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2024-05-25
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更新時(shí)間：2024-05-25 12:52:25作者：未知
【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道】據(jù)“今日俄羅斯”（RT）網(wǎng)站報(bào)道，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科與到訪的俄羅斯總統(tǒng)普京當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日在首都明斯克舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，有記者問到“伊朗總統(tǒng)萊希等人在直升機(jī)事故中遇難”一事，對(duì)此，盧卡申科表示，美國應(yīng)為此負(fù)責(zé)，由于美國制裁，伊朗無法為其美制直升機(jī)進(jìn)行維修，這無疑導(dǎo)致了這起致命事故。
“作為一個(gè)人，而不是一個(gè)總統(tǒng)，我要說的是，美國卑鄙、令人厭惡的立場(chǎng)導(dǎo)致了這種情況的發(fā)生。”盧卡申科稱，“我的意思是，首先是制裁。這些無賴沒有權(quán)利對(duì)運(yùn)送人員的船只、飛機(jī)和直升機(jī)實(shí)施制裁……他們禁止他們的公司為（萊希的直升機(jī)）提供服務(wù)。因此，這也是他們的錯(cuò)?！?/p>
當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科（右）與到訪的俄羅斯總統(tǒng)普京在首都明斯克舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)（圖/克宮網(wǎng)站視頻截圖）
報(bào)道稱，一旁的普京在回答該問題時(shí)提到伊朗總統(tǒng)直升機(jī)隊(duì)中的另外2架俄制直升機(jī)?！岸砹_斯制造的直升機(jī)在同樣的條件下、在同樣的狹長地帶飛行，沒有任何特別的困難，事實(shí)上，沒有（遇到）任何問題?！逼站┱f道。
據(jù)新華社此前報(bào)道，伊朗伊斯蘭共和國廣播電視臺(tái)5月20日稱，伊朗總統(tǒng)萊希乘坐的直升機(jī)19日在西北部東阿塞拜疆省墜毀，萊希不幸遇難。報(bào)道說，萊希隨行團(tuán)隊(duì)的伊朗外長阿卜杜拉希揚(yáng)、東阿塞拜疆省省長拉赫馬提等多名高級(jí)官員以及機(jī)組人員也在事故中遇難。據(jù)報(bào)道，伊朗總統(tǒng)的直升機(jī)隊(duì)由3架直升機(jī)組成，事發(fā)時(shí)正從霍達(dá)阿法林縣前往大不里士，參加一個(gè)石化綜合設(shè)施的落成典禮。
延伸閱讀
伊朗總統(tǒng)座機(jī)爬升云層時(shí)撞山上 另外2架系蘇制直升機(jī)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日下午，伊朗總統(tǒng)萊希的葬禮將在他的家鄉(xiāng)馬什哈德進(jìn)行。此前一天，官方吊唁活動(dòng)在德黑蘭舉行，伊朗最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊主持了祈禱。當(dāng)搭載萊希等人棺槨的靈車駛上街頭，道路兩旁站滿了伊朗民眾。
5月19日，萊希前往伊朗和阿塞拜疆邊境地區(qū)，出席吉茲加拉西大壩落成儀式。參加完活動(dòng)后前往東阿塞拜疆省大不里士市的途中，萊希搭乘的貝爾-212直升機(jī)在大霧中失聯(lián)。經(jīng)過十幾個(gè)小時(shí)的搜索，救援人員在大不里士市以北的阿拉斯巴蘭山區(qū)發(fā)現(xiàn)了直升機(jī)殘骸，包括萊希及伊朗外長阿卜杜拉希揚(yáng)在內(nèi)的9名機(jī)上人員，全部遇難。
圖為事故地點(diǎn)（圖/央視新聞）
“人們感到困惑和震驚?！钡潞谔m戰(zhàn)略研究所（RISS）高級(jí)研究員哈格帕納對(duì)《中國新聞周刊》介紹，這些天，不少伊朗民眾表達(dá)了疑問：總統(tǒng)的出行計(jì)劃為何會(huì)制訂得如此糟糕？到底是什么原因?qū)е铝巳绱藝?yán)重的災(zāi)難？
隨著乘坐另一架直升機(jī)與萊希同行的總統(tǒng)辦公廳主任侯賽因?qū)γ襟w公布了更多事故細(xì)節(jié)，結(jié)合伊朗媒體發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)殘骸影像，以及空難調(diào)查員們的分析，人們逐漸能梳理出一個(gè)相對(duì)完整的故事。但事故具體原因，仍有待官方調(diào)查。
危險(xiǎn)的預(yù)兆
北緯38°45′57″，東經(jīng)46°43′43″，是伊朗國家通訊社發(fā)布的貝爾-212直升機(jī)最后回傳信號(hào)時(shí)的坐標(biāo)。北緯38°46′4″，東經(jīng)46°41′33″，是土耳其國防部派出的救援直升機(jī)發(fā)現(xiàn)的熱源目標(biāo)位置。數(shù)小時(shí)后，救援隊(duì)在這里發(fā)現(xiàn)了相對(duì)完整的機(jī)尾，和被大火燒盡的主體殘骸。
在全球航圖信息數(shù)據(jù)網(wǎng)站Sky Vector上標(biāo)出前述兩個(gè)坐標(biāo)，可以看到它們位于一條南北向蜿蜒貫穿阿拉斯巴蘭山區(qū)的山谷兩側(cè)。這條山谷向北延伸，一直到伊朗和阿塞拜疆邊界的阿拉斯河。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日下午1時(shí)許，萊希和阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫共同出席了阿拉斯河上吉茲加拉西大壩的落成儀式，然后乘坐貝爾-212直升機(jī)進(jìn)入這條山谷。抵達(dá)前述兩個(gè)坐標(biāo)位置附近時(shí)，直升機(jī)已經(jīng)走過了從阿拉斯河畔到伊朗西北部城市大不里士約三分之一的路程，即將飛出阿拉斯巴蘭山區(qū)。
這似乎是一趟安全的旅程。貝爾-212直升機(jī)上配備了兩名安保人員，還有一個(gè)三人機(jī)組，由來自伊朗陸軍航空兵的兩位上校飛行員和一名少校航空工程師共同組成。此前一天，他們將總統(tǒng)送到大壩。這一次，他們的任務(wù)是將總統(tǒng)送回130公里外的大不里士。出了阿拉斯巴蘭山區(qū)，剩余航程的地形相對(duì)平緩。
圖為失事直升機(jī)殘骸現(xiàn)場(chǎng)圖（圖/央視新聞）
對(duì)于可以單人駕駛、以可靠著稱的貝爾-212直升機(jī)來說，這是一個(gè)奢侈的人員配置。該型直升機(jī)是從越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的美軍軍用直升機(jī)改造而成，自1979年以來一直被視為全球最可靠的直升機(jī)之一，貝爾公司官網(wǎng)宣稱該型機(jī)“每天都在世界各地一些最極端的氣候條件下可靠地運(yùn)行”。
同行機(jī)隊(duì)中還有兩架蘇制米-171直升機(jī)，搭乘能源部長梅赫拉比安、交通部長巴茲帕什、總統(tǒng)辦公廳主任侯賽因等官員。外交部長阿卜杜拉希揚(yáng)和東阿塞拜疆省長拉赫梅蒂原本計(jì)劃乘坐其中一架米-171，但最終陪同萊希登上了貝爾-212。
伊朗媒體發(fā)布過多張萊希搭乘米-171直升機(jī)的歷史影像，沒有官方報(bào)道解釋這一次他為何換乘貝爾-212。不過，2023年3月23日，伊朗體育部長乘坐的一架米-171直升機(jī)在巴夫特市體育館降落時(shí)失控墜毀，部長幸存，辦公室主任遇難。
此外，這架貝爾-212可能經(jīng)過了特殊的改裝。土耳其媒體《土耳其日?qǐng)?bào)》（Türkiye）援引“伊朗安全部門消息人士”的話說，萊希乘坐的貝爾-212上裝備了豐富的導(dǎo)航和定位裝備，除了標(biāo)準(zhǔn)的GPS系統(tǒng)和信號(hào)應(yīng)答器外，還有一個(gè)可以72小時(shí)不間斷發(fā)出信號(hào)的特殊裝置。
伊朗媒體未證實(shí)這一細(xì)節(jié)?？针y調(diào)查專家丹尼爾·阿杰庫姆對(duì)《中國新聞周刊》指出，如果山區(qū)疊加極端氣象，這些加裝的導(dǎo)航、通信系統(tǒng)的信號(hào)還是會(huì)受到影響乃至阻隔，可能導(dǎo)致無法準(zhǔn)確判斷位置的飛行員將直升機(jī)駛向山壁等障礙物。這時(shí)，能探測(cè)到障礙物并發(fā)出警報(bào)聲的地形防撞和預(yù)警系統(tǒng)就顯得尤為重要。但目前，沒有任何信息顯示萊希乘坐的貝爾-212上加裝了地形防撞和預(yù)警系統(tǒng)。
這些問題似乎是多慮：19日下午1時(shí)起飛時(shí)，天有些陰，但視野良好。此前，伊朗氣象組織針對(duì)整個(gè)地區(qū)發(fā)布了橙色預(yù)警，但機(jī)組制訂飛行計(jì)劃時(shí)收到的氣象情報(bào)是否準(zhǔn)確，還沒有充分的公開信息。
Sky Vector的數(shù)據(jù)顯示，距離阿拉斯巴蘭山區(qū)最近的伊朗民航氣象站在這趟旅程的終點(diǎn)大不里士，綿延的山谷里除了一些各住有百余人口的村鎮(zhèn)外，是大片的森林和無人區(qū)。伊朗空軍是否掌握該地區(qū)更精確的氣象數(shù)據(jù)，尚不清楚。
伊朗總統(tǒng)墜機(jī)的相關(guān)信息匯總 圖/中國新聞周刊
美國聯(lián)邦航空局（FAA）曾在山地飛行手冊(cè)中指出，山區(qū)小氣候的變化往往出人意料，最可靠的辦法之一是向剛剛進(jìn)行過同一航路飛行的飛行員們打聽。但在本次事故中，三架直升機(jī)的機(jī)組人員就是“剛剛飛過這條航線”的人：他們前一天剛剛將總統(tǒng)一行送到大壩，一路天氣晴好。
阿杰庫姆說，面對(duì)山區(qū)飛行時(shí)，直升機(jī)飛行員都應(yīng)當(dāng)充分考慮到需要在風(fēng)雨、大霧天氣中應(yīng)對(duì)儀表氣象條件（即能見度無法通過目視飛行）的情況。美國航空航天學(xué)會(huì)2021年的一份報(bào)告指出，在所有致命直升機(jī)墜毀事故中，28% 的事故都與天氣有關(guān)。
2006年，美國仁慈航空一架貝爾-412直升機(jī)（212型的升級(jí)版）在加利福尼亞南部卡洪山口附近墜毀。調(diào)查報(bào)告顯示，卡洪山口以大風(fēng)、湍流和大霧聞名，當(dāng)時(shí)飛行員遭遇了“間歇性大霧”，從晴朗的目視氣象條件驟然進(jìn)入意料之外的儀表氣象條件。
仁慈航空事故的失事飛行員擁有12年、3000小時(shí)的美國軍方直升機(jī)飛行員飛行經(jīng)驗(yàn)，但未能避免悲劇發(fā)生。阿杰庫姆指出，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，如果沒有保持半年以內(nèi)檢驗(yàn)一次儀表飛行能力，突然遇到大霧險(xiǎn)情，仍有可能感到緊張。“如果搭載的是極其重要的乘客，飛行員還會(huì)面臨無形的心理壓力。”
從公開信息看，貝爾-212直升機(jī)機(jī)組可能已經(jīng)很長時(shí)間沒有執(zhí)行如此重要的任務(wù)。梳理伊朗國家通訊社關(guān)于萊希的報(bào)道，過去一年，他主要在首都德黑蘭附近出席活動(dòng)，很少踏足偏遠(yuǎn)地區(qū)。出國訪問，他乘坐的是民航客機(jī)改裝的政府專機(jī)。專機(jī)飛行員來自伊朗空軍，而非陸軍航空兵。