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指南者車怎么樣(指南者車怎么樣是合資車嗎)

更新時間:2024-05-03 16:10:27作者:未知

指南者車怎么樣(指南者車怎么樣是合資車嗎)

指南者車怎么樣

負(fù)責(zé)任的說,Jeep指南者是我等的車之一。本來想著去年底上市后可以試試真車,沒想到指南者的孩子有點(diǎn)背。本來以為上市后可以好好欣賞風(fēng)景,沒想到。2021年元旦剛過,多地疫情復(fù)發(fā)...所以直到現(xiàn)在,我們都沒有等到試駕。

我們在三亞試駕的是Jeep指南者2021 220T自動四驅(qū)精英版,官方售價18.88萬元。為敘述方便,簡稱“新導(dǎo)”。這里說一下,我們測試的是jeep,不是Jeep,也不是JEEP。jeep的信格很精致,如果看到媒體寫Jeep或者JEEP汽車,可以直接繞道。很簡單。他們不專業(yè),也不知道八角怎么寫。照例由于車況、路況、濕度、溫度、周邊環(huán)境的差異,加速、制動、操控性、真續(xù)航、靜音測試等數(shù)據(jù)僅供參考,不能作為客觀對比依據(jù)。

鈑金技術(shù)還不錯。

我們新指南選取的鈑金間隙測量點(diǎn)有4對8組,分別是靠近a柱下端的發(fā)動機(jī)罩左右間隙、靠近大燈的發(fā)動機(jī)罩前端左右間隙、后擋風(fēng)玻璃下端左右間隙、靠近底部的尾門左右間隙?;旧线@組數(shù)據(jù)可以反映出這款車的整體鈑金工藝。

菲亞特克萊斯勒的車型只有兩個0.5mm的測量誤差,能有這樣的結(jié)果真的很意外。畢竟Jeep一直不擅長鈑金技術(shù)。90分的分?jǐn)?shù)已經(jīng)屬于市面上的水平了。

油漆性能出乎意料。

由于引擎蓋是全車最大的鈑金表面,我們特意在引擎蓋上選取了六個點(diǎn)來測量漆面厚度,其中兩個點(diǎn)位于引擎蓋兩側(cè)的沖壓折邊上?;旧线@組數(shù)據(jù)可以反映新指南者車漆的整體工藝水平。

《實驗室測試》推出噴涂精度平方差新算法后,新指南是第三款噴漆精度低于100%的車輛。尤其是引擎蓋兩側(cè)沖壓折邊上的漆面厚度,與主平面上的四個測點(diǎn)相差不大——這個地方往往是檢驗車企噴標(biāo)精細(xì)程度的最佳地方。算下來,噴涂精度的方差達(dá)到60.85%——噴涂精度的方差≤100%可以稱之為“完美”,≤200%可以算是優(yōu)秀。對于這個成績,你還能說什么?拒絕接受競爭。

在我們的測試體驗中,PSA和菲亞特克萊斯勒的車漆都比較薄,不清楚這是不是高級噴涂工藝造成的——比如沒有中間涂層的單色漆工藝。所以,這里只談精度,不談厚度。

1.3T多氣發(fā)動機(jī)猛奶

新指南者整備質(zhì)量1575kg,搭載127kW/270Nm 1.3T直列四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),適時四驅(qū)系統(tǒng),匹配9速自動變速箱——新指南者前身版本,匹配7速干式雙離合變速箱。不過所有四驅(qū)版本都配備了9AT。

這里還需要強(qiáng)調(diào)的是,2021款新指南者只提供這款1.3T GSE-T4發(fā)動機(jī)——包括越野性能提升的Trailhawk版本。其實對于新指南者來說,賣點(diǎn)之一就是這款搭載了第三代MultiAir進(jìn)氣門控制黑科技的小排量發(fā)動機(jī)。因此,動態(tài)測試將是新指南者測試的重點(diǎn),當(dāng)天測試溫度為30℃。

在0-100km/h加速測試中,新指南者跑出了10.00秒的最快成績——說實話,這個成績比我們想象的10.5秒還要快。畢竟這是四驅(qū)SUV,測試是在30℃完成的。最大功率÷整備質(zhì)量× 100 km加速時間,得到0.8063的動力匹配系數(shù)——數(shù)值越小越好。一般來說,SUV的動力匹配系數(shù)會在0.82以上。所以這套動力系統(tǒng)放在新導(dǎo)上,也算是“奶猛,奶猛”了。

從黑色車身的曲線來看,整個過程很流暢,鋸齒也很均勻,除了開頭的一個扭矩轉(zhuǎn)向,可見底盤相當(dāng)規(guī)整。只有1擋中間有動力下降,估計是變速箱的保護(hù)介入。

新指南者100-0km/h制動五次的平均成績是45.99米,最好成績是44.22米——說實話,這兩個數(shù)字都不怎么樣。對比2020年“實驗室測試”中各細(xì)分市場平均制動數(shù)據(jù)的統(tǒng)計,新指南者落后于其所在的各細(xì)分市場平均水平。但這是一款越野性能增強(qiáng)的SUV,而且配備了H/T初級越野輪胎,所以這個成績可以理解。

值得一提的是,新指南者五個剎車的熱衰減平方差達(dá)到41.39%,其實是優(yōu)秀的——按照我們的分類≤25%是完美,≤50%是優(yōu)秀。

很多人會通過懸掛的硬度來判斷一輛車的操控性。其實車輛的操控性和懸掛的硬度并沒有絕對的對應(yīng)關(guān)系。在專業(yè)汽車運(yùn)動領(lǐng)域,會采用過彎向心力的最大加速度,俗稱“G值”,作為衡量車輛操控性的重要指標(biāo)。目前F1賽車的過彎控制極限可以達(dá)到4倍重力加速度,也就是4G,普通雜貨車的控制極限在1G左右。

在這次測試中,新指南者跑出了0.882G的過彎控制極限,相對于2020年各細(xì)分市場“實驗室測試”的平均分,新指南者的控制極限其實并不高。當(dāng)然,再次強(qiáng)調(diào),操縱并不是新導(dǎo)游所追求的。對于那些追求越野通過性的車輛來說,“實驗室測試”的固定測試項目其實并不適合他們。

是的,這次試駕配備了一輛花紋代碼為D500的225/60R17 99H普利司通DUELER H/T。這家輪胎電商的參考價是759元每條,是入門級的越野輪胎,也就是能跑高速的越野輪胎。它的抓地力和操控性自然不如傳統(tǒng)公路四季輪胎。

發(fā)動機(jī)振動測試

新指南者熱車的發(fā)動機(jī)在怠速時的最大振幅達(dá)到0.060mm——這對于一套注重高速輸出性能的渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說,已經(jīng)算不錯了。

至于方向盤熱怠速時的最大振幅,有點(diǎn)恐怖——0.025mm,按照我們的標(biāo)準(zhǔn),這個數(shù)據(jù)在0.010mm以下的叫優(yōu)秀,在0.005mm以下的叫完美。至于0.025毫米……...

靜音測試比預(yù)期的要好。

在關(guān)閉娛樂系統(tǒng)、空和車窗的前提下,我們測試了新指南者怠速時的車內(nèi)靜音情況。然后,我們選擇了干燥筆直的瀝青封閉路面,通過定速巡航測試了汽車在40km/h、60km/h、80km/h三個車速下的靜音情況。

怠速時,新指南者車內(nèi)最低噪音為38.7dBA,屬于“優(yōu)秀”級別...就怠速時車內(nèi)最小噪音而言,≤40dBA可以稱之為優(yōu)秀,≤38dBA可以稱之為完美。

在40km/h、60km/h和80km/h的恒定速度下,新指南者車內(nèi)最小噪聲分別為44.7dBA、51.3dBA和53.6dBA,三個速度段的最小行駛噪聲平均值為48.87dBA對比2020年“實驗室測試”各細(xì)分市場的平均得分,不難發(fā)現(xiàn)新指南者在低速時的靜音表現(xiàn)并不差。隨著車速的提高,這套H/T越野輪胎的輪胎噪音被放大!

無論如何,新指南者以40km/h的速度領(lǐng)先了一次,本來我們懷疑多虧了這套越野輪胎,全軍覆沒是大概率事件。

一輛越野血統(tǒng)的SUV能跑出這個數(shù)據(jù)。你想要什么?

指南者車載dvd怎么用

2016年12月28日,廣汽菲克Jeep全新指南者正式上市,1.4T和2.4L動力共6款車型,售價區(qū)間為159.8-24.18萬元。實拍車型是200T(1.4T)自動尊享版,是指南者1.4T系列的頂配版。

外觀:依然硬朗,像小號“大切”

國產(chǎn)新指南者整體造型與大切諾基相似。前格柵采用家族式7孔設(shè)計,黑色磨砂材質(zhì)讓前格柵看起來更有質(zhì)感。

新車的大燈與前格柵融為一體,整體搭配更加和諧。遠(yuǎn)光燈和近光燈為一體的氙氣大燈用于高配燈組,并配有自動大燈和手動高度調(diào)節(jié)功能,而鹵素光源用于下霧燈。

新指南者的長寬高分別為4415/1819/1625mm,軸距為2636mm。一如既往的矩形輪眉設(shè)計和高腰線造型,讓新車的視覺重心很高。新車配備雙色鋁合金輪圈,尺寸為225/55 R18。另外,作為一個以專業(yè)著稱的Jeep品牌,怎么能缺少越野特色呢?全新指南者最大接近角30度,最大離去角33度,還擁有199mm的離地間隙,兼顧實用性和通過性。

尾部采用經(jīng)典黑色包圍,尾燈相對低調(diào)內(nèi)斂,中間的楞線與腰線巧妙銜接。排氣采用一側(cè)兩出的設(shè)計。

內(nèi)飾:進(jìn)步明顯,整體風(fēng)格更現(xiàn)代。

全新指南者采用雙色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格,大量使用軟塑料材質(zhì),觸感柔軟舒適,并輔以鋼琴烤漆裝飾,進(jìn)一步提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

實車配備了多功能方向盤,但控制區(qū)域只集中在左側(cè)。帶LCD的機(jī)械儀表可顯示日常駕駛信息。

新車配備8.4英寸液晶屏,內(nèi)置Uconnect操作系統(tǒng),支持手機(jī)互聯(lián)。配置方面,全系車型標(biāo)配定速巡航、發(fā)動機(jī)啟停、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助。除了最推薦的車型,其他車型都配備了全景天窗和導(dǎo)航系統(tǒng)。

拉桿正面配有音頻接口、車載電源和USB接口。布局簡潔直觀,方便日常使用。新車使用的是電子駐車按鈕,但筆者簡單體驗后發(fā)現(xiàn),每次車輛停下來都會自動啟動駐車功能,想要熟練操作還需要一段時間才能習(xí)慣。

在空空間方面,國內(nèi)消費(fèi)者對空空間和乘坐舒適性有著嚴(yán)格的要求。新的指南者座椅內(nèi)部有厚重的彈性填充,前后排空空間基本滿足乘坐需求。

后備箱空中規(guī)中矩,容積345L。后排座椅可以4/2/4比例放倒,提高了后備箱的實用性,而最低配車型則是4/6常規(guī)比例放倒。

動力方面,新指南者提供1.4T發(fā)動機(jī)和2.4L發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇。前者最大功率121kW,最大扭矩250n·m,匹配7速動力換擋;后者最大功率129kW,最大扭矩228n·m,匹配9AT變速器。

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