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　　5號(hào)線最新進(jìn)展

　?。?2月14日更新）

　　12月13日，青島地鐵5號(hào)線瑞昌路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂是5號(hào)線第3座封頂?shù)能囌?，同日，湖島站-瑞昌路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“云瑞號(hào)”自瑞昌路站順利始發(fā)，瑞昌路站一日迎來(lái)“雙節(jié)點(diǎn)”。

　　車站位于瑞昌路與傍海中路的交叉口，為地下兩層車站，全長(zhǎng)224米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.3米，采用明挖法施工。車站緊鄰瑞昌路高架橋、膠濟(jì)鐵路營(yíng)運(yùn)線和在建樓盤，呈現(xiàn)鐵路、高架、軌道交通“三軌交匯”的特點(diǎn)，周邊環(huán)境復(fù)雜。

　　自車站開工建設(shè)以來(lái)，中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)體系為引領(lǐng)，先后成立綜合保障、開挖支護(hù)、主體工程、盾構(gòu)掘進(jìn)等多個(gè)施工班組，在“兩進(jìn)三環(huán)四管五?！卑嘟M建設(shè)主線的指導(dǎo)下，推進(jìn)項(xiàng)目管理力量和保障措施下沉。

　　推行全員創(chuàng)新、全面創(chuàng)新，推動(dòng)一線作業(yè)班組創(chuàng)新，通過(guò)班組“小”創(chuàng)新發(fā)揮“大”作用，克服了周邊環(huán)境復(fù)雜、前期工作任務(wù)重、硬巖開挖難度大、涉鐵施工風(fēng)險(xiǎn)高等諸多困難，采用優(yōu)秀管理方式和先進(jìn)技術(shù)手段“雙管齊下”，有力保障了施工安全、全面提高了施工質(zhì)量、顯著提升了施工效率，最終較計(jì)劃工期提前3個(gè)月安全優(yōu)質(zhì)完成主體結(jié)構(gòu)封頂及盾構(gòu)始發(fā)，圓滿實(shí)現(xiàn)“雙節(jié)點(diǎn)”。