寶馬5系內循環(huán)和外循環(huán)標志是什么樣 寶馬5系內循環(huán)和外循環(huán)的區(qū)別
2024-06-16
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更新時間：2024-06-16 20:13:33作者：佚名
途觀l的車輛購置稅是多少錢
正文:了解車底原石徐靜
近日，上汽大眾全新途觀L和全新途觀L PHEV官圖正式發(fā)布。作為中期改款車型，新車對外觀和內飾細節(jié)進行了改動，并加長了車身尺寸。
新車特點：
上汽大眾新途觀L
全新途觀L將推出燃油版和插電混動版，其中燃油版有普通版和R-Line版，兩者都對前臉進行了調整。變化集中在進氣格柵、前包圍和大燈組，其中進氣格柵呈現(xiàn)V型結構，大燈和前包圍營造出更強的運動視覺效果。車尾部分，新款途觀L采用隱藏式排氣布局，改變了后包圍。
上圖為全新途觀L R-Line版的應用。
與普通車型相比，全新途觀L R-Line車型采用了更具運動感的套件，并在細節(jié)處增加了專屬銘牌。同時，全新途觀L R-Line版還采用了雙邊四向排氣裝飾和貫穿式后包圍反光條。
上汽大眾新途觀L
全新途觀L燃油版根據(jù)車身套件不同，有兩種車身尺寸可選。申報信息顯示，全新途觀L普通版車型的長寬高分別為4733/1839/1673mm，軸距為2791mm，比2021款途觀L普通版車型增加了21 mm，其他尺寸保持不變。R-Line車型長寬高分別為4735/1859/1677mm，軸距為2791mm，比2021款途觀L R-Line車型長了19 mm。其他維度保持不變。
上汽大眾全新途觀L PHEV
全新途觀L PHEV延續(xù)了R線版本的風格，但在車身細節(jié)上增加了PHEV專屬銘牌。申報信息顯示，新車長寬高分別為4733/1859/1673mm，軸距為2791mm。與2021款途觀L PHEV相比，新車的長寬高分別增加了13mm和20mm。
根據(jù)之前的申報信息，全新途觀L燃油版提供1.4T發(fā)動機和2.0T高低功率發(fā)動機三種動力系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動機最大功率為110 kW2.0T高低功率發(fā)動機最大功率分別為162kW和137kW。此外，部分車型還提供四驅系統(tǒng)。全新途觀L PHEV將采用由1.4T發(fā)動機電機組成的插電式混動系統(tǒng)。
新車背景/迭代關系:
新途觀Allspace(長軸距)
不久前，大眾剛剛發(fā)布了全新途觀Allspace(長軸距)車型的官圖。作為中期改款車型，新車外觀和內飾均有所調整。今天上汽大眾也同步更新途觀L。
市場分析/競爭對手:
別克昂科威
途樂定位為中型SUV，與別克昂科威、斯柯達科迪亞克、現(xiàn)代勝達等同級。結合車單，途觀L今年3月全國銷量數(shù)據(jù)為15912輛；昂科威今年3月的全國銷量數(shù)據(jù)為7966輛。
價格猜測:
目前2021款途觀L的市場指導價為21.58萬-28.58萬元。根據(jù)了解車皇的經(jīng)銷商報價，該車市場優(yōu)惠5萬元左右?，F(xiàn)階段新途觀L的具體配置信息未知，預計未來價格區(qū)間將與2021款途觀L接近。
途觀l的表怎么調整
如果有人問你:國內最暢銷的德德合資緊湊型SUV是什么？我相信很多人都會猜到這款車。從2010年上市到現(xiàn)在已經(jīng)十幾年了，240多萬輛的銷量足以證明這款車有多受消費者青睞。對，沒錯，就是上汽大眾途觀。
作為大眾進軍國內SUV市場時的頭號“種子選手”，上汽大眾途觀已經(jīng)成為大眾SUV家族陣營中名副其實的銷量王。11年途觀發(fā)展到第三代，針對中國市場進行了加長。
目前，第三代中期改款上汽大眾途觀L已經(jīng)亮相。這款車發(fā)生了哪些變化？我會借這次試駕的機會一探究竟。
注:本次筆者試駕的是全新大眾途觀L 380R-Line四驅旗艦版，以下意見僅針對該車型。
整體年輕化設計
體現(xiàn)在:
總結
雖然整體外觀變化不大，但細節(jié)的提升讓全新途觀L更加年輕化，內飾的巨大變化也更符合年輕消費者的審美標準。
持續(xù)的駕駛體驗
此外，全新途觀L保留了1.4T發(fā)動機(280TSI)、低功率2.0T發(fā)動機(330)、基于1.4T發(fā)動機的插電式系統(tǒng)(430 PHEV)四種動力組合。
作為一款家用緊湊型SUV，途觀L的整體調校更傾向于舒適性取向。經(jīng)過多年的磨合，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟。
另外油門腳感太輕，路程太長，不喜歡這個設定。
總結
全新途觀L依舊沿用老款動力總成，而我試駕的7速濕式雙離合變速箱搭配2.0T大功率發(fā)動機，依舊是那熟悉的“味道”。動力的銜接，換擋平順性，NVH性能都是筆者比較滿意的，只是懸掛偏軟，油門踏板偏軟影響了一些體驗。
智力怎么樣？
筆者對這套系統(tǒng)還是有一定了解的，一句“你好，大眾”就能喚醒它，但我還是想看看這款車到底有什么不一樣。
這套系統(tǒng)包括ACC自適應巡航、車道保持輔助、變道輔助、疲勞識別、自動泊車等功能。由于80%的試駕都是在高速下進行的，筆者也簡單體驗了一下這套L2駕駛輔助系統(tǒng)。
總結
在智能化方面，全新途觀L提升了駕駛輔助水平，彌補了現(xiàn)款車型駕駛輔助水平的不足。不過，對于該車功能不全面，筆者感到有些遺憾。
總結:
作為一代神車，途觀承載了很多家庭的夢想。途觀上市十一年來，獲得了超過240萬用戶的青睞，但隨著一些因素的發(fā)生，途觀的競爭力有所減弱。目前中期改款的全新途觀L上市在即。隨著汽車消費的市場化，全新途觀L也做出了改變。
外觀細節(jié)的變化，內飾的整體創(chuàng)新，駕駛輔助的升級，都進一步提升了全新途觀L的產品力，如果能保持現(xiàn)有售價不變，或許途觀L的銷量還會再創(chuàng)輝煌。
(圖/文網(wǎng)通社華林)