国产精品国产三级国产试看,香蕉人精品视频多人免费永久视频,宅男噜噜噜66一区二区,天天插天天射,女人体(1963)菠萝蜜视频,97在线视频人妻无码一区,精品久久久久精品色婷婷综合

火車靠左行使首先因為英國人發(fā)明火車時就是靠左行駛，根本原因在于科氏力。

在北半球，運動的物體要受到一種方向朝右的力，后來稱這種力為科氏力。南半球正好相反，科氏力因地球自轉(zhuǎn)而產(chǎn)生。地球自轉(zhuǎn)時，使得行駛中的火車，頂部往左傾斜，如果火車靠右行駛，錯車的時候，頂部有可能擦到，甚至?xí)?dǎo)致列車相撞。左行使得科氏力造成的擠壓都施于內(nèi)側(cè)，而不是向外，這樣路基就不至于坍踏。兩車相遇對開時，科氏力可以抵消由于空氣速度不同所造成的壓力差。

我國早期的鐵路路基是就地取材，各地的土質(zhì)情況不一樣，火車在鐵軌接縫處的震動以及偏向力作用，會引起路基的不平衡，道床上的石子就是減輕這種作用的，而且工作人員會定期將石子清理，鏟入道床中部。當(dāng)路基足夠堅固，比如現(xiàn)在采用混凝土軌枕，道床上有混凝土軌板（日本人的技術(shù)），這時的地轉(zhuǎn)偏向力危害就不是那么大了。