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f0油耗高有什么解決方法

F0高油耗解決方案:高油耗可以通過一些日常保養(yǎng)習(xí)慣和駕駛習(xí)慣來降低。

1.清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多是一個(gè)非常重要的原因，主要是由于使用了不合適的油品。加油時(shí)建議加入一定量的洗潔精。如果效果不明顯，說明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有大量積碳。在這種情況下，汽車必須開到4S商店，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該清理發(fā)動(dòng)機(jī)中的積碳。而且清洗后最好開一段高速，這樣有助于增加排氣量，讓更強(qiáng)的氣流帶出更大的碳粒。

2.檢查氧傳感器

氧傳感器作為汽車的內(nèi)部控制單元，主要監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比。一旦損壞，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣比失衡，油耗肯定會(huì)突然增加。氧傳感器損壞后，車輛行駛時(shí)排氣管會(huì)排出深色廢氣，此時(shí)應(yīng)更換氧傳感器。

3.定期更換第三個(gè)過濾器。

在車輛使用過程中，機(jī)油濾清器，空空氣濾清器和汽油濾清器必須定期更換。如果長(zhǎng)時(shí)間不更換，就會(huì)變臟變油膩，影響使用，并向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。

4.良好的駕駛習(xí)慣和出行選擇

養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不要抗拒高速或高檔低速行駛，然后選擇好的出行路線。避開高峰時(shí)間和交通堵塞，走走停停是最耗油的。

f135發(fā)動(dòng)機(jī)推重比是多少

F135發(fā)動(dòng)機(jī)是以F-22為基礎(chǔ)的F119發(fā)動(dòng)機(jī)的核心發(fā)動(dòng)機(jī)和主要結(jié)構(gòu)。F135發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力超過18噸，推重比超過10。其中，F(xiàn)-35B使用的機(jī)型不僅采用了R79發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，還集成了勞斯萊斯公司的升降系統(tǒng)，使該機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)短距起飛和垂直降落(STOVL)。

F135發(fā)動(dòng)機(jī)采用與F119發(fā)動(dòng)機(jī)相同的核心發(fā)動(dòng)機(jī)。為了提高推力，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的空空氣流量和涵道比，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。為了獲得短距起飛和垂直著陸能力，在垂直起飛和著陸類型上增加了一種新型升力風(fēng)扇、三軸承旋轉(zhuǎn)噴管和滾轉(zhuǎn)控制噴管。三級(jí)風(fēng)機(jī)采用超中展弦比、前掠葉片、線性摩擦焊整體葉輪、失諧技術(shù)，在保持原風(fēng)機(jī)高壓比、高效率、喘振裕度大、重量輕的同時(shí)，使風(fēng)機(jī)截面積增加10%-20%。6級(jí)壓氣機(jī)與F119發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同。

在F119發(fā)動(dòng)機(jī)高湍流度、旋流結(jié)構(gòu)的三維浮壁燃燒室基礎(chǔ)上，采用了高燃料空氣比燃燒室技術(shù)，不僅提供了較小的分配系數(shù)和所需的徑向型線，而且滿足了效率目標(biāo)。高低壓渦輪采用對(duì)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，“超冷”高壓渦輪的轉(zhuǎn)子葉片和導(dǎo)葉采用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)方法設(shè)計(jì)，采用高溫材料(可能是CMSX-4鑄造合金)鑄造，在改進(jìn)后的F119發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了驗(yàn)證，在提高耐久性的同時(shí)，可以顯著提高工作溫度(約110℃)。低壓渦輪增加1級(jí)至2級(jí)，以適應(yīng)增加的風(fēng)扇帶來的驅(qū)動(dòng)負(fù)荷。

F135發(fā)動(dòng)機(jī)推力比為10.5，加力推力19噸，最大推力(不加力)13噸，質(zhì)量1700公斤。它19噸的加力推力是目前任何實(shí)際裝備在戰(zhàn)斗機(jī)上的加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都無法比擬的。不過值得一提的是，雖然F135的推力比F119大幅度提升，但實(shí)際上推力是在同一個(gè)核心發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，用流量和高速性能來交換的。F135的推力雖然優(yōu)越，但高速性能卻在下降。