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日常駕駛實用的賽車技術

高擋換擋技巧:很多人認為換擋前一定要把發(fā)動機開到紅線，但實際上發(fā)動機的最大扭矩輸出點并不一定在紅線附近，所以并不完全正確。升檔沒有什么特別的技巧，只是注意把發(fā)動機開到最大扭矩輸出區(qū)域的末端。升檔可以防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到最大扭矩輸出區(qū)域之外，從而降低汽車的加速力。向上移動既熟練又快速。

　　換低檔：因為每個檔齒輪比的不同，當你從高檔換到低檔（例如三檔換二檔）的時候．引擎的轉(zhuǎn)數(shù)會突然的增加，這是因為齒輪的目數(shù)和引擎轉(zhuǎn)數(shù)不吻合。這種引擎突來的轉(zhuǎn)數(shù)變動不但對引擎不好．而且扯動的力量對在高速引進中的車輛會造成不穩(wěn)定的影響，所以我們要盡量避免。

　　過彎方法

在彎道上打滑的原因:輪胎和地面之間的摩擦力是你可以用來轉(zhuǎn)彎的唯一力量。當你轉(zhuǎn)得太快，離心力大于地面與輪胎的摩擦力時，你的車就會開始打滑。

　　同樣一個過彎，如果我們走內(nèi)側(cè)的話，就會有軟小的過彎半徑。但如果走外-內(nèi)-外的路線我們的半徑就會增加?；旧?，越大的半徑，路就越亙。即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會增加速度。

后期切割最大的優(yōu)點是提供最大的緩沖，相對安全。后期切割和彎曲可以在切割和彎曲時提前加油。所以速度更快。后期切割彎曲半徑更大，速度更快。

　　APEX（相信大家對這個詞都不陌生）??與彎內(nèi)側(cè)最接近的那個點。

早剪早彎？？APEX在曲線頂點之前。中間切彎？？APE是彎曲的頂點。后期剪輯？？APEX在曲線頂點的后面。

　　正確的過彎方法應按如下程序：

憑經(jīng)驗和技術判斷路況，確定轉(zhuǎn)彎速度，轉(zhuǎn)彎前直線制動，完成制動和換擋。進入彎道？？在這一圈的前半段，轉(zhuǎn)動方向盤，施加一點剎車來平衡車身，剎車會慢慢松開，這應該是這一圈最慢的部分。轉(zhuǎn)身？？彎道中間的1/3。方向盤應處于固定位置，不要踩油門或剎車。走出角落？？第三節(jié)結束，方向盤轉(zhuǎn)回來，車漸漸右了，油門越來越重。

　　連續(xù)彎路：當有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出場方式過彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎后有較長的直路的彎，是比較重要的彎。

　　跟趾動作

每輛賽車都必須有四個踏板，除了常見的油門踏板、剎車踏板和離合器踏板外，還有一個固定踏板，供駕駛員在不換擋時踩下。汽車轉(zhuǎn)彎時，司機用這個踏板來保持平衡。

在賽車高速地駛達直路末，準備入彎前：

1.司機開始剎車。

　　2、車手踏下離合器。

3.降檔。

　　4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。（如：賽車在減速前的速度是180公里等于5檔×7500轉(zhuǎn)（rpm），當車速減至120公里時，引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔×5000轉(zhuǎn)（rpm）但這時車手降檔至4檔，由于5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔×7000轉(zhuǎn)（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅(qū)動輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。

5.用左腳松開離合器踏板，如有必要，繼續(xù)降檔，并重復第2點至第3點的動作。

　　6、完成整個降檔和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準備入彎

什么是漂移？

　　什么是漂移？如果你喜歡《頭文字D》，你一定知道漂移。那么，漂移到底是什么？漂移是怎樣產(chǎn)生的呢？

漂移是通過彎道最快的方式，是正確的彎道和側(cè)滑路線。對駕駛員的輪胎控制能力要求非常嚴格。但是漂移技術并不適合很多比賽，因為滑行時輪胎會在地面產(chǎn)生太大的摩擦力，實際上會給輪胎帶來額外的沉重負擔，雖然會產(chǎn)生好看的效果。

　　在比賽中，賽手經(jīng)?？紤]使用漂移技巧當賽車的四個輪子可能全部打滑時，此時控制前輪，多多少少要在過彎中偏向預定前進的方向， 最少也要做到打正方向盤。使用不當時，整個車體車體會滑出去，而且會嚴重影響車速。漂移是一種最快速通過彎道的手段，它對駕手的輪胎控制能力要求十分嚴格。但是漂移技巧不適用于很多的比賽，因為滑行的時候，輪胎于地面會產(chǎn)生過多摩擦，雖然產(chǎn)生好看的效果，但實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。

漂移步驟從剎車開始，改變前后輪的速度差，使車身重量在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生偏移。產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移的方式有很多種，可以采用加速、減速、制動等手段來產(chǎn)生想要的效果。一個成功的重量轉(zhuǎn)移效果必須經(jīng)過三個步驟:減速、轉(zhuǎn)向和加速。

　　漂移的車輛選擇也需要考量。理想選擇是一部后輪驅(qū)動的汽車，在入彎過程中幾乎失去了正常情況下的轉(zhuǎn)向能力時，靠點擊剎車獲得重量轉(zhuǎn)移的力量轉(zhuǎn)向，漂移。一部獲得足夠能量的四輪驅(qū)動的車也可以使用這種方法，甚至一部前輪驅(qū)動的汽車也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。當然也不是所有的車都可以做漂移。首先淘汰的是底盤太高的吉普車，面包車，卡車等等。這些車底盤太高，路面不好的情況非常容易翻車。其次是沒有LSD(limited slip diff)的車，這類車沒有足夠的設備，要想練習漂移就先裝上LSD吧。

車輛失控如何處理？

　　在比賽中的事故原因一般是由于在失控時剎車造成的，車子在失控時，絕對不可踩剎車，它只會讓您瞬間完全失控，千萬不可將剎車鎖死，要讓車輪保持一點轉(zhuǎn)動來避開路中的障礙。

日常開車技巧及注意事項

我們通常有哪些駕駛技巧？需要注意哪些細節(jié)？日常駕駛技巧和注意事項有哪些？

日常駕駛技能

1.開車前預熱汽車。電噴車幾乎不需要預熱。

在這里，熱車意味著啟動潤滑系統(tǒng)。停車3小時以上，發(fā)動機點火后怠速10秒以上，轉(zhuǎn)速表降到1000左右再啟動。北方嚴寒天氣，應適當延長怠速暖機時間。

2.上車

先上車。上車前把車調(diào)頭?？纯窜嚨耐獠壳闆r，輪胎，車底有沒有漏油。每周一次，你必須拆下蓋子，檢查機油、冷卻水和剎車油。

3.平穩(wěn)換檔

換擋有兩件事要做:一是車速已經(jīng)達到換擋位置的車速范圍；第二，當離合器抬起時，將其舉到“聯(lián)動點”暫停(不是慢，而是停！)，同時稍微加油，感覺車子有前進的動力，然后輕輕抬起離合器。該操作穩(wěn)定、平滑、無抖動。

4.點火步驟

(1)手動擋起步:①拉緊手剎(防止打滑)；②踩離合器到底；③切換到空檔；④將鑰匙轉(zhuǎn)到二檔，停車5秒，即可接通汽車電子系統(tǒng)電源自檢，啟動潤滑系統(tǒng)；⑤然后踩下腳剎車，繼續(xù)將鑰匙轉(zhuǎn)到三檔點火；⑥點火成功15秒后，掛到一檔；⑦松開腳剎車，慢慢提起離合器；⑧慢加油；⑨開始。

(2)自動檔起步:①拉緊手剎(防滑)插鑰匙；②開機自檢5秒鐘；③踩腳剎車；④從磷到氮；⑤預熱點火15秒(此時系好安全帶，調(diào)整后視鏡)；⑥掛D擋；⑦松開剎車；⑧慢慢抬起腳閘；⑨開始。

(3)駕駛姿勢:握方向盤的正確姿勢是握住9點、3點方向，手臂自然彎曲。

5.齒輪制動器

加油時發(fā)動機產(chǎn)生牽引力，帶擋剎車時發(fā)動機產(chǎn)生制動力，能控制兩個驅(qū)動輪同步，防止剎車時跑偏。特別是在空檔，制動助力器的輔助力會大大降低。因此，無論如何，都要用齒輪踩剎車。汽車即將停車時，再次踩下離合器，后退到空檔，防止火勢被壓制。

6.從一檔起步

汽車變速器的設計強調(diào)速度。如果勉強從二檔起步，不僅會增加發(fā)動機的負荷，還會導致離合器的早期磨損，所以無論排量大小，汽車都應該從一檔起步。

7.踩剎車。

為了確保緊急情況下腳剎車踩得正確，右腳跟的位置必須固定。以腳后跟為中心，向前踩剎車，向右踩油門。平時只要路面有輕微情況，馬上把右爪放在腳制動踏板上，做好準備，確保萬無一失！

日常駕駛注意事項

1.開車時，車門必須關緊。

對于女司機來說，有時候車門沒有關緊——因為女司機比男司機關得少，有時候車門可能關不緊；一旦發(fā)生事故，關不緊的門可能會導致致命的后果。

如果你不確定門是否已經(jīng)關上，我們就不要打擾了。我們應該打開門，然后再關上。對于配備車門未關提醒功能的車輛，注意儀表板上是否有報警聲或提醒燈。我們建議你最好養(yǎng)成關門后鎖車門的習慣。因為如果門沒關，你就不能鎖門。當你鎖門時，你不必擔心門是否關著。

2.上車，養(yǎng)成系安全帶的習慣。

安全帶對于行車安全的重要性不言而喻。很多血淋淋的例子都告誡我們，進入車內(nèi)一定要系安全帶。但是總有一些人覺得安全帶限制了他們的行動能力空，甚至覺得不舒服而不系安全帶。我們應該堅決抵制這種行為。

3.通過主干道與輔道交叉口時注意減速。

在通過主輔路路口時，一定要減速慢行，隨時做好緊急制動的準備，不要保證路口是否有車出來。

從輔道并入主干道時，由于兩側(cè)視線受阻，車輛駕駛員可能無法清晰掌握各個方向的交通情況。如果在并入主干道時不能及時發(fā)現(xiàn)迎面而來的車，很容易導致事故。