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凱迪拉克CT4的前懸架不是麥弗遜懸架，這款車的前懸架使用了雙球節(jié)獨立懸架。雙球節(jié)懸架其實是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

凱迪拉克ct4是凱迪拉克旗下的一款后驅(qū)b級轎車，這款車的軸距為2775毫米，長寬高分別是4760毫米，1815毫米，1421毫米。

凱迪拉克ct4使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有237馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動機搭載了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的燃油經(jīng)濟性和換擋平順性。

凱迪拉克ct4的后懸架使用了多連桿獨立懸架，這種懸架其實是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。