年日本汽車出口的數(shù)據(jù),2023年日本汽車出口量442萬多輛。此前,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2023年中國汽車出口491萬輛,這意味著,中國汽車出口首次超越日本,成為全球第一大汽車出口國。

中國新能源汽車給老牌車企帶來了怎樣的沖擊?《紐約時(shí)報(bào)》拿本國車企舉了個(gè)例子。

文章寫道,美國三大汽車制造商福特、通用汽車和斯泰蘭蒂斯去年都掙了數(shù)十億美元的利潤,這三家公司也都預(yù)測將在2024年迎來大發(fā)展。但最近,三巨頭發(fā)現(xiàn)自己落于人后,都沒能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷售目標(biāo)。與此同時(shí),一批新的廉價(jià)外國電動(dòng)車冒了出來,準(zhǔn)備涌入全球市場。三巨頭面臨的最大威脅來自一批新的中國汽車制造商,尤其是專門生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車的比亞迪。

這家公司的增長速度令人震驚:它去年銷售了300萬輛電動(dòng)車,超出所有競爭對(duì)手,它目前在中國的產(chǎn)能足以實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)400萬輛汽車。但這還不夠:它正在巴西、泰國、匈牙利和烏茲別克斯坦設(shè)廠,并可能會(huì)在不久的將來把印度尼西亞和墨西哥加到生產(chǎn)地名單上去。電動(dòng)汽車的洪流即將到來。

“比亞迪以很高的性價(jià)比擊敗了所有來自西方的汽車?!痹诜治霰葋喌鲜侨绾巫龅轿锩纼r(jià)廉時(shí),《紐約時(shí)報(bào)》稱,與其他中國制造商一樣,比亞迪也受益于中國較低的勞動(dòng)力成本,但這只能解釋部分成功。事實(shí)上,比亞迪——以及擁有沃爾沃和北極星品牌的吉利等中國汽車制造商——非常擅長造車,他們利用了中國在電池行業(yè)的主導(dǎo)地位,將生產(chǎn)線自動(dòng)化,把自己變成了不可阻擋的巨無霸。


上圖:2021年8月10日,芬蘭南部城鎮(zhèn)埃斯波,即將投入運(yùn)營的比亞迪電動(dòng)公交車

中圖:2023年4月15日,采購商在廣交會(huì)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車展區(qū)了解中國新能源汽車產(chǎn)品

下圖:2022年11月13日,印度尼西亞巴厘島,300輛上汽通用五菱新能源車作為G20峰會(huì)官方用車為各代表團(tuán)和組委會(huì)提供日常通勤服務(wù) 圖/新華

文章感嘆,中國的汽車制造商,尤其是比亞迪,代表了世界上的一種新事物,標(biāo)志著中國持續(xù)數(shù)十年的經(jīng)濟(jì)復(fù)雜性積累過程已接近完成:這個(gè)國家以前制造玩具和衣服,后來制造電子產(chǎn)品和電池,現(xiàn)在則制造汽車和飛機(jī)。更重要的是,比亞迪和其他中國車企正在成為事實(shí)上的全球汽車公司,有能力制造出在成本方面與燃油汽車直接競爭的電動(dòng)車。

“美國汽車巨頭們麻煩大了”

《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為,雖然中國電動(dòng)車崛起對(duì)實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)是件好事,卻給美國決策者們帶來了一些迫切的和棘手的問題,因?yàn)槊绹泻芏嗳加蛙囍圃焐?。盡管福特和通用汽車三年前制定了雄心勃勃的電動(dòng)車轉(zhuǎn)型計(jì)劃。但沒過多久,它們就遇到了困難。

去年,福特每銷售一輛電動(dòng)車就虧損逾6.4萬美元。自去年10月以來,福特已推遲了其中一家新建電動(dòng)汽車電池廠的開工。而通用汽車則在啟動(dòng)新的Ultium電池平臺(tái)方面遇到了問題。福特和通用汽車在電動(dòng)車方面取得了一點(diǎn)成功——福特的野馬Mach-E和通用的雪佛蘭Bolt銷量還行,但沒有達(dá)到特斯拉或現(xiàn)代汽車那樣的水平

雖然福特的首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)最近透露,公司已有一個(gè)秘密研發(fā)團(tuán)隊(duì),正在研發(fā)一款可與特斯拉和比亞迪競爭、廉價(jià)、實(shí)惠的電動(dòng)車,但生產(chǎn)電動(dòng)車并實(shí)現(xiàn)盈利需要有組織能力上的技能,與其他所有技能一樣,發(fā)展這種能力需要時(shí)間、精力和資金。即使福特和通用汽車現(xiàn)在推出創(chuàng)新的設(shè)計(jì),它們在完美地執(zhí)行這些設(shè)計(jì)方面仍將落后于競爭對(duì)手。

《紐約時(shí)報(bào)》提到,即便《通脹削減法案》(IRA)中包含對(duì)美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼,但遠(yuǎn)不足以讓車企應(yīng)對(duì)中國產(chǎn)品帶來的威脅。例如中國吉利正準(zhǔn)備以3.5萬美元的價(jià)格在美國銷售小型純電沃爾沃EX30 SUV。這個(gè)價(jià)格似乎包括了特朗普政府開征的25%關(guān)稅,而美國車企即便算上補(bǔ)貼,也沒法與中國產(chǎn)品競爭性價(jià)比。



圖為福特純電動(dòng)皮卡F-150 Lightning生產(chǎn)線 圖/美國CNBC

美國總統(tǒng)拜登2022年簽署了《通脹削減法案》,包括對(duì)非中國產(chǎn)的電動(dòng)汽車發(fā)放數(shù)十億美元的購置補(bǔ)貼,試圖減少美國在關(guān)鍵供應(yīng)鏈中對(duì)中國技術(shù)的依賴。去年12月,拜登政府又放風(fēng)正考慮提高貿(mào)易關(guān)稅,特別是對(duì)中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅。

我外交部發(fā)言人汪文斌就此表示,美方近期發(fā)布的所謂新規(guī)是“美式保護(hù)主義”的升級(jí)版,中方對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)。相關(guān)措施以安全為名,奉行“美國優(yōu)先”,違背市場經(jīng)濟(jì)和公平競爭原則,威脅全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全,是赤裸裸的保護(hù)主義,涉嫌違反世貿(mào)組織最惠國待遇、國民待遇等原則,一經(jīng)提出就引發(fā)了包括美國的歐洲盟友在內(nèi)的多國強(qiáng)烈不滿。

“美國車企必須站起來面對(duì)競爭,克服自己的傲慢”

“拜登將需要采取新的貿(mào)易限制措施,但事情在這里變得復(fù)雜起來。”在提及貿(mào)易保護(hù)措施的同時(shí),《紐約時(shí)報(bào)》也提醒拜登政府,即便保護(hù)美國市場免受中國電車沖擊的理由充分,政治上也完全必要,但從長遠(yuǎn)看,仍需要保持謹(jǐn)慎,不要將美國汽車市場與世隔絕,將美國變成汽車工業(yè)落后,充斥著造價(jià)昂貴、耗油的大型車之地。

“中國的汽車制造商們代表了全球汽車行業(yè)幾十年來面臨的首次真正競爭。美國企業(yè)必須面對(duì)其中的部分威脅,這對(duì)它們自己有好處。這意味著它們必須感受刀架在脖子上的寒意,被迫站起來面對(duì)這一挑戰(zhàn)?!?/p>

《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為,為迫使美企主動(dòng)迎接挑戰(zhàn),可以向他們暗示:未來對(duì)中國汽車采取的進(jìn)口限制不會(huì)永久執(zhí)行下去。這么做也許會(huì)鼓勵(lì)美國車企盡量從新的中國對(duì)手那里學(xué)習(xí)一切能學(xué)到的東西,克服自己的傲慢,認(rèn)識(shí)到中國車企現(xiàn)在比美國同行們更了解電動(dòng)車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。

“美國想要做的事情確實(shí)很難?!蔽恼绿拐\,一個(gè)頗具諷刺意味的事實(shí)是,參與其中的每個(gè)人——民主黨人、共和黨人、大型車企——都嫉恨中國實(shí)現(xiàn)了讓電動(dòng)車變得受歡迎和便宜的目標(biāo)。

“但如果中國能做到,我們也能做到。這需要勇氣和真誠的努力?!蔽恼伦詈髮懙溃拔覀儜?yīng)該假設(shè)福特和通用汽車將在未來幾十年與比亞迪和吉利競爭,我們應(yīng)該渴望這場戰(zhàn)斗?!?/p>

本文標(biāo)簽: 中國  華盛頓  新勢力  美國汽車  電動(dòng)汽車  

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