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中華h330的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了復(fù)合扭力梁非獨(dú)立懸架。中華h330是中華旗下的一款緊湊型轎車，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，所以買新車買不到了。

復(fù)合扭力梁懸架其實(shí)就是扭力梁懸架，扭力梁懸架是非獨(dú)立懸架。

汽車的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架中間是斷開的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的。

非獨(dú)立懸架中間不是斷開的，所以使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪支架是連接在一起的。

這就導(dǎo)致了非獨(dú)立懸架的舒適性是不如獨(dú)立懸架的。

在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)，獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有互相干涉的，但是非獨(dú)立懸架同軸兩個(gè)車輪之間是有互相干涉現(xiàn)象，這樣會(huì)影響舒適性。

并且非獨(dú)立懸架的操控性也是不如獨(dú)立懸架的，獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會(huì)提高。

但是非獨(dú)立懸架的成本是更低的，因?yàn)榉仟?dú)立懸架的結(jié)構(gòu)更加簡單，零部件數(shù)量更少，所以這種懸架成本低。